Re: [新聞] 〈北部〉國道5號銜接蘇花改 賀陳旦:
>※ 引述《ginsachai (沙裁)》之銘言:
>個人還是認為要接蘇花改拉閘道就
>好,依照現在社會氛圍,只要有一個
>稍微強力的決策者
,
強力的決策者??我只想到大概剩隔壁
老共,就想不出其他的了。
>原本蘇花高在過蘇澳交流道後是會遇
>到三座短隧道然後才遇到現在的東澳
>隧道,而目前東
澳
(略)
>當年是連民間都有疑慮,但我看再經
>過幾次的連假後,倒時蓋國五反對聲
>浪想必會更小。
>屆時就沒有必要再蓋什麼東澳南澳了,
>直接蘇花高,這個計畫已經被延滯快十年了
蘇花改全線通車(含東澳南澳段)再說
我個人希望是部份台9舊線
有中斷風險路段直接解編。
(前提是蘇花高弄好)
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04/27 20:53,
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只能說希望如此,
目前比淡江大橋下場還慘。
至少淡江大橋這幾年還有機會實現
而蘇花高聲音越來越小。
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我永遠忘不了,當年看電視新聞
一票當地中學生在那裡喊著反蘇花高
肯定可能因為不喊反蘇花高,
大概會被學校記過(大誤)
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04/28 04:46,
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我是覺得會帶點本位主義
就大概像鐵路派中南二鐵 Vs 公路派西部中央高這樣
台鐵派來說:
北迴線一票難求,民眾含淚別無選擇。
還妄想服務品質提升。
最後爽到還是旅行社跟藝品店
還有那些搶票程式的駭客工程師。
大眾運輸派來說:
以價制量,我覺得民眾為了回花東還是願意照付$$
(況且民代跟交通部的經驗,應該會做出反漲價的立場)
民眾如果強制台鐵到花蓮在遊玩
那假日租車業者肯定生意很好。
但也表示沒私車,如果公車客運沒做好。
那民眾生命還是會自己找到出路。
寧願自己開車花東出遊/返鄉。
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