[新聞] 信義、仁愛路改雙向? 起碼再等1年
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/8347563.shtml
【聯合報╱記者高詩琴/台北報導】 2013.12.09 03:44 am
捷運信義線日前通車,實施近20年的信義仁愛路單向管制,是否該恢復雙向成了
最新焦點。有議員認為現行的單向管制太過麻煩,超過五成的當地里長支持恢復
雙向。且特別的是,信義路北側里長傾向支持恢復雙向,認為對店家生意比較有
幫助。
不過,北市交通局表示,要等捷運通車一年、明年底將再做評估。
市府交工處處長陳學台指出,約民國78年時,忠孝東路與羅斯福路都在捷運施工
,車流跑到信義、仁愛路,避免塞車才會進行單向管制,且景福門五路匯流,腹
地不夠供兩路段雙向通行。
支持恢復雙向的人士認為,現在的交通環境已大不相同,捷運通車後信義路流量
會減少,不用像以前一樣擔心塞車,且單向管制對當地居民的交通不方便,要繞
一大圈才能抵達目的地。
贊成維持單向的人士認為,單向管制的優點在於車流量單純、衝突點較少且號誌
管理容易,且單向管制實施近20年,若要恢復雙向,恐怕民眾會不適應,有陣痛
期。
記者採訪信義路沿線29個里長,有15個里長支持恢復雙向管制,6個里長支持維持
單向,4個里長表示皆可,還有4個里長未能聯繫上。
大安區仁慈里里長林士貴表示,市府曾說過若捷運做好就恢復雙向,座談會開過
,問卷調查也做過,民意支持恢復雙向較多,卻至今沒有下文。
敦安里里長高榮宗表示,雙向當然是最好,不然「只是要到大安森林公園,都還
要繞和平東路一大圈才能過去」,住家都很困擾。
大安區龍圖里里長黃智宏說,雙向對民眾通勤上班都比較便利,且台灣人習慣靠
右側開車,北側的單行道較少車流,恢復雙向對生意比較有幫助。
大安區敦煌里里長傅吉田與信義區國業里里長張雲娥表示,這麼多年民眾都習慣
了,若要改成雙向通行還要有大工程,不支持。單向管制的交通秩序會比較好,
事故也會比較少。
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http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/8347561.shtml
快速或便利?信義、仁愛路恢復雙向 先聽民意
【聯合報╱記者高詩琴/台北報導】 2013.12.09 03:44 am
信義路仁愛路要不要恢復雙向?學者認為,單向管制與雙向管制各有優缺點,很
難說哪個方案比較好,最後還是要回到價值觀的取捨,「到底是快速比較重要,
還是便利?」這已不完全是交通專業決策,當局應聽取民眾的聲音。
市府交工處曾於民國100年對12區1177位民眾進行抽樣調查,有59.5%受訪者支
持恢復雙向,26.8%受訪者無意見、13.7%受訪者反對。
值得注意的是,信義路沿線經過信義、大安與中正區,但非沿線範圍的受訪者,
支持信義路恢復雙向的比例還高於沿線受訪者。前者支持率有64.2%,後者支持
率54.5%。
交工處處長陳學台表示,根據經驗,捷運通車後,通常需要一年時間車流量才會
穩定下來,因此等到明年底會進行評估。
陳學台說,若信義路車流量未減少,屆時也會進行評估,但車流量減少才較有可
能恢復雙向。若要實施雙向管制,為避免景福門圓環阻塞,傾向從杭州南路以東
開始實施雙向,且仁愛路採不平衡車道設置、信義路禁行左轉。
明道大學管理學院院長藍武王指出,車流量是動態的,永遠都會變化,若市府拖
一年再做評估有點說不過去。
藍武王說,單行道的優點就是車流單純,雙向管制的優點則是便利性。以專業立
場來看,很難說哪個比較好,要看民眾交通習慣。建議市府做民調來調查。他個
人則傾向雙向,用號誌控制、禁左來解決延滯時間增加問題。至於陣痛期,可以
加強宣導來克服。
交大交通運輸研究所教授黃台生指出,捷運通車後車流量勢必會減少,「快速」
的任務已有捷運去承擔,市區道路應多給民眾一點便利,且快速有時不一定好,
反而會提高車禍的機率,便利性比較重要。
逢甲大學運輸科技與管理學系教授李克聰表示,逆向公車專用道畢竟不是正常規
劃,與人的習慣違背,信義路恢復雙向較好。
【2013/12/09 聯合報】
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