[新聞] 國1彰化北斗段將改4車道 111年底完工

看板Road作者 (yeh人)時間3年前 (2020/09/13 10:49), 編輯推噓14(15推 1噓 25→)
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國1彰化段解塞！平面擴寬1車道 拚111年底完工 ꂠꂠ 2020/09/12 17:38 〔記者鄭瑋奇／台北報導〕國道1號台中、彰化路段每逢週末假日、連續假期，經常車多 壅塞，交通部高速公路局說，目前國1后里─大雅路段拓寬正進行可行性評估；預計明年 初可完成，彰化─北斗路段則已完成評估，決定不做高架拓寬，會採微幅拓寬及縮小路肩 方式，變成3加1車道，目標111年底前完成。 國1彰化路段與國3、台76線交會，車流量大，假日時常因道路容量不足壅塞，也是每次連 續假高公局預估的重點壅塞路段之一。高公局說，雖然當地民眾希望能夠高架拓寬，不過 高架至少要做兩車道，但該路段尖峰時段的需求量約是供給的3.6倍，平日則完全足夠， 加上未來還要做國4豐潭段，將國1台中段接台74線，形成路網，屆時交通需求可能會分散 ，所以評估只要拓寬增加1個車道就足夠，做高架拓寬過度投資。 高公局說，國1彰化路段原先要做可行性研究，但內部評估認為，平面拓寬1車道不涉及用 地徵收，僅部分路段有瓶頸，以及有6座跨越橋需要改建，仍需做詳細調查，其餘在工程 上完全不需大興土木，可在較短時間內完成；因此，為縮短相關時程，目前高公局已敲定 朝平面擴寬，預計明年正式開始動工，目標111年底前完成，初估經費需逾10億元，完工 後的道路容量每小時可增1800輛，相信能大幅舒緩尖峰時段的壅塞情況，讓民眾行駛更順 暢。 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3289854 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.121.219 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1599965384.A.652.html
推
09/13 10:56, 3年前 , 1F
變成像國3北向大溪至鶯歌系統那樣的窄4車道吧
09/13 10:56, 1F
推
09/13 12:06, 3年前 , 2F
第四車道就像高雄段當個超長的加減速車道就好
09/13 12:06, 2F
噓
09/13 12:38, 3年前 , 3F
看看國一南高段怎樣塞，就是無動於衷，持續塞車中
09/13 12:38, 3F
推
09/13 12:52, 3年前 , 4F
為什麼不是雲林西螺段？
09/13 12:52, 4F
推
09/13 12:54, 3年前 , 5F
是拓寬，不是擴寬啊！
09/13 12:54, 5F
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09/13 12:55, 3年前 , 6F
台南高雄的立委都不認真
09/13 12:55, 6F
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09/13 12:57, 3年前 , 7F
西濱快不積極爭取延伸高雄、台南高雄也不積極興建快速
09/13 12:57, 7F
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09/13 12:57, 3年前 , 8F
公路、高雄屏東也不積極爭取第二快速公路、國道七號幾
09/13 12:57, 8F
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09/13 12:57, 3年前 , 9F
乎停擺、市區捷運輕軌系統也不積極擺平民怨。
09/13 12:57, 9F
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09/13 14:35, 3年前 , 10F
過路費那麼賺錢，還吝嗇不要過度投資
09/13 14:35, 10F
推
09/13 14:39, 3年前 , 11F
台南高雄段：
09/13 14:39, 11F
推
09/13 14:44, 3年前 , 12F
西濱快延伸高雄有民代爭取啊 前陣子的新聞而已XD
09/13 14:44, 12F
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09/13 16:58, 3年前 , 13F
台南高雄段說真的還好 就上下班尖峰塞爆而已 其他時間
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09/13 16:58, 3年前 , 14F
車速維持個80~90還不是問題
09/13 16:58, 14F
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09/13 16:59, 3年前 , 15F
以前沒有五楊時候的桃園段比較可怕，搭客運沒有不塞過
09/13 16:59, 15F
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09/13 16:59, 3年前 , 16F
可以說是路過桃園境內必塞
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09/13 17:25, 3年前 , 17F
老實說，必須要蓋一條大肚-台南的中央快速道路
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09/13 17:25, 3年前 , 18F
這樣國道一號台中彰化段才不會那麼塞
09/13 17:25, 18F
推
09/13 17:47, 3年前 , 19F
中央意思很明顯了，花小錢醫腳就夠了，中央高不可能出現
09/13 17:47, 19F
推
09/13 18:52, 3年前 , 20F
中央高根本沒有民代提出，鄉民要加油
09/13 18:52, 20F
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09/13 19:51, 3年前 , 21F
看了酷狗地圖，鶯歌系統之前的路段沒有路肩
09/13 19:51, 21F
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09/13 19:53, 3年前 , 22F
一樓說的窄4車道是指取消路肩改成車道？
09/13 19:53, 22F
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09/13 20:19, 3年前 , 23F
台南高雄:
09/13 20:19, 23F
推
09/14 22:17, 3年前 , 24F
我的南高上下班尖峰剛好就是08:00-20:00。一直無止盡大
09/14 22:17, 24F
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09/14 22:17, 3年前 , 25F
塞車
09/14 22:17, 25F
推
09/14 22:44, 3年前 , 26F
西濱快被台江國家公園擋著，怎麼過?
09/14 22:44, 26F
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09/14 22:48, 3年前 , 27F
國道中彰投段能替代的道路也比南高多...
09/14 22:48, 27F
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09/14 22:49, 3年前 , 28F
甚至整個中部的高快速道路路網 還比南部好太多了
09/14 22:49, 28F
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09/14 23:07, 3年前 , 29F
認同樓上，而且雙北還有自己的快速道路
09/14 23:07, 29F
推
09/15 13:01, 3年前 , 30F
以台灣人愛開車的習性，高速公路拓寬是超前部署，哪是過度
09/15 13:01, 30F
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09/15 13:01, 3年前 , 31F
投資？
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09/20 07:47, 3年前 , 32F
頂多是台中環狀好 中投的快速公路並沒有比較多
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09/20 07:48, 3年前 , 33F
頂多是台中環狀好 彰投的快速公路並沒有比較多
09/20 07:48, 33F
推
09/20 13:43, 3年前 , 34F
其實國道一號從后里到員林應該拓寬主線為雙向8車道，在美國
09/20 13:43, 34F
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09/20 13:45, 3年前 , 35F
在美國都會區人口近百萬的城市，高速公路大都如此寬。
09/20 13:45, 35F
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09/20 13:46, 3年前 , 36F
連鹽湖城都會規模比台中小的城市，I-15高速公路寬達12車道。
09/20 13:46, 36F
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09/23 20:48, 3年前 , 37F
鹽湖城只有在Provo<=>SLC區間有這規模 其實Provo/SLC
09/23 20:48, 37F
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09/23 20:49, 3年前 , 38F
算是很特殊的情況，這是一個雙生都市
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09/23 20:49, 3年前 , 39F
我個人是偏向把這個當特例看待比較好
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09/23 20:49, 3年前 , 40F
連SLC/NSLC之間都沒那麼「豪華」了... XD
09/23 20:49, 40F
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09/23 20:50, 3年前 , 41F
另外除了那一小段I-15以外 其他包含I-84等IC規格都不好
09/23 20:50, 41F
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