[新聞] 窮人的高速公路 西濱20幾年還沒全線通

看板Road作者 (鬥天使瑟蕾娜)時間6年前 (2017/11/12 02:14), 6年前編輯推噓24(24推 0噓 29→)
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https://tw.mobi.yahoo.com/news/20-095930721.html 台61線（西濱快速道路），有人形容是「窮人的高速公路」，行政院長賴清德今天主持了 最南一段七股交流道至十份交流道的通車典禮，但這並不是最後的一段。這條當初以紓解 中山高壅塞為規劃的快速道路，至今蓋了20幾年，但是仍然還沒全線貫通。 西濱快速道路，從1992年就提出「西部濱海快速公路計畫」，1995年海埔至香山聯絡道路 段便率先通車，長度約4公里，是西快最早通車的路段。 西濱快速道路計劃的背景，是因國道1號已經壅塞不敷使用，而國道3號的計畫僅北部路段 完成規劃，為了紓解國道1號及國道3號車流，而建構出現的「規劃一條興建成本較低的替 代方案」。 西濱北自台北縣八里起，南至台南市喜樹全長315.4公里，北部路段許多是與台15線以快 慢車道分隔的方式共行；中南部路段則常採高架方式與台17線共用路廊。 西濱的規劃，最初並沒有全盤的考量，後來在新竹以南路段，和國3出現嚴重重疊，同時 由於西濱所經過地區，多是人口較少的偏遠地區，在政府財政並不寬裕下，許多路段的計 劃就因「部分路段效益不佳，暫緩興建」、「政府財政充足 後再行興建」而擱置。 直到2000年之後，扁政府上台加強南部地區的交通建設，西濱快速道在南部路段的興建通 車大有斬獲，北部不少路段也都敗部復活，直到2009年，主線未通車路段除兩個以側車道 暫時替代的路段、具有環保爭議的四個路段外，幾乎只剩下零碎的路段未通車。 西濱的延宕，有最初規劃不夠周延，也有沿線居民抗爭或經費短缺等因素，西濱快速道路 在有一段沒一段通車的情形下，使用率一直無法有效提昇。雖然有免收過路費的大利多， 但部分路段道路道路品質不良，加上未完全貫通通車，使得在未完路段反而形成塞車瓶頸 ，最初為了紓解國1及國3的設定目的，功能還是相當有限。 西濱快速道路七股交流道至十份交流道這一段通車後，剩下觀音至永安路段、王功至芳苑 路段、房裡至南埔路段（大安大甲段）主線立體化通車、白沙屯至通霄一路段、永安至紅 毛港路段，以及預定2019年通車的芳苑至大城路段、紅毛港至竹北路段。不包括淡水到八 里（淡江大橋）等後續規劃，西濱得到2020年才有全線通車的機會。 這條快速道路的命運，和它所經過的較偏遠貧窮的地區一樣，常常沒有受到執政者的眷顧 ，如果不是後來沿海觀光需求提高，斷斷續續的路段慢慢連起來，西濱恐怕難以翻身，一 條路蓋了快30年，這應該是台灣難得的紀錄。 ------------------- (1)最早試驗平交路口的快速道路 號誌桿造型記得是很特殊，後來不耐風 就換成一般路口號誌桿。 (2)小時候過年，半夜搭老爸車子回台北 (大約1993~1995左右) 在台中沙鹿一帶轉西濱快，頭一次看過 有平交路口的快速道路。 半夜從嘉義IC上就塞->彰化IC下走平面道路 到台中市區，當時中港口沙鹿轉西濱 段段續續通車路段。。。最後在楊梅接回國一 (在中部時，已經在車上後座睡著後的印象) (3) 當時國3只到新竹香山，台61變成 當時銜接以南的類快速道路方案。 後來中二高 南二高那時開始規劃階段，這段當年應該只是做連假塞車應急用， 順便提升一下台15/台17的路線品質。 當然，國3都過新竹系統SIC都要到香山了 也註定國3苗栗段走偏海路線鄉鎮。 (4) 受惠也不是沒有 一些重車物流都會使用到台61， 其次就是紅牌重機。 雖然路面也被重車壓壞差不多了 (5) 高雄~台南段台61：有事燒紙 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.190.93 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1510424058.A.451.html
推
11/12 02:23, 6年前 , 1F
還有變成港片的題材 我話說完誰讚成誰反對
11/12 02:23, 1F
推
11/12 11:56, 6年前 , 2F
濱海公路那段是在影射汐五高
11/12 11:56, 2F
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11/12 12:01, 6年前 , 3F
高雄台南段蓋好 真的對南高交通間會很有幫助...
11/12 12:01, 3F
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11/12 12:01, 6年前 , 4F
不像現在都只依賴國1...
11/12 12:01, 4F
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11/12 15:04, 6年前 , 5F
黑金影射的是台2北濱
11/12 15:04, 5F
推
11/12 15:06, 6年前 , 6F
之後61北上後龍轉國三比較好還是竹南轉國三比較好呀
11/12 15:06, 6F
推
11/12 19:01, 6年前 , 7F
竹南轉阿
11/12 19:01, 7F
竹南不是有做好一個南下北上 連絡61的匝道口 ?
推
11/12 20:22, 6年前 , 8F
台南到高雄西濱沒有規畫啊！
11/12 20:22, 8F
黑面琵鷺等保育動物表示： 別問我 我只是路過，去問環團。
推
11/12 22:21, 6年前 , 9F
是時候可以爭取了 -- 另開編號也好呀…
11/12 22:21, 9F
台南~枋山快速公路，高雄市/港段地下化。(誤)
推
11/12 22:27, 6年前 , 10F
其實原本國三中部計畫是要走山線.新竹-卓蘭-台中-南投
11/12 22:27, 10F
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11/12 22:27, 6年前 , 11F
後來不知如何硬是搞到與台61一樣濱海線
11/12 22:27, 11F
可能是興建成本問題 以及都市城鎮聚落有關。 既使國一苗栗段，離通霄後龍等有段距離。 也跟政府層級溝通可能有關 搞不好只是救急塞車，但沒想後面的考量。 如果國3山線苗栗段蓋起來， 應該跟國3木柵新店段差不多。 一堆隧道，設計時速90~100左右。 再想到一個理由了 國3跟國1如果都一直平行。 車流無法做交換，變成說還得設計 像國3 4 8 10這種的 目前的設計就增加汐止 新竹 彰化 的國3/國1交會段
推
11/12 22:31, 6年前 , 12F
居然比國三中南部路段早規劃
11/12 22:31, 12F
可能當年預算問題吧??
推
11/12 22:56, 6年前 , 13F
之前就有立委提議台61要延伸到高雄
11/12 22:56, 13F
環團表示： ※ 編輯: valkyrie3812 (180.217.190.93), 11/12/2017 23:17:59 ※ 編輯: valkyrie3812 (180.217.190.93), 11/12/2017 23:20:08 ※ 編輯: valkyrie3812 (180.217.190.93), 11/12/2017 23:33:00
推
11/12 23:36, 6年前 , 14F
鹽水溪快速道路未來會做到四草大橋南端，加上目前規劃
11/12 23:36, 14F
推
11/12 23:37, 6年前 , 15F
西濱全線蓋好受惠最大一定是學長 因為不會因為超重過磅
11/12 23:37, 15F
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11/12 23:37, 6年前 , 16F
被罰錢 呵呵
11/12 23:37, 16F
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11/12 23:37, 6年前 , 17F
的安平港跨港大橋，台61要過台南市並非完全不可能
11/12 23:37, 17F
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11/12 23:41, 6年前 , 18F
大部分的快速道路都是省府時代規劃 所以的確都比二高早
11/12 23:41, 18F
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11/12 23:41, 6年前 , 19F
包括中橫高中央高
11/12 23:41, 19F
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11/12 23:41, 6年前 , 20F
打錯應該是中橫快中央快
11/12 23:41, 20F
推
11/12 23:44, 6年前 , 21F
新竹市到竹南這段，沒有新建或高架化的可能了嗎?
11/12 23:44, 21F
推
11/12 23:56, 6年前 , 22F
新竹不要想了，東西向都合攏了，61還沒影！最近才在
11/12 23:56, 22F
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11/12 23:57, 6年前 , 23F
弄鳳鼻隧道
11/12 23:57, 23F
推
11/13 00:47, 6年前 , 24F
如果台61延伸到恆春、墾丁，很多問題都解決了，臺南
11/13 00:47, 24F
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11/13 00:47, 6年前 , 25F
南北向快速道路、南高交通、高雄南北向快速道路、林
11/13 00:47, 25F
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11/13 00:47, 6年前 , 26F
邊楓港快速道路、恆春交通問題，但是應該沒有那麼容
11/13 00:47, 26F
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11/13 00:47, 6年前 , 27F
易會過
11/13 00:47, 27F
推
11/13 01:36, 6年前 , 28F
但是台61要怎樣穿越台南市區?
11/13 01:36, 28F
推
11/13 06:42, 6年前 , 29F
鳳鼻隧道以南及香山竹南段待所有後續計畫完成及南寮段
11/13 06:42, 29F
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11/13 06:43, 6年前 , 30F
動工後再行立體化
11/13 06:43, 30F
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11/13 08:07, 6年前 , 31F
61延伸墾丁 倒不如奢望國3南延......
11/13 08:07, 31F
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11/13 08:07, 6年前 , 32F
61若延伸到國10 就不錯的...南高交通就有解了...
11/13 08:07, 32F
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11/13 08:09, 6年前 , 33F
因為國7也是卡在環評...不然就是把國1高架化了吧...
11/13 08:09, 33F
推
11/13 11:04, 6年前 , 34F
台61就算南下也不會走市區..應該還是沿著海岸走
11/13 11:04, 34F
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11/13 11:04, 6年前 , 35F
最大抗爭大概是景觀變化吧
11/13 11:04, 35F
某任期謝姓高雄市長：不可以在 高雄市中心內看到高架橋柱。 ※ 編輯: valkyrie3812 (180.217.190.93), 11/13/2017 11:50:12
推
11/13 12:04, 6年前 , 36F
蓋個台87從安平到楓港xd
11/13 12:04, 36F
民眾應該會要求改編號，改89。 ※ 編輯: valkyrie3812 (180.217.190.93), 11/13/2017 12:09:48
推
11/13 12:09, 6年前 , 37F
可以兼做防波堤用 平常當快速道路 颱風天當防波堤啊
11/13 12:09, 37F
我還以為大濕要說國3繞來繞去路線的不是 真是殘念。。。(誤) ※ 編輯: valkyrie3812 (180.217.190.93), 11/13/2017 12:12:49
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11/13 12:10, 6年前 , 38F
我是說安平到楓港這段，一路二用，這樣蠻划算的
11/13 12:10, 38F
推
11/13 12:14, 6年前 , 39F
那就建海上浮橋好了（大誤
11/13 12:14, 39F
推
11/13 12:43, 6年前 , 40F
兼當防波堤還可以減少用地取得困難的問題，還不錯 XD
11/13 12:43, 40F
推
11/14 00:10, 6年前 , 41F
台61線新竹市路段先能蓋再說
11/14 00:10, 41F
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11/14 08:31, 6年前 , 42F
如果國1高架往南延伸到頭屋，直接銜接台72
11/14 08:31, 42F
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11/14 08:33, 6年前 , 43F
台72汶水端再南延到大湖卓蘭石岡，接國4台74
11/14 08:33, 43F
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11/14 08:34, 6年前 , 44F
中北部第3條完整的縱向高快速公路就成形了
11/14 08:34, 44F
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11/14 08:41, 6年前 , 45F
比新闢山線國道省錢，充分利用台72，當然平交路口要整頓
11/14 08:41, 45F
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11/14 12:23, 6年前 , 46F
汶水假日87%會塞爆
11/14 12:23, 46F
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11/14 21:40, 6年前 , 47F
省府長官一度想把台三台一西濱都高架是沒有錯
11/14 21:40, 47F
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11/14 21:43, 6年前 , 48F
另外西濱原本規劃也的確是淡水到高雄 設77個交流道
11/14 21:43, 48F
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11/14 21:43, 6年前 , 49F
古早願景圖，連台2三芝到金山都不放過升級。
11/14 21:43, 49F
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11/15 01:23, 6年前 , 50F
省道也要升級啦 要不然短程都上國道很難不塞
11/15 01:23, 50F
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11/15 01:25, 6年前 , 51F
交流道愈開愈多也是問題
11/15 01:25, 51F
推
11/15 17:25, 6年前 , 52F
覺得rar大的想法不錯，若陳情給政府是個好建議
11/15 17:25, 52F
推
11/23 23:41, 6年前 , 53F
鐵路地下化上方蓋高架道路，市民大道不就這樣
11/23 23:41, 53F
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文章代碼(AID): #1Q1ptwHH (Road)
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