Re: [新聞] 國10燕巢聯絡道通車 韓國瑜:1年多克服22處淹水點

看板Road作者 (退出會比較好, 就退出)時間3年前 (2021/02/15 01:31), 3年前編輯推噓10(10011)
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※ 引述《gn01982027 (夢露是個好樂團)》之銘言: : 問一下 : 這條去年應該只接到大社路吧(藍田藝術中心) : 可是我今天經過 : 已經開新路(從藍田藝術中心旁邊開路)可以接到186甲了耶 : 不知道新聞有沒有報 : 算是第二階段嗎 藉這個標題聊一下 考慮到高雄將來的國7跟高屏二快 仁武及國10(燕巢系統交流道以南)應該會變成重要的交通樞紐 如果國一可以從高科大附近拉聯絡道(僅南下方向)進國10 也許可以分散掉一些國一往屏東或鳳山.南高雄的車流 前提是不影響國10本身(仁武交流道好像也很容易回堵) 此構想是基於規劃中的橋頭科學園區 我覺得遲早會被要求改善交通 (ex:從國一新闢交流道) 與其讓國一更加崩潰 不如簡單將高鐵總廠路改為聯絡道型式 當做園區的對外聯絡道路 附帶分流功能 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.161.53.112 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1613323900.A.12B.html

02/15 09:49, 3年前 , 1F
國七 國十 高屏二快同時匯合在仁武,只會造成交通瓶頸。美
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02/15 09:49, 3年前 , 2F
國的東洛杉磯系統交流道就是活生生的例子。
02/15 09:49, 2F
以現在的規劃來說 即便仁武不炸 也是改炸鼎金 說到底最大原因還是高雄國道.快速道路太少 有些縣市還有高鐵橋下道路 還好不需要承擔新竹/台中那種暴走的通過性車流

02/15 09:52, 3年前 , 3F
I-5, US-101, I-10, CA-60高速公路交匯在一起,結果就是每
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天除了半夜,都在塞車。https://i.imgur.com/EcPvkgP.jpg
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02/15 10:05, 3年前 , 5F
高公局 公總應該重規劃,不要走LA 失敗的設計。
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02/15 11:07, 3年前 , 6F
不如把國7一次蓋好 接到台86 還比較快
02/15 11:07, 6F
可以一次到位最好 不過現在國七一期就卡關了 @@ 即便北延 還是要考慮如何分流國一吧

02/15 14:24, 3年前 , 7F
高屏二快如果往北移走義大、大社到楠梓走德民快道,
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02/15 14:24, 3年前 , 8F
這樣對屏東往左營高鐵不會繞太多路,對高雄交通也比
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02/15 14:24, 3年前 , 9F
較有實質幫助吧
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太北邊反而不利北高雄使用吧(?) ※ 編輯: mooto (218.161.53.112 臺灣), 02/15/2021 15:09:25

02/15 15:17, 3年前 , 10F
新北五股交流道也是 國一 台65 台64 還有台一線二省道高架
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02/15 15:17, 3年前 , 11F
交匯,只差在塞車時間沒有LA那樣長的離譜。
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02/15 15:22, 3年前 , 12F
LA會搞成這樣 主因還是他們多是低密度住宅 也不喜大眾運輸
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02/15 15:22, 3年前 , 13F
失敗的路線規劃真的就不要學了,不然真的是浪費納稅人的錢
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02/15 15:23, 3年前 , 14F
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02/15 15:25, 3年前 , 15F
可是我說的是聯絡道 而且只有國一南出
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02/16 16:05, 3年前 , 16F
國7不用北延接到台86,北延接高科聯絡道應該就可以有分
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02/16 16:05, 3年前 , 17F
流的效果
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02/16 19:57, 3年前 , 18F
高科聯絡道也有接到國道三號的構想
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02/16 23:10, 3年前 , 19F
延到高科聯絡道也不錯 台39南延就形成路網了
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02/17 12:05, 3年前 , 20F
高科聯絡道不需要延伸到二高,不會有人走
02/17 12:05, 20F

02/17 12:06, 3年前 , 21F
增加台1線的交流道比較實際一點
02/17 12:06, 21F
文章代碼(AID): #1WALvy4h (Road)
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