[新聞] 北市基隆路尖峰時段老塞車　交通局提藥方

看板Road作者 (坤哥)時間5年前 (2019/03/03 14:04), 編輯推噓9(10推 1噓 44→)
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北市基隆路一段可通往環東大道及南京東路、八德路等，上下班尖峰時段總是大塞車，北市交通局為改善交通回堵情形，宣布自3月12日起，固定從平日下午5時至晚間7時，封閉基隆路一段（忠孝東路至松隆路段）外側接往基隆路平面車道的基隆路地下道，屆時行駛基隆路地下車道車輛僅准續行環東大道，禁止併入平面車道，預期可增加基隆路平面車道綠燈通行時間，減少回堵長度，提高車流紓解效率。 交工處說明，3月12日實施管制後，基隆路一段（忠孝東路至松隆路）的平面車道仍可通行，主要是考量地下道前往平面道路的車流量較少，對車流影響程度也較低，但建議原行駛基隆路地下道前往南京東路、八德路的用路人可提早改道，以避免耽誤既定行程。交工處表示，基隆路地下道（信義路側）實施管制後，預期可省下地下道通往基隆路平面道路約37秒號誌時間，就能增加松隆路口的車流通行效率，減少車流回堵到忠孝東路與基隆路口，將試辦3個月再視情況調整。 （林媛玲／台北報導） https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20190303/1526490 ----- Sent from JPTT on my HTC 2Q4R100. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.10.62.33 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1551593073.A.5FA.html
推
03/03 17:12, 5年前 , 1F
這政策滿怪的 那方向主要卡的是上班時間而非下班啊...
03/03 17:12, 1F
推
03/03 17:32, 5年前 , 2F
封下班時段感覺是試水溫…？
03/03 17:32, 2F
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03/03 21:00, 5年前 , 3F
不塞很簡單。平面禁止匯入高架匝道
03/03 21:00, 3F
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03/03 21:01, 5年前 , 4F
要去內湖請續行由南京東路上去。
03/03 21:01, 4F
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03/03 21:45, 5年前 , 5F
其實那邊就有設牌面請改行塔悠路入口了
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03/03 21:45, 5年前 , 6F
但我在那邊執勤兩年多的經驗是誰管你啊我就是要塞在忠孝
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03/03 21:45, 5年前 , 7F
東路口等內線QQ
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03/03 21:52, 5年前 , 8F
坐客運感覺可以少等一些
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推
03/04 06:26, 5年前 , 9F
基隆路地下道多增加公車路線吧 吸引轉移運具
03/04 06:26, 9F
噓
03/04 06:49, 5年前 , 10F
轉運站客運的進出動線不改善一下嗎？
03/04 06:49, 10F
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03/04 06:50, 5年前 , 11F
紅綠燈配置超級低能，經常塞回轉運站裡面
03/04 06:50, 11F
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03/04 07:48, 5年前 , 12F
平面進入高架的話 轉運站那些往環東去基隆宜蘭的公車
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03/04 07:48, 5年前 , 13F
「禁入」 怎麼辦？直接戳爆松隆路嗎 XD
03/04 07:48, 13F
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03/04 10:05, 5年前 , 14F
簡單阿...禁止平面匯入高架、大客車除外...就搞定了
03/04 10:05, 14F
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03/04 10:12, 5年前 , 15F
只要匯入 就是要塞在那裡等綠燈 結果是一樣的
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03/04 10:12, 5年前 , 16F
你就是得犧牲紅綠燈時相時間開slot給他 跟這篇講的就
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03/04 10:13, 5年前 , 17F
背道而馳了 而且我還是不懂明明往環東方向是上班塞車
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03/04 10:13, 5年前 , 18F
但是管制下班時間是怎樣... 是記者寫錯了嗎
03/04 10:13, 18F
推
03/04 10:49, 5年前 , 19F
讓環東堤頂直接高架接往基隆路高架就好了 (誤)
03/04 10:49, 19F
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03/04 12:37, 5年前 , 20F
本來就該這樣阿 但是地下道到高架那段居民反對就....
03/04 12:37, 20F
推
03/05 13:18, 5年前 , 21F
信義路到樂業街只有雙向六車道
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03/05 13:18, 5年前 , 22F
蓋了高架恐怕不會改善到哪裡去
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03/05 16:19, 5年前 , 23F
去基隆宜蘭可以走國三甲
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推
03/05 18:22, 5年前 , 24F
路邊臨停車輛先抓一抓吧...常常直接佔用掉一個車道了
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03/06 17:56, 5年前 , 25F
民國70年代信義路至樂業街是規劃雙層高架
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03/07 09:02, 5年前 , 26F
不過即使恢復雙層高架設定 整個基隆路高架橋也要打掉
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03/07 09:03, 5年前 , 27F
重練了 不然那個雙向四線加上單向匝道吃不下新高架車流
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03/07 09:03, 5年前 , 28F
最好的結局當然是整個翻新+國三甲封閉道路接建國+基隆
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03/07 09:04, 5年前 , 29F
高架<=>國三甲交流道 可惜這大概不可能 :P
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03/07 09:04, 5年前 , 30F
但是我覺得雙向四線高架應該也夠了 還有地面層能走
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推
03/07 11:33, 5年前 , 31F
能跟環東一樣就夠了，還不會到市民高架那麼塞
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03/07 11:34, 5年前 , 32F
市民高架是因為整個東西向都要靠它疏流通過車輛
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03/07 12:02, 5年前 , 33F
市民會塞其實主要是因為環東端西向三併二
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03/07 12:02, 5年前 , 34F
通常來講過了那段其實就還好 當然下匝道後又是一回事
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03/07 12:04, 5年前 , 35F
下班時候走一次市民可以體會一下 過了二線段後會順很多
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推
03/07 22:32, 5年前 , 36F
現在也不知當初市民環東堤頂用平面交叉省錢到底是好是壞
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03/07 22:33, 5年前 , 37F
如果給堤頂弄個獨立下基隆路的匝道會不會好一點
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03/08 00:52, 5年前 , 38F
當時的時空背景沒信義快
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03/08 00:52, 5年前 , 39F
信義路公車專用道早該延伸到松仁
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03/08 00:53, 5年前 , 40F
然後上環東往汐止跟基隆的一律改信義快
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03/08 00:54, 5年前 , 41F
一台客運慢慢爬高架。也是造成塞車的主因
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03/08 00:55, 5年前 , 42F
尤其是有略彎的匝道尤其明顯
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03/08 08:15, 5年前 , 43F
其實仔細看看萬芳交流道 他設計上要讓他上國三北對大
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03/08 08:15, 5年前 , 44F
客車來講是有困難的 大客車一多那段上下都會塞死
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03/08 08:16, 5年前 , 45F
再加上國三甲神奇的紅綠燈系統交流道 跟總會神秘塞車的
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03/08 08:16, 5年前 , 46F
福德隧道 大客車走信義快上宜蘭汐止真的不是好主意
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03/08 08:18, 5年前 , 47F
萬芳交流道西出跟東入 在信義快上只有不到200m....
03/08 08:18, 47F
推
03/08 17:55, 5年前 , 48F
上宜蘭很多路線都是走信義快
03/08 17:55, 48F
推
03/08 17:57, 5年前 , 49F
神秘得福德隧道塞車。跟內湖-汐止比起來根本小兒科
03/08 17:57, 49F
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03/08 19:23, 5年前 , 50F
那是因為有一部分走環東 萬芳交流道沒辦法承受太大量
03/08 19:23, 50F
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03/08 19:24, 5年前 , 51F
的大客車流量 這匝道本身設計就有問題了 :/
03/08 19:24, 51F
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03/08 19:24, 5年前 , 52F
不過說真的真的要改善應該做得到....
03/08 19:24, 52F
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03/09 22:06, 5年前 , 53F
不是一部分環東。。 是全部都環東。。
03/09 22:06, 53F
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03/09 22:07, 5年前 , 54F
基隆的客運為了載客跟省里程都中山高+環東
03/09 22:07, 54F
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03/09 22:09, 5年前 , 55F
國三+信義快 客運數=0
03/09 22:09, 55F
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