[新聞] 台74線增設三處匝道 中市:盼中央全力支持

看板Road作者 (地圖上的流浪者)時間6年前 (2017/11/10 19:32), 編輯推噓8(9112)
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新頭殼newtalk | 陳龍棋 台中市報導 為了改善台74線快速道路於大平至霧峰地區無完整上下匝道情形,台中市政府規劃新增六 順橋南入匝道、十九甲地區北出匝道及大里(溪南)等三處匝道,目前皆已完成可行性評估 ,正積極配合公路總局審查當中,交通局長王義川表示,希望中央政府全力支持台中,儘 早完成這項交通建設,建構更完善的生活圈道路系統。 王義川指出,交通局規劃於東區與大里區交界的六順橋以南,增設一個南下入口匝道,也 爭取於大里十九甲地區立善橋側,增設一座北上出口匝道,為確認跨河橋樑的安全性,交 通局已依公路總局要求完成水文水理分析報告,另外也規劃於大里溪以南地區,增設一組 南北雙向皆可進出的大里霧峰匝道,已於105年6月20日獲得交通部核定,目前三處匝道皆 提送公路總局審查。 王義川說,台74線全長約37.8公里,服務大台中地區中長程旅次,目前所規畫增設的三處 匝道,完工後可以有效的分擔車流量,例如大里霧峰匝道就可以分攤3線18%車流量,以及 減少目前從大里交流道進出的車流量,平均可以縮短2.8公里繞行距離,大台中的交通路 網連結各地往來便利性大幅提升。 https://newtalk.tw/news/view/2017-11-10/103370 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.168.18.113 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1510313544.A.E09.html

11/10 22:50, 6年前 , 1F
74轉國一匝道呢?
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11/10 22:57, 6年前 , 2F
應該是大幅增加車流 因為太平大里那邊沒有好的道路
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11/10 23:04, 6年前 , 3F
每次建設都要分好幾次做,雖然比平面改高架好很多
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11/12 00:09, 6年前 , 4F
台74西半邊的永春東路北進南出是不是也該規劃 五權西路早已
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夠用了 等單元五和13期重劃區蓋滿大樓 五權西路不爆才怪
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11/12 01:23, 6年前 , 7F
永春路如果做北(東)進的話可能會跟五權西路北出打結
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11/12 23:42, 6年前 , 8F
74西半邊交流道算密集了 都變成短程車也上來晃
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11/13 12:17, 6年前 , 9F
等單元一二住滿人,74全線可能要全線六線道才夠XD
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11/13 14:14, 6年前 , 10F
應該是雙向8線吧,台74絕大部分都是雙向6車道
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11/13 14:51, 6年前 , 11F
大里太平端好像不是全線六線道
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11/13 14:52, 6年前 , 12F
話說上下班時間快官附近老是塞車,有時塞到國三,星期五
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11/13 14:53, 6年前 , 13F
更是如此,快官到五權西上下閘道的問題似乎難解
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11/13 21:37, 6年前 , 14F
那邊我覺得台中高鐵國一應該增設交流道
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11/13 21:54, 6年前 , 15F
國道匝道大多數對於匝道出口周邊道路流量有一定要求
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11/13 21:54, 6年前 , 16F
高鐵那裡的話,增加匝道可能會造成回堵,這應該也是為
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11/13 21:55, 6年前 , 17F
何74匝道離高鐵站還有一段距離的原因吧
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11/14 10:59, 6年前 , 18F
台74西半部我覺得很多問題是匝道間距過短&出口車道太短
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11/14 11:00, 6年前 , 19F
造成的 五權西路,環中路,環河路出口經常堵到主線車道
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11/14 11:04, 6年前 , 20F
另外高鐵匝道有預留直通車站2樓的接口,但考量會造成車流
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11/14 11:05, 6年前 , 21F
在2樓交織 目前沒計畫增建
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11/15 01:10, 6年前 , 22F
感謝樓上大大解惑!!我終於知道那個斷橋是為什麼了!
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文章代碼(AID): #1Q1Ov8u9 (Road)