Re: [新聞] 台31線湖口段2.3公里8個路口 速限70急降到50
今天一遊台31線，心得同大家分享
橫斷面構成，雙向四車道，每一方向有2車道，外側是機車優先道、
無緣石加蓋排水溝(部分路段)，公共設施帶(植栽)、AC鋪面之行人腳踏車道，
外側民地有落差之農地、埤塘有行人護欄；
中央分隔帶摸雞農是高鐵落墩處，以路側式紐澤西護欄分隔。
進入湖口地界後，在竹8鄉道前一個路口，往南方向速限降為50公里/小時，
緊接著是一個右彎上坡，通過坡頂後約70公尺外就是竹8鄉道中平路路口。
接下來的道路筆直卻只能依速限行駛，眼睜睜看著綠燈結束，
然後除了中平路、湖中路交通量較大外，其他幾條橫交道路交通量稀少。
鄰近台1線平交路口處速限再降為40公里/小時，主線2條車道經過槽化，分流成右轉
湖口、左轉楊梅，但是左轉車道正對著高鐵橋墩，僅以緣石槽化。
迴轉後台31一路向北，速限都是70公里/小時。
對照《公路路線設計規範》第四章關於中央分隔帶開口規定，
該路段不符合設開口條件的部分有：
1) 目測幾條橫交農路寬度都不足8公尺。
2) 若為行人穿越需求，可以裝置按鍵式紅綠燈，不必全時紅綠燈。
3) 該路段沒有醫院急診室、沒有消防隊。
4) 有些中央帶開口畫設成2條車道，目測寬度不到12.5公尺，
可能跟高鐵橋墩標準跨距有關。
補充台1線往北左轉台31處，主線2車道外側增加第3車道，
第1車道以2組標線指示為左彎專用，也沒有駝峰槽化標線，
路口遠端恢復為2車道。
ps.補台1線這個圖
http://i.imgur.com/CmzKlT6.jpg
這個圖的危機在於第2、3車道車道的直行車被擠向外側，
第4車道(應是機車道)的直行車要閃路口的左轉待轉去往內側擠。
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老實說我已經忘了為什麼會回這一句，
大概是看到2F推文以後在腦袋裡轉了一圈才想到3F這句話。
但是就算過失傷害、過失致死的被害人是闖紅燈的犯法者，
綠燈通行者一樣要面對刑事責任。
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沒注意看中央，反正我是GPS速限+10，通過路口前再減速比較好
※ 編輯: BillHuang (220.136.122.197), 09/25/2015 00:37:42
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