[新聞] 單車族通勤危險叢生 中市議員籲自行車道納道路設計
單車族通勤危險叢生 中市議員籲自行車道納道路設計
2022/05/17 19:21
〔記者張軒哲/台中報導〕今日台中市議員施志昌、林祈烽與鄭功進在議會質詢關心自行
車道的發展,由於台中現行自行車道都是以觀光發展為主,但以自行車通勤為主的自行車
族,卻沒有適當的道路騎乘,雖然台中市政府說要發展綠色運具,但基礎建設卻跟不上!
他們呼籲,在規劃道路或人行道時,也應該把自行車道納入規劃!
施志昌指出,目前台中自行車道的發展多是以觀光發展的角度為主,比如說后豐鐵馬道、
甲后自行車道、高美堤自行車道或是筏子溪旁邊的環河自行車道等等,並非為了一般市民
通勤。近年來,尤其捷運綠線通車後,交通局也以發展轉乘為目標,在捷運沿線新設很多
ibike站,這些就是為了一般通勤為主,但是,雖然不斷增加ibike的數量,可是這些上班
、上學的自行車族群,卻像是夾心餅乾,沒有地方騎,或者騎起來危險叢生,就是因為腳
踏車其實沒有專門的車道,但在國外很多地方是畫在馬路上,且禁止一般車輛行駛。
施志昌說,目前自行車在市區騎乘,不是騎在車輛道路上,就是騎在人行道上,這兩項都
與建設局有關,建設局長陳大田表示,通勤的自行車道規劃主導還是以交通局為主,因為
必須顧慮到車道的配置、標誌標線等相關規劃,但人行道與道路主關機關還是在建設局,
因此設計上面還是會跟交通局合作。建設局是以安全又符合道路設計為前提,如果能作簡
易的實體分隔上,不管在人行道,或是足寬的混合車道做規劃都是可以的。而識別系統與
串連系統也相當重要,且也應該考慮因地制宜。
施志昌表示,如果是人行道,像台北很多自行車道是直接畫設在人行道上,真的騎乘起來
是比畫設在道路上好,主要是台北很多路段的人行道都夠寬,但台北也有一些問題,像是
因為搭乘公車的人非常多,上下班時間公車候車亭等車人潮也會佔據自行車道。
施志昌建議,不管是建設局、觀光局或是交通局,應該一起來討論,在綠線通車以後,既
然鼓勵騎自行車轉乘,相關道路設計也應該配合自行車騎乘來做,尤其在市區以通勤為主
的部分,應盡快規劃。
https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/3929744
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