[新聞] 台61線曾文溪大橋經費核定增為近百億元 9/21辦理發包

看板Road作者 (漂向北方)時間3年前 (2022/09/14 21:29), 編輯推噓25(26推 1噓 35→)
留言62則, 25人參與, 最新討論串1/1
台61線曾文溪大橋經費核定增為近百億元 9/21辦理發包 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4057575 2022/09/14 11:57 〔記者蔡文居／台南報導〕台61線西濱快速道路跨曾文溪景觀大橋總經費原為66億餘元， 因物價、工資上漲，行政院於已上個月核定再增加30億元，總經費增為96.27億元。南市 工務局表示，整個工程將於9月21日辦理招標，如果一切順利，預計2026年底完工。 曾文溪大橋經行政院國家發展委員會於2020年1月通過建設計畫，計畫自台61線七股區十 份交流道跨曾文溪銜接台江大道，長度約3.4公里，全案預計2026年完工。完工後，可讓6 1線直通台江大道及連結國道8號。 南市議員郭清華今天總質詢指出，曾文溪景觀大橋地方爭取了10多年，先前預算66億元， 因物價高漲，工程經費再增加30億元，預計9月21日就辦理發包，工程完成後，地方交通 將更為便利，感謝各界的支持。 工務局長蘇金安表示，跨曾文溪景觀大橋是由公路總局進發包，早期評估所需經費66億餘 元，因近來物價上漲，行政院已於上個月核定再增加30億元，總經費增為96億餘元。 工務局表示，曾文溪景觀大橋計畫總長約3381公尺，橋寬最寛處為32.7公尺，先前曾流標 3次，經交通部公路總局檢討工程總經費後，於今年8月19日由行政院核定預算96.27億元 ，工程總經費調整後，於8月17日第1次流標，預計今年9月21日第2次開標。 蘇金安表示，曾文溪大橋興建計畫進度算很快了，下週如果順利完成招標，工程很快就可 動工，預計4年的工期即可完工。 -------- 比較在意何時要延伸高雄？？？ 國一台南高雄段現在真的天天塞翻了啊 如果台南市區段真的無解，也好歹蓋個台86到新台17的南高快速道路吧.... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.75.43.222 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1663162180.A.700.html
推
09/14 23:07, 3年前 , 1F
夭壽貴
09/14 23:07, 1F
推
09/14 23:40, 3年前 , 2F
誇曾文溪都要4年後了 我看建到台南市區至少要再10年
09/14 23:40, 2F
→
09/14 23:40, 3年前 , 3F
吧…
09/14 23:40, 3F
→
09/14 23:54, 3年前 , 4F
不要“景觀”兩字可以省一點錢嗎？
09/14 23:54, 4F
推
09/15 00:25, 3年前 , 5F
不強求台南市區高架的話，其實沒問題啊……
09/15 00:25, 5F
推
09/15 00:42, 3年前 , 6F
問題就安平區已經沒路廊啦... 也只剩秋茂園那邊跨海
09/15 00:42, 6F
推
09/15 00:54, 3年前 , 7F
不懂接台江大道的效應？要南下的車流早就在北門轉84了
09/15 00:54, 7F
→
09/15 00:54, 3年前 , 8F
，不會有人跨過曾文溪接台江轉國8接國1的
09/15 00:54, 8F
→
09/15 02:04, 3年前 , 9F
樓上 你以為重機不想走國一嗎 不給上啊
09/15 02:04, 9F
推
09/15 05:41, 3年前 , 10F
我也想轉國一啊 可是重機不給上
09/15 05:41, 10F
推
09/15 08:24, 3年前 , 11F
明挖覆蓋加沉管隧道過漁光島跟安平港沒搞頭嗎
09/15 08:24, 11F
推
09/15 09:21, 3年前 , 12F
我20年前讀大學的時候就說要蓋了，到現在才要發包！
09/15 09:21, 12F
推
09/15 10:02, 3年前 , 13F
中秋剛走台17接台61七股，根本不塞超好走，不懂幹嘛蓋橋
09/15 10:02, 13F
推
09/15 12:35, 3年前 , 14F
以前就被砍掉 跟新竹南寮段一樣
09/15 12:35, 14F
推
09/15 12:50, 3年前 , 15F
地下隧道過漁光島就好了吧
09/15 12:50, 15F
推
09/15 13:08, 3年前 , 16F
淡江大橋當初也是一直流標，結果5年後曾文溪橋也是，都追加
09/15 13:08, 16F
→
09/15 13:08, 3年前 , 17F
大筆預算
09/15 13:08, 17F
→
09/15 13:09, 3年前 , 18F
那些工程顧問公司還是公總估價是不是有問題？
09/15 13:09, 18F
→
09/15 13:14, 3年前 , 19F
雙塔斜張應該比較沒有工程難度了吧
09/15 13:14, 19F
→
09/15 13:22, 3年前 , 20F
沒避開台南塞車段 還是對高雄鄉親沒啥幫助QQ
09/15 13:22, 20F
推
09/15 13:44, 3年前 , 21F
比淡江大橋少28億
09/15 13:44, 21F
推
09/15 17:18, 3年前 , 22F
說真的如果沒有要往南蓋 那這段就沒必要了
09/15 17:18, 22F
推
09/15 17:38, 3年前 , 23F
最主要是七股和安南很荒涼沒什麼人，但是過安平南區後車就
09/15 17:38, 23F
→
09/15 17:38, 3年前 , 24F
很多了
09/15 17:38, 24F
推
09/15 21:12, 3年前 , 25F
高雄到台南真的塞炸了
09/15 21:12, 25F
推
09/15 21:21, 3年前 , 26F
應該說安南區人多的地方不在西濱 而是集中在台19(甲)
09/15 21:21, 26F
→
09/15 21:22, 3年前 , 27F
其實說要重機開放上國一 國一哪來的空間給重機騎啊..
09/15 21:22, 27F
→
09/15 21:23, 3年前 , 28F
中外線都是大型重車 一般自小客都只能擠在內線開了
09/15 21:23, 28F
→
09/15 21:25, 3年前 , 29F
尤其台南系統以南又是國道大重車比例最高的一段
09/15 21:25, 29F
噓
09/15 22:12, 3年前 , 30F
樓上 國道哪一段的重車比西濱多？比西濱亂來？
09/15 22:12, 30F
→
09/15 22:13, 3年前 , 31F
西濱的GDP幾乎每天超載+掉寶
09/15 22:13, 31F
→
09/15 22:37, 3年前 , 32F
國1 南高雄出發北上
09/15 22:37, 32F
→
09/15 22:38, 3年前 , 33F
中線外線滿滿的重車 小車乖乖滾去內線
09/15 22:38, 33F
推
09/15 22:39, 3年前 , 34F
我沒說清楚 就是台南系統以南高雄港以北這段 我自己
09/15 22:39, 34F
→
09/15 22:40, 3年前 , 35F
開了幾次真的不覺得重機這段能騎 比西濱危險太多 平
09/15 22:40, 35F
→
09/15 22:40, 3年前 , 36F
日我偶爾會直接開台17回台南 沒啥車舒服多了
09/15 22:40, 36F
→
09/15 23:19, 3年前 , 37F
現在重機不能走國道，西濱延伸對目前的重機族也有好處，
09/15 23:19, 37F
→
09/15 23:19, 3年前 , 38F
至少到高雄會比較快一點
09/15 23:19, 38F
推
09/15 23:33, 3年前 , 39F
之前傳出不採用懸索橋，所以現在要改往懸索橋設計了
09/15 23:33, 39F
→
09/15 23:33, 3年前 , 40F
嗎？
09/15 23:33, 40F
推
09/16 01:09, 3年前 , 41F
國一南高段的重車就是比西濱多任何一段多 因為沒有西濱
09/16 01:09, 41F
→
09/16 01:09, 3年前 , 42F
給他分流…
09/16 01:09, 42F
→
09/16 01:10, 3年前 , 43F
天天爆不是開玩笑
09/16 01:10, 43F
→
09/16 09:49, 3年前 , 44F
西濱超載是因為沒有國道一號這麼多紅斑馬跟地磅站
09/16 09:49, 44F
→
09/16 09:54, 3年前 , 45F
至於分流 高雄港41~122碼頭最近就是國道一 除非西濱有開
09/16 09:54, 45F
→
09/16 09:55, 3年前 , 46F
到高雄港 不然要進出碼頭車走國道一以外道路是不可能的
09/16 09:55, 46F
→
09/16 09:58, 3年前 , 47F
在高港高架完成後 沒有司機不走高架接國道一北上南下
09/16 09:58, 47F
→
09/16 10:10, 3年前 , 48F
未來是還有國道七號能分流，只是說國道七號目前規劃只
09/16 10:10, 48F
→
09/16 10:10, 3年前 , 49F
接到國十
09/16 10:10, 49F
→
09/16 10:23, 3年前 , 50F
台17改路堤 高架 小車改走台17不要和大車擠國1 就不會
09/16 10:23, 50F
→
09/16 10:26, 3年前 , 51F
塞車了 塞車是重車跑90是極限 數量又多 能給小車110的
09/16 10:26, 51F
→
09/16 10:28, 3年前 , 52F
空間幾乎剩一車道 再加上要保持安全車距 就是卡而已
09/16 10:28, 52F
推
09/16 12:36, 3年前 , 53F
國七動工後應該要開始研究延伸了
09/16 12:36, 53F
推
09/16 16:26, 3年前 , 54F
台61從北門84往南過後，就沒什麼車在跑。但延伸到台南市台86
09/16 16:26, 54F
→
09/16 16:26, 3年前 , 55F
或是高雄還是有必要性。
09/16 16:26, 55F
推
09/16 16:28, 3年前 , 56F
如果延伸到台南五期附近，我相信會多不少車，北上不用再去
09/16 16:28, 56F
→
09/16 16:28, 3年前 , 57F
永康擠國ㄧ。
09/16 16:28, 57F
推
09/16 17:00, 3年前 , 58F
過84沒車就是因為他斷在那種鳥地方…
09/16 17:00, 58F
推
09/16 18:26, 3年前 , 59F
如果在安平港建兩個可以開合的橋不知道行不行的通？安平
09/16 18:26, 59F
→
09/16 18:26, 3年前 , 60F
商港現在有風電船進出如果要蓋橋的話要蓋很高
09/16 18:26, 60F
→
09/16 19:47, 3年前 , 61F
重機南下要環島也是到北門接84到玉井再接台3下去
09/16 19:47, 61F
推
09/19 20:14, , 62F
中華西路高架通過應該是不可能了,看看台1線三重新莊段高架
09/19 20:14, 62F
‣ 更多 s6210603 的文章
文章代碼(AID): #1Z8TT4S0 (Road)