日本交通號誌(信号機)的燈號運作(文長注意)

看板Road作者 (德國冰酒)時間2年前 (2021/08/06 10:51), 2年前編輯推噓16(16推 0噓 10→)
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新帳號初次po文，新手排版若造成不舒服敬請見諒(建議用電腦看，手機看整個跑掉) 進入正題 日本的號誌從三燈到七燈的都有，大家去自駕遊時最容易看不懂的絕大多是四燈以上的 號誌，也應該會有人好奇這些複雜的號誌怎麼運作。日本人在下排裝方向燈的設計在 這個世界上算是滿特別的，這篇文章將會一一按照各種路口的情境去介紹與解說 （會附上圖片） 這裡只講常見的紅綠燈設置種類，罕見或特殊的這次不會提，會講不完 首先要提醒大家一個概念，日本的交通規則是右駕左行（少數人會為了彰顯自己的身份 地位去進口左駕車），接下來請以靠左行駛的狀況去思考（跟台灣左右顛倒就行，覺得 太抽象可以拿出紙來畫或是打開Google map） 仔細觀察橫式的日本紅綠燈，會發現綠燈被放在左邊，紅燈被放在右邊，這是法令規定 的，跟台灣與韓國（左駕右行）的紅綠燈相反 https://i.imgur.com/L8qcmIY.jpg
日本的綠燈被稱為「青信号」，顏色介於藍色跟綠色之間，接下來會以青燈稱呼綠燈 在日本開車要掌握的原則是：青色的箭頭燈優先於三色燈，黃色的箭頭燈是給路面 電車看的（如圖）。並請遵守藍底圓形交通標誌的指示行進 https://i.imgur.com/RvDpThq.jpg
藍底圓形的標誌最常見也最需要記的是圖片這種，它的意思是「禁止右轉(迴轉也不行)」 ，反過來說就是只能直走或左轉。這種標誌會依照道路設計而有N種變化 https://i.imgur.com/iTHoh0C.png
以下將路口粗分為四大種類去介紹（未特別標註者均預設為雙向道、只討論有箭頭燈的 號誌）： 一、T字路口、其中一個方向禁止進入的十字路口 （1）只能直行或右轉的車子 這個狀況下常出現四種號誌配置(BC有一方的綠燈被延長，因此被稱為「時差式信号機」 ，通常一旁的標誌也會有漢字標明)： A.三色燈＋右轉燈的四燈號誌 https://i.imgur.com/IJRsmpD.jpg
B.三色燈＋直走燈的四燈號誌 https://i.imgur.com/kNVCQFd.jpg
C.三色燈＋直走右轉箭頭燈的五燈號誌 https://i.imgur.com/z2riZ72.jpg
D.跟C一樣的五燈號誌 https://i.imgur.com/uj4jMaJ.jpg
A比較單純，圓形青燈變紅燈之後有右轉保護時相(以下亮燈順序均為由左而右) 此向:●●● ●●● ●●● → → → 對向:●●● ●●● ●●● B(右折車分離式)是台灣人最容易看不懂的號誌，用於車流量大的路口，會亮紅燈＋直 行燈，意思就是「能直行但禁止左右轉」（日本人會把它視為燈號已經轉成青色，直行 車不需要停下來），只有在圓形青燈亮時才能右轉(注意此號誌的圓形青燈是右轉保護時 相) 此向:●●● ●●● ●●● ↑ ↑ ↑ 對向:●●● ●●● ●●● C在亮圓形青燈時可以右轉,但不是保護時相(對向也是青燈)，會有紅燈＋直行右轉燈的 保護時相，在大阪跟名古屋很常見，用在車流相對小的路口(直行跟右轉燈亮的時機， 在不同縣市會有些微的不同,下面這個是大阪的亮法)(也有先発式的) 此向:●●● ●●● ●●● ●●● ↑→ ↑→ ↑→ ↑→ 對向:●●● ●●● ●●● ●●● D的圓形青燈不會亮，直行右轉燈分開亮，用在車流量大的路口，在東京滿常見的(右直分 離信号) 此向:●●● ●●● ●●● ↑→ ↑→ ↑→ 對向:●●● ●●● ●●● （2）只能直行或左轉的車子 有三種號配置可能出現(方形的是相同行進方向左側的行人號誌) A.三色燈＋左轉燈，會進行左轉早開 https://i.imgur.com/MPBE78V.jpg
此向:■ ●●● ■ ●●● ■ ← ■ ← 對向: ●●● ●●● B.三色燈＋直行燈，亮紅燈＋直行燈時不可以左轉或迴轉，保護左側行人，因此 左邊的行人號誌是青燈。 亮圓形青燈時,為左轉保護時相,行人號誌會是紅燈 https://i.imgur.com/L52ohL4.jpg
此向:■ ●●● ■ ●●● ■ ↑ ■ ↑ 對向: ●●● ●●● C.三色燈＋直走左轉燈，運作模式是A跟B的綜合版 https://i.imgur.com/vuB2NnR.jpg
此向:■ ●●● ■ ●●● ■ ●●● ■ ●●● ■ ←↑ ■ ←↑ ■ ←↑ ■ ←↑ 對向: ●●● ●●● ●●● ●●● （3）只能右轉或左轉的車子 在前方沒路或禁止進入時會出現的號誌，若沒其他限制，亮圓形青燈時左右都能轉 A.三色燈+左轉燈，有左轉早開，沒亮圓形青燈時不能右轉，也常用在只能左轉（禁 右）的路口,或用來保護右側相同行進方向的行人 https://i.imgur.com/XKg3wcM.jpg
■ ●●● ■ ●●● ■ ← ■ ← B.三色燈+右轉燈，最少見，保護左側行人，沒亮圓形青燈時不能左轉 https://i.imgur.com/nKCbEH2.jpg
■ ●●● ■ ●●● ■ → ■ → C.三色燈+左右轉燈，在不同路口運作模式可能不同，請依照它的指示去開，有些燈的運 作模式跟A一樣 https://i.imgur.com/ReNNiFj.jpg
■ ●●● ■ ●●● ■ ← → ■ ← → 但有些則是不亮圓形燈，這盞燈只有紅燈＋左轉燈 與 紅燈＋右轉燈 兩種狀況 https://i.imgur.com/AdFLNOf.jpg
■ ●●● ■ ●●● ■ ●●● ■ ← → ■ ← → ■ ← → 二、十字路口 （1）最常見的有兩種配置 A. 兩方向都是三色燈＋右轉燈，用於車流量相對小的路口（有些路口會裝上左轉燈進行 左轉早開，如圖） https://i.imgur.com/mok7357.jpg
此向&對向:●●● ●●● ●●● ●●● ●●● → → → → → B. 兩方向都是六燈號誌（三色燈＋直行左轉右轉箭頭燈），用於車流量大的路口，通常 不會亮圓形青燈,此時不能右轉（如圖）（會亮圓形青燈的那種，運作方式跟A一樣）。 它的運作方式跟台灣的五燈式全方向箭頭號誌非常相近，差異在日本跟台灣左右顛倒且 日本會亮紅燈＋直行左轉燈（日本人會將它視為燈號轉為青色) ※最近東京有些路口為了保護行人只會先亮直行燈(仔細看第一個時相，左轉車可能 撞行人)，千萬別在沒亮左轉燈時左轉，日本抓很嚴。此外也有路口會增加一次左轉保 護時相，水道橋交差点就有號誌是這樣設計。 https://i.imgur.com/s9TlLzR.jpg
此向&對向:■ ●●● ■ ●●● ■ ●●● ■ ●●● ■ ●●● ■ ←↑→ ■ ←↑→ ■ ←↑→ ■ ←↑→ ■ ←↑→ 此外，東京的大型路口偶爾可以在斜對角見到「右折車專用」的號誌，它是三色燈＋右 轉燈的輔助號誌。主燈亮紅燈＋右轉燈時它會跟著一起亮紅燈＋右轉燈，亮圓形青燈時 它會閃黃燈（如圖，這張圖主燈的運作方式跟A一樣）或亮紅燈，亮紅燈＋直行左轉燈時 它會亮紅燈 https://i.imgur.com/6Ou5h5n.jpg
主燈1(三色燈+右轉燈的四燈號誌也適用): ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ←↑→ ←↑→ ←↑→ ←↑→ ←↑→ 輔助燈1-type1(第一個號誌為閃黃燈): ●◎● ●●● ●●● ●●● ●●● → → → → → 輔助燈1-type2(少見): ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● → → → → → 主燈2: ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ←↑→ ←↑→ ←↑→ ←↑→ ←↑→ 輔助燈2: ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● → → → → → （2）遲閉或早開配置（通常對向車會禁止右轉） A. 三色燈＋直行左轉燈（五燈）(這也是時差式信号機，就把它想成多了一個左轉燈的 一-(1)-B就行) 當紅燈＋直行左轉燈亮時，對向通常是青燈（如圖） 用於車流量大的路口，圓形青燈亮時才可右轉（這個圓形青燈是右轉保護時相,此時對向 會是紅燈），但是有禁止右轉標示時也不可右轉。 https://i.imgur.com/SvrqoXZ.jpg
此向: ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ←↑ ←↑ ←↑ ←↑ ←↑ 對向: ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● B. 六燈號誌（三色燈＋全方向箭頭燈）(時差式) 圓形青燈亮時可以右轉，但多數路口的圓形青燈並不是保護時相，因此紅燈＋全方向箭 頭燈亮時(必為右轉保護，沒有例外)右轉才是最安全的，如影片所示 https://youtu.be/ux-YSqr-jyY
此向: ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ←↑→ ←↑→ ←↑→ ←↑→ ←↑→ ←↑→ 對向: ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● 但是東京也有路口的運作方式是：紅燈＋直行左轉燈 －＞ 紅燈＋全方向箭頭燈（此時對 向已經紅燈） －＞ 圓形青燈（這個圓形青燈反而是右轉保護時相） https://i.imgur.com/JsPVa9P.jpg
此向: ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ←↑→ ←↑→ ←↑→ ←↑→ ←↑→ ←↑→ 對向: ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● C. 六燈號誌的特例（兩方向都是六燈） 東京有些路口的六燈號誌是這樣運作的：紅燈＋直行左轉燈 －＞ 圓形青燈（右轉保護時 相，此時對向已紅燈） －＞ 紅燈＋右轉燈（對向也亮右轉燈）。它的目的是延長其中一 方向的直行青燈，紓解車流，如影片所示 https://youtu.be/78ZPZMOxqoY
此向: ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ←↑→ ←↑→ ←↑→ ←↑→ ←↑→ ←↑→ ←↑→ 對向: ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ←↑→ ←↑→ ←↑→ ←↑→ ←↑→ ←↑→ ←↑→ 三、五差路、不規則路口 通常會使用五至七燈的號誌，除了時差式的之外，基本上只會亮紅燈跟箭頭燈，箭頭燈 指向的角度就跟那條路的方向一樣(不得不說台灣在這方面的設計很差導致五岔路口車禍 頻傳)。 遇到這種路口「一定」要先看藍底圓形的指示標誌行進，因為有些岔路可能是禁止進入的 單行道 典型的路口有池袋西口五差路（無頭騎士異聞錄那個路口）跟四谷四丁目 https://i.imgur.com/xMX7nOI.jpg
https://i.imgur.com/dXsbL4o.jpg
四谷四丁目: ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ←↑↗→ ←↑↗→ ←↑↗→ ←↑↗→ ←↑↗→ 四、特殊狀況使用的號誌燈（東日本地震後開始出現，德國以前就有） 這是控制車流用的紅綠燈，常見於鐵路旁邊、東京的鬧區、與外環道路上（東京環七跟環 八通上的「防災対応型」），目的是抑止車流進入某方向，如不讓車子進入鐵路平交道、 擁擠的街道或都心 拿環七通上面的號誌舉例，它們幾乎是五六燈的號誌，但是大部分的號誌平常只會用到 三色燈跟右轉燈而已（也有些號誌沒有右轉燈）。這就是有些進入都心方向的號誌燈沒有 直行燈（第一張圖）、環狀道路上其中一個方向的號誌燈沒有左轉燈（第二張圖）的原因 ……這也是我弄最久才搞懂的設計(以下有解說) https://i.imgur.com/2ZE0zzE.jpg
https://i.imgur.com/gQNkFHm.jpg
https://i.imgur.com/b0Xx9aX.jpg
（這種設計能在特殊狀況下禁止車流左轉進入表參道） 特殊狀況下(跟用手機看的板友先說聲抱歉，如果下面是亂的，可以google警視廳的文章 「防災型信号機をご存じですか？」裡面有圖描述特殊狀況下的行進方向，跟下面這些 的內容一樣): (1) (都心方向) (2) (都心方向) ■ ∣ ←↓→∣ ■ ■ ∣ ←↓→∣ ■ ■ ∣ ●●●∣ ■ ■ ∣ ●●●∣ ■ _____╱ ╲___■■ _____╱ ╲___■■ ● ● (環七通り) →● (環七通り) →● ↓● ●↑ ↓● ●↑ ●← ●← _____ ●↓___ _____ ●↓___ ╲ ／ ╲ ／ ∣●●● ∣ ■■ ∣●●● ∣ ■■ ∣← → ∣ ∣← → ∣ (郊外方向) (郊外方向) (3) (都心方向) (4) (都心方向) ■ ∣ ←↓→∣ ■ ■ ∣ ←↓→∣ ■ ■ ∣ ●●●∣ ■ ■ ∣ ●●●∣ ■ _____╱ ╲___■■ _____╱ ╲___■■ ● ● (環七通り) →● (環七通り) →● ↓● ●↑ ↓● ●↑ ●← ●← _____ ●↓___ _____ ●↓___ ╲ ／ ╲ ／ ∣●●● ∣ ■■ ∣●●● ∣ ■■ ∣← → ∣ ∣← → ∣ (郊外方向) (郊外方向) (5) (都心方向) ■ ∣ ←↓→∣ ■ ■ ∣ ●●●∣ ■ _____╱ ╲___■■ ● (環七通り) →● ↓● ●↑ ●← _____ ●↓___ ╲ ／ ∣●●● ∣ ■■ ∣← → ∣ (郊外方向) 日本除了七燈號誌外，絕大多數的號誌，左轉直行跟右轉燈，會分別放在青黃赤色燈下面 ，基本上不太需要去猜哪一個是誰。不過也因此有了多種三色燈與方向燈的組合方式～（ 吐槽：這種能裝能拔的特性跟日文文法還挺像的） 但我認為「以圓形綠燈去表示右轉保護時相」的號誌會讓很多外國人看不懂，使用紅燈+ 全方向箭頭燈或像歐美一樣採用圓形綠燈+左或右轉箭頭燈都能更明瞭 像是這樣: ●●● ←↑→ 此外，日本也嚴格區分●●●跟●●●的不同，前者的時相禁止右轉，裝設在流車量大 　 ←↑→　　　→ 的路口可以有效減少車禍發生率。但台灣絕大多數領有駕照的人說不出●●←↑→跟 ●●←●的差別，甚至認為前者的時相可以左轉 大部分的人會選擇自駕遊的目的地多半是沖繩等非都會區的地方，當地的道路設計也 不會像東京如此複雜，但日本即使在鄉下還是有許多我們在台灣沒看過的號誌運作方式 ，也有很多在不同時段，運作模式就不同的號誌 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.224.176.30 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1628218291.A.E10.html ※ 編輯: GrafRaphael (61.224.176.30 臺灣), 08/06/2021 10:57:18
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08/06 11:18, 2年前 , 1F
知識文推
08/06 11:18, 1F
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08/06 11:26, 2年前 , 2F
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08/06 11:26, 2F
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08/06 11:46, 2年前 , 3F
Ptt原生介面就是電腦，手機排板不順不用理他
08/06 11:46, 3F
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08/06 12:03, 2年前 , 4F
喵的這叫新手排版，拜託整個 ptt 都變成這種新手 XD
08/06 12:03, 4F
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08/06 12:23, 2年前 , 5F
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08/06 12:23, 5F
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08/06 16:47, 2年前 , 6F
不懂紅燈全方向箭頭 跟 圓形青 差在哪 範例對面都紅燈?
08/06 16:47, 6F
因為全方向箭頭有右轉燈亮，因此必定為右轉保護。文章中「必為」右轉保護的圓形青只 有一(1)B跟二(2)A；六燈的圓形青就真的只能看對向有沒有來車了，基本上大部分都沒保 護，另一種判斷方式是跟自己行進方向平行的行人號誌會轉紅燈
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08/06 17:15, 2年前 , 7F
解說詳細，上了一課感謝
08/06 17:15, 7F
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08/06 17:18, 2年前 , 8F
箭頭燈具有保護時相，圓形青轉彎需要留意行人、車吧
08/06 17:18, 8F
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08/06 18:00, 2年前 , 9F
台灣號誌邏輯跟日本差不多 只是圓燈箭頭擺一起就要用
08/06 18:00, 9F
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08/06 18:01, 2年前 , 10F
猜的 根本不知道會亮什麼燈
08/06 18:01, 10F
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08/06 18:35, 2年前 , 11F
感謝分享
08/06 18:35, 11F
※ 編輯: GrafRaphael (111.82.121.21 臺灣), 08/06/2021 19:31:57
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08/06 20:24, 2年前 , 12F
那不就其實跟台灣一樣，有沒有保護要用猜的
08/06 20:24, 12F
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08/06 21:09, 2年前 , 13F
不會 日本法律規定箭頭紅燈併亮
08/06 21:09, 13F
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08/06 21:10, 2年前 , 14F
而且箭頭燈獨立一排 有無保護易判斷
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08/06 21:12, 2年前 , 15F
但是台灣圓綠箭頭擺一起 就不知會亮什麼燈
08/06 21:12, 15F
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08/06 23:24, 2年前 , 16F
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08/06 23:24, 2年前 , 17F
新帳號的專業文
08/06 23:24, 17F
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08/06 23:39, 2年前 , 18F
差那麼多哪來一樣…台灣的號誌箭頭圓形全部都塞在同一排 沒
08/06 23:39, 18F
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08/06 23:39, 2年前 , 19F
亮起來的時候一定要通靈才會知道是什麼組合 根本腦殘
08/06 23:39, 19F
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08/06 23:46, 2年前 , 20F
08/06 23:46, 20F
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08/06 23:46, 2年前 , 21F
英國也是圓形跟箭頭放不同列 簡單明瞭
08/06 23:46, 21F
推
08/07 10:46, 2年前 , 22F
我認為臺灣人的問題是普遍不會識別圓綠和圓綠+左轉的差別
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08/07 10:46, 2年前 , 23F
，會認定有左轉燈必須等左轉燈亮方能左轉，導致圓綠時左轉
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08/07 10:46, 2年前 , 24F
車疏解效率較差
08/07 10:46, 24F
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08/07 12:37, 2年前 , 25F
台灣還會看到路口明明設置了左轉保護時相，卻從頭到尾都
08/07 12:37, 25F
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08/07 12:37, 2年前 , 26F
亮圓綠燈，還得看對向車慢下來才知道可以直接轉了。
08/07 12:37, 26F
※ 編輯: GrafRaphael (111.83.6.216 臺灣), 08/07/2021 23:34:21 ※ 編輯: GrafRaphael (111.83.6.216 臺灣), 08/07/2021 23:38:17 ※ 編輯: GrafRaphael (111.83.6.216 臺灣), 08/07/2021 23:52:59
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