[新聞] 國1五楊高架　獲全球道路成就獎

看板Road作者 (熊呆)時間9年前 (2015/07/03 18:16), 編輯推噓28(28推 0噓 28→)
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http://www.nextmag.com.tw/breaking-news/news/20150703/22149659 國內公共工程傳佳績，國道1號五股至楊梅段拓寬工程計畫，榮獲2015國際道路協會 全球唯一的全球道路成就獎，交通部國工局預計今年9月將到土耳其頒獎典禮上親自 領獎。 此外，ETC電子收費雖在國內有爭議，也同獲國際獎項肯定。高公局以「台灣高速公 路人工計次收費轉換電子計程收費計畫」參與「國際橋梁隧道及收費公路協會」舉辦 之年度參獎計畫，經評核獲選為「2015年收費系統卓越獎-服務及推廣類」之得獎單 位。 國工局表示，國際道路協會(IRF)為一國際性之道路組織，共有117會員國遍布全球6 大洲，總部設在美國維吉尼亞州，自1948年成立以來，致力於全球各地道路工程之技 術與品質提昇，為能廣為傳達世界各地道路計畫精進，每年邀請全球最佳的道路計畫 參與「全球道路成就獎GRAA」評選，該獎項分為環境改善、設計、財務經濟、智慧交 通與管理、安全、品質管理、營運維護、施工設備與技術、施工方法、計畫管理、研 究等11個領域，五楊拓寬工程榮獲全球唯一的設計類獎項，預定今年9月中旬在土耳 其舉行頒獎典禮。 國工局表示，五楊拓寬工程計畫沿中山高兩側狹小廊帶布設，設計及施工困難度高， 為國內近年極具代表性的重大工程。其中為避開北上側地質敏感區，部分北上線調整 與南下線共構，須兩度跨越中山高，2座跨越橋主跨均為216公尺，為國內最大跨徑鋼 箱型梁橋；雙向共構之橋梁採單柱雙層式結構，造型特殊，通車後已成為中山高優美 景觀。 五楊拓寬工程連續2年獲得國內公共工程最高榮譽-金質獎土木類特優，今年6月在美國 舉行之國際橋梁會議展示台灣橋梁營建成果時，也受到世界各國橋梁專家讚賞，這次 再獲得「全球道路成就獎GRAA」，國工局表示，對國內工程界及五楊計畫全體團隊均 是莫大的榮耀及鼓勵。(李姿慧／台北報導) （本篇圖文由《蘋果日報》提供） =========== 五楊高架通車真的讓整個新北的交通連結提升很多 以高架加上通過地質敏感的施工難度 可以得到獎項也算是得到工程技術得到國際肯定了吧！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.8.67.119 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1435918569.A.B3D.html
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改塞在湖口竹北，假日連台一線新豐竹北一路塞到新竹
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，哪門子的改法？
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楊竹高架勢必要蓋
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明明就是梅竹高架
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楊梅新竹 豐原台中也是車多路段
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1F，這只是就土木工程的難度來論吧！
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既101 雪随後台灣被國際看見的工程
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湖口土工部還有辦法拓寬嗎?
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有錢當然可以拓寬
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國1車流應該蓋個全線高架？
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國1很多地方的車流其實都不多 台南-嘉義-雲林 和苗栗
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多的地方是 高雄-台南 員林-彰化系統 台中-豐原
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另外就新竹系統-基隆一整段
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頭份也是車流量很大
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中山高很多地方車流量不多?大錯特錯喔，整條中山高除了
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基隆大華系統和嘉義新營段車流量都在10萬/日的水準以上
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這種等級絕對是高流量高速公路
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認同樓上g大的說法，有開過中南部的國一，就知道車流量
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有多大，不分平日假日都一樣，多的很誇張。。。
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開過好幾次 最塞的是台中 規劃非常差
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整條中山高車流都超大+1
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這和台灣都會區人口密集區都分佈中山高沿線關係很大
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中南部那麼長也來說...
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台南-雲林這段，車根本就不算多，多的是高雄-台南
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苗栗車也算少，從台中到台北沒在苗栗塞車，都到新竹
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以後才會開始塞車。當然中山高的"車少" 還是比二高多
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二高扣掉幾個特定路段 真的是包馬路了
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中山高的車少，在日本來看根本就是超高流量XD
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先來個台31到湖口
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假日造橋開始就會車多
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支持楊梅到新竹系統的梅竹高架 閃掉竹北和新竹交流道
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這是土木工程獎啊
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楊新高架~增設南竹北交流道於頭前溪避開竹科車流
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只有我覺得應該在118縣道那邊增設交流道嗎？
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梅竹高架感覺蠻必要的,且竹北交流道也要改,太會塞了~
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如果能夠把竹北-楊梅間拉直，那梅竹高架確實該做，若不能
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則否
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日本NO.1東名高海老名橫兵町田才130,000，台灣第一名
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中山高可是245,000，加五楊同路段大概300,000
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中山高車流量大的部分都可以排進排行榜了。
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台灣島人口密度600多人/平方公里,本州島500多人/平方公
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里,所以台灣的國道一號車流量高也不用意外....
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如果扣掉宜花東,台灣島西部人口密度800多人/平方公里
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楊梅-竹北要拉直，只能像高鐵挖隧道，不然從湖口營區切過
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倒也只是其中一個原因，應該說我我國是大中山高主義吧
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營區是重要機密設施，民間道路不該從營區切過 謝謝
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中山高本來就不是什麼主義，他就是比二高短 好開 省油
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路又比二高平 爬坡比二高少 路堤路段又比較安全
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就學高鐵打隧道吧！
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07/09 06:57, , 50F
湖口交流道旁營區內的山丘不是天然形成的,是蓋了掩體後
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大量覆土的假山,想要高架或是隧道穿越營區通通不可行
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掩體天花板的高度至少有5層樓高吧
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拿出路比二高平 爬坡比二高少的實際證據吧!
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路堤路段比較安全?原來每逢颱風必淹水的南部路段比目前
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07/10 20:28, , 55F
還未遇過淹水問題的二高還要安全喔?要反串也該到上限了
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07/10 20:29, , 56F
吧?順道問你何時可以安全退伍呢?
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