[情報] 中橫公路谷關~德基復建方案

看板Road作者 (滾阿滾的貢丸人)時間3年前 (2020/10/21 08:32), 編輯推噓19(19推 0噓 30→)
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圖文請見 https://www.facebook.com/groups/twroadclub/permalink/1673465126166589/ 本文同步刊載於公路邦fb社團版 ========================================= 前幾天新聞介紹中橫復建案，但細節不多。本篇擷取說明會簡報內容條列整理，並繪製各 位最有興趣的長隧道C方案路線圖，供各位版友參考 【A案：台8線臨37雙向通行方案】 工期95個月,約8年(2033年通車) 經費:193億 每年維護費: $0.62億/年 特色: 1)放棄青山上線 2)下線拓寬為雙車道、採高架橋+短隧道修復 3)經費工期最便宜、景觀最佳 4)路線太接近河岸，長期天災風險大 5)可就近服務電廠進出需求 【B案：上下線配對通行優化方案】 工期: 104個月,約8.5年(2035年通車) 經費: 202億 每年維護費: $1.3億/年 特色: 1)修復青山上線，與下線配對行車。單行道，上線往梨山、下線通往東勢 2)恢復到921前狀態，優點是上下線互補，災害來臨可以互為支援。 3)符合目前地方先打通上線的訴求 4)車速快不起來服務水準仍低，且以後要養護2條路，上下線邊坡互相擾動容易坍方 【C案：長隧道雙向通行方案】 工期: 130個月,約11年(2037年通車) 經費: 408億 每年維護費: $1.35億/年 特色: 1)放棄上線，下線2/3路段改新闢雙向長隧道，其中2座超過3公里 2)有中橫快的雛形，全新路廊安全性高且節省時間 3)非常燒錢且工期太長，要說服居民再等待20年有難度 4)像蘇花改一樣幾乎沒有景觀可言，此外施工時地質克服不確定性高 **在此感謝谷關工務段提供說明會簡報 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.120.9.46 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1603240374.A.FBC.html
推
10/21 09:18, 3年前 , 1F
應該選A就好了吧
10/21 09:18, 1F
推
10/21 09:29, 3年前 , 2F
而且A為什麼要花八年 不是拓寬而已 土地徵收也沒那麼久
10/21 09:29, 2F
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10/21 09:58, 3年前 , 3F
拓寬"而已"...要不要先看看能施工的時間區段?
10/21 09:58, 3F
推
10/21 11:43, 3年前 , 4F
一樓以為青下的狀況很好嗎？而且又鄰近大甲溪
10/21 11:43, 4F
推
10/21 11:50, 3年前 , 5F
選3還是要把青山下線留住當電廠聯絡線嗎？
10/21 11:50, 5F
推
10/21 12:25, 3年前 , 6F
CCCCCCCCCCCCCCC，一勞永逸
10/21 12:25, 6F
推
10/21 12:26, 3年前 , 7F
下線是一定要留當大甲溪電廠的聯絡線，青山地下廠房廊道
10/21 12:26, 7F
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10/21 12:26, 3年前 , 8F
口在壩新亭，谷關壩設有現場大壩控制室跟青山廠備援控制
10/21 12:26, 8F
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10/21 12:27, 3年前 , 9F
室，如果開長隧道舊線應該會撥給台電養護。
10/21 12:27, 9F
推
10/21 16:10, 3年前 , 10F
支持長隧道
10/21 16:10, 10F
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10/21 16:59, 3年前 , 11F
不過挺好奇這段如果改用纜軌系統，單線雙向，特定平緩段設
10/21 16:59, 11F
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10/21 17:00, 3年前 , 12F
交會站，這種興建&養護成本是否會比開公路隧道低?
10/21 17:00, 12F
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10/21 17:01, 3年前 , 13F
畢竟軌道系統單線隧道斷面遠小於公路隧道
10/21 17:01, 13F
推
10/21 18:46, 3年前 , 14F
唉 好想看見中橫復活
10/21 18:46, 14F
推
10/21 20:36, 3年前 , 15F
電廠不是已經有開隧道了嗎 沒必要再為了電廠遷就下線吧
10/21 20:36, 15F
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10/21 20:38, 3年前 , 16F
下線那麼靠近河床 修一修又壞 還不如修上線 要想長遠點
10/21 20:38, 16F
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10/21 20:38, 3年前 , 17F
10/21 20:38, 17F
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10/21 20:39, 3年前 , 18F
10/21 20:39, 18F
推
10/21 20:53, 3年前 , 19F
推資料 個人喜歡B案
10/21 20:53, 19F
推
10/21 21:14, 3年前 , 20F
有現成的隧道，直接撿來用？
10/21 21:14, 20F
推
10/21 22:20, 3年前 , 21F
話說景觀是開闢公路該考量的主要因素嗎？那雪隧是不是也
10/21 22:20, 21F
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10/21 22:20, 3年前 , 22F
該炸掉重挖一條景觀道路？
10/21 22:20, 22F
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10/21 22:46, 3年前 , 23F
景觀會被算進觀光，算進預期效益這個數字裡面
10/21 22:46, 23F
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10/21 22:46, 3年前 , 24F
這條流量已經不大了，花的錢又多，帳面預期效益難看的
10/21 22:46, 24F
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10/21 22:47, 3年前 , 25F
話，能通過可行性評估的空間會比較有限
10/21 22:47, 25F
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10/21 22:48, 3年前 , 26F
預期效益的數字會被灌入益本比，這數字當然都馬在灌水
10/21 22:48, 26F
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10/21 22:48, 3年前 , 27F
但是就算灌水也要有個名目才灌的下去
10/21 22:48, 27F
推
10/22 03:23, 3年前 , 28F
B案應該可以吧？上線狀況聽說比下線好
10/22 03:23, 28F
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10/22 08:56, 3年前 , 29F
雖然台8現在車流很小,但若能長時通車至梨山,可分流14甲
10/22 08:56, 29F
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10/22 08:56, 3年前 , 30F
14甲現在的熱鬧也是得利於921地震後台8中斷
10/22 08:56, 30F
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10/22 10:30, 3年前 , 31F
這就要看他們灌水能不能把益本比灌超過1了
10/22 10:30, 31F
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10/22 10:30, 3年前 , 32F
不然裡面貴的方案應該連可行性評估都過不了
10/22 10:30, 32F
推
10/22 10:54, 3年前 , 33F
921之後谷關觀光一蹶不振，從此清境取而代之，年輕人
10/22 10:54, 33F
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10/22 10:54, 3年前 , 34F
都不知道原先的中橫是哪,以為中橫就是清境那段
10/22 10:54, 34F
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10/22 12:19, 3年前 , 35F
C方案真的很香但太貴,若400意發給梨山居民,每人可分400多萬
10/22 12:19, 35F
推
10/22 15:09, 3年前 , 36F
我們政府很有錢啊 要過的話本益比再低也會灌過
10/22 15:09, 36F
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10/22 15:14, 3年前 , 37F
2033跟2037通車 其實日期沒差很多啊
10/22 15:14, 37F
推
10/22 17:20, 3年前 , 38F
其實可行性評估裡面的正式名稱叫做益本比 要灌水灌到
10/22 17:20, 38F
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10/22 17:20, 3年前 , 39F
>1才比較有機會通過
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10/22 17:20, 3年前 , 40F
可以參考這個 https://tinyurl.com/y4gmuzqk
10/22 17:20, 40F
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10/22 17:23, 3年前 , 41F
就算是大小英...不對 大政府的意志，還是得灌水到>1
10/22 17:23, 41F
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10/22 17:24, 3年前 , 42F
附帶一提 有個東西叫工程受益費 也是拿這個當基數算的
10/22 17:24, 42F
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10/22 19:44, 3年前 , 43F
C真的比較好 採蘇花改南迴改模式 一次解決問題
10/22 19:44, 43F
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10/22 21:24, 3年前 , 44F
台14沿線點很多啊 台8除了谷關跟梨山還有什麼？
10/22 21:24, 44F
推
10/23 08:47, 3年前 , 45F
還有谷關/青山/德基水力電廠和水壩 登仙峽 佳陽部落
10/23 08:47, 45F
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10/23 08:49, 3年前 , 46F
以前還有救國團的青山山莊 青山電廠是白姑大山的登山入口
10/23 08:49, 46F
推
10/23 09:58, 3年前 , 47F
白菇大山的登山口不是在光明橋那兒嗎？
10/23 09:58, 47F
推
10/23 10:00, 3年前 , 48F
以前中橫不是三大橫貫公路最知名的嗎 怎麼會問還有什麼
10/23 10:00, 48F
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10/23 12:37, 3年前 , 49F
還有一貫道總壇 問中橫有什麼實在是很奇怪.....
10/23 12:37, 49F
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