Road板首PO，還請鞭小力一點><
相信最近除了基福公路之外
大概也被忠孝西路專用道議題洗了滿久XD
大家應該都知道新的第五線是從拆掉的專用道站台生出來
可是2006年還沒蓋專用道以前只有四線
以下文章轉貼自粉專大台北公車路網全覽圖
（詳http://ppt.cc/B4Sw）
文章內所附圖片在http://ppt.cc/oaeU
臉書原文如下
忠孝西路專用道興建前，雙向單邊都只有四線
怎麼專用道拆除後，從四線變成了五線？
新增的車道是從哪裡來的？
附圖為2006專用道興建前、2006~2014、2014專用道拆除後
三個不同時間點的車道配置示意圖
雖然轉彎處畫的誇張了一點
從圖中可以發現南陽街以東路幅較寬
南陽街以西較為狹窄
主要是因為站前地下街出口佔據了約1~2個車道寬
使得在板南線完工以後，專用道興建之前
忠孝西路的車道配置大致上都是雙向合計八線道
最外側車道還有路肩設計，所以稍微寬了一點
中央安全島在公園與館前兩個路口呈現正對的狀況
在南陽街的地方則是微微的轉了一下
Google地圖裡的空拍圖至今仍是2006/1/1未興建前的模樣
專用道興建之後
為了塞下多出來的站台空間
因此安全島位置也跟著重新配置
公園、館前兩個路口也不再是直線相對
而都是稍微偏斜了一些
對於北側往西的車道來說
南陽街西邊的最外側車道路肩被縮減
僅剩下約一個車道寬而已
然而整個公園至館前還是維持原本的四個線道
對於南側往東的車道來說，可就沒那麼幸運
原先在館前到南陽之間除了四個標準的線道外
最外側還有拿來做為公車停靠區的路肩
但是興建專用道之後
最外側車道約有八成的寬度被劃為公車停靠區
也就是說，除了公車停靠區之外
實際可以拿來行車的線道其實只有三線而已
昨天專用道拆除之後
各家媒體及北市府都宣布忠孝西路從「四線」變為「五線」
但相較於2006年專用道還沒興建以前的車道配置
嚴格來說，只有南陽街以東的部分實際增加了一個線道
南陽街以西的地方
新光三越前面的公車停靠區依然是在同個位置
從2006以前完整的四線道變成了現在破碎的四線道
所以東行的部分應該是要扣掉公車停靠區
能夠完整行車的線道只剩下三線而已
而少掉的那條線道
則成了西行站台拆除後多出來的「第五線」
專用道拆除後的線道配置
對於東行車道來說並沒有什麼太大的問題
公園路以東的地方，平面車道與地下道加總起來的線道一樣是五條
所以相較於專用道還沒拆除的時候
是把多增加的線道從公園路口提前到了南陽街口開放
而西行的部分可能就有些問題
館前路以西的地方仍舊是維持原本的四線道
但以東的地方卻增加了一線，成為五線道
雖然最外側車道改成了只許右轉
可是實際的行車狀況，仍是有許多車輛直接直行
西行從四線變五線，過了路口又縮為四線
東行從完整四線，過了路口變成完整三線加一條占滿了停靠區的線道
使得館前路口交通瓶頸的狀況並未因為拆除專用道而獲得改善
專用道拆除後的線道重劃
可以很明顯的看出來是在最低成本考量下的結果
館前至公園間的最內線車道從頭到尾皆是禁止跨越的雙白線
外側三線只有重新上漆，而未重新劃設
新增的線道則從第三線生出來
成了非常罕見的奇特線道劃分現象
而這情形
大概也得等到後年春節北門引道拆除之後
興建新專用道時的車道重新配置
才能一勞永逸的解決了
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標題 [爆卦] 忠孝西公車專用道，明天拆除？
時間 Wed Dec 24 22:28:52 2014
噓
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標題 [新聞] 柯P上任1小時 「忠孝西公車道」已經在拆
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.241.80
※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1419776153.A.4FE.html
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當時在現場看到的情形也是如此
中央原本站台前面的槽化線直接刨除重鋪
不過其他車道線如果不刨除的話好像也可以用黑漆直接覆蓋？
※ 編輯: icpnh (140.112.241.80), 12/28/2014 22:37:42
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所謂的「車道寬度縮減」是相較於2006年專用道還沒興建以前的狀況
而不是相較於其他路段
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※ 編輯: icpnh (140.112.241.80), 12/28/2014 23:32:22
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專用道興建前西向在站前最外側確實是劃為專用道
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現在東向西的5線是在南陽街以西，西向東的5線是在南陽街以東
就是把原本的專用道站台地方拆掉後多劃一下出來
另外雖然足夠劃設9線，但也要考量到新光三越前面是公車停靠區
往東的最外側車道幾乎是被停靠區吃掉了
所以實際上還是跟專用道興建前一樣，只有完整的8線
※ 編輯: icpnh (140.112.241.80), 12/30/2014 00:58:32
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