[其他] 20公里免費 恐債留子孫

看板Road作者 (韓國高速鐵路)時間10年前 (2013/10/10 12:04), 編輯推噓19(19推 0噓 27→)
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【陳敦基／台灣師範大學管理學院院長】 　高速公路通行費的計程費率方案幾經波折後，每輛車1天享有20公里免費里程的方 案終於在有較多民意支持下，獲得交通部的採行。此一有免費里程的方案依據交通部試算 ，每年通行費總收入將降至185億元，遠低於現況平均每年220億元。如此一來，國道基金 負債的壓力將更形沉重，除非此一免費里程方案真能如交通部預期，在2年後順利落幕， 回歸完全依「走多少，付多少」的使用者付費方案；否則國道債務不僅會繼續留傳子孫， 甚至還可能會影響國道的服務品質。 　此次定調的高速公路計程費率方案不能一次到位，落實學界一向主張使用者付費的 公平性原則，著實令人遺憾。這樣一個被迫向較多民意靠攏的妥協政策，顯然又是一個政 府以民意領導專業的施政作為，也似乎是台灣多數政策推動上的緊箍咒。 　過去高速公路興建之初因交流道土地空間有限，以及收費技術的限制，而採取在高 速公路主線上設置收費站的收費方式，這使得收費站之間上下國道的短程用路人，可以不 必繳費使用高速公路。長久下來，民眾即視之為理所當然，然而這些短程用路人使用高速 公路的成本，卻都轉嫁給別人負擔。 　在即將實施的計程費方案中給予20公里的免費里程，目的就在安撫這些原本沒付費 短程用路人的反彈。反觀鄰近日本與韓國作法，不僅沒有免費里程，甚至對任何上高速公 路的旅次都加收一個「起程基本費」，兩相對照，我們對用路人似乎寬厚太多了! 但如此 德政背後，卻可能已隱藏了一個財政的大缺口。 　必須說服短程用路人接受走多少就付多少錢的觀念，放下免費走高速公路的成見。 否則，我們今天所坐享的「免費午餐」肯定會轉為明日的「子孫債務」。總之，這是一個 值得大家省思的課題，期盼2年後台灣的人民都能以理性態度，走回那一條可公平行走並 能永續發展的康莊大道。 http://news.chinatimes.com/forum/110514/112013100900463.html -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.41.55.245
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10/10 14:04, , 1F
支持沒免費里程，不想付費就走省道(包含橫向)
10/10 14:04, 1F
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10/10 14:09, , 2F
如果完工的話台61也不錯
10/10 14:09, 2F
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10/10 14:47, , 3F
快速道路等級(含)以上收費也不錯
10/10 14:47, 3F
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10/10 14:47, , 4F
2年後遇到大選.應該也不容易再調整了...
10/10 14:47, 4F
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10/10 14:57, , 5F
基本上應該是8年後... 6年後總統大選想連任也是不會改的
10/10 14:57, 5F
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10/10 16:31, , 6F
63中投表示： 那我該收費嗎？
10/10 16:31, 6F
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10/10 17:39, , 7F
「起程基本費」+1 比照搭捷運收20元
10/10 17:39, 7F
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10/10 20:09, , 8F
幾個月前到處吵免費時，這種聲音就該大聲出來了...
10/10 20:09, 8F
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10/10 22:32, , 9F
爛政策 應該無免費里程
10/10 22:32, 9F
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10/10 23:25, , 10F
可以的話台1線高架延到桃園、中壢，北部地區就沒理由了~
10/10 23:25, 10F
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10/11 06:06, , 11F
目前來講快速公路要收費的話會卡一個61跟74. 不過這也不
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10/11 06:06, , 12F
是無解，在高架路段入口跟匝道設收費感應點就可以了
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10/11 06:07, , 13F
不過真要比照辦理起來 台中台北也是一堆高架(快速?)道
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推
10/11 06:21, , 14F
樓上 新加坡連"平面市區道路"都能電子收費了 ~~ 所以ok啦
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10/11 20:59, , 15F
支持無免費里程
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10/11 22:48, , 16F
我覺得從理說是無免費里程 從情來說 20km免費是考量民生
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10/11 22:49, , 17F
油電都那麼貴了 考量一下開車通勤族朋友吧~
10/11 22:49, 17F
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10/11 22:51, , 18F
大部分會開車通勤我想不外乎是一天來回 100km裡面的吧~
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10/11 23:06, , 19F
樓上 所以少數的長程用路人就該死 就該補貼短途通勤族囉
10/11 23:06, 19F
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10/11 23:20, , 20F
所以我說了是從情來說~ 而且開長途佔比例是?
10/11 23:20, 20F
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10/11 23:27, , 21F
而且不是要推假日無免費了嗎? 很明顯就是讓通勤族省荷包阿
10/11 23:27, 21F
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10/11 23:33, , 22F
當然大家也知道沒免費最公平阿~
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10/11 23:48, , 23F
5公里還可以接受，但是中長途1.2元/1公里很不公平
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10/11 23:48, , 24F
從情來說 經濟不景氣 何不全面免收費
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10/11 23:48, , 25F
20公里免費算太長了
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10/11 23:59, , 26F
尖峰時刻無免費才對..
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10/12 00:00, , 27F
談錢傷感情 支持全程免費 順便免除稅金好啦
10/12 00:00, 27F
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10/12 00:12, , 28F
考量民生??那些沒錢開車的通勤族不是更可憐,誰給他們免費
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10/12 00:13, , 29F
20公里搭捷運搭台鐵搭高鐵?
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10/12 00:17, , 30F
但是臺鐵老早就該漲票價漲不成 高鐵雖促進島內旅遊但耗補
10/12 00:17, 30F
推
10/12 00:23, , 31F
我倒覺得 可以試著辦理不開車獎勵點數累積 像HappyGo那樣
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10/12 00:51, , 32F
我剛剛發現國3甲也納入里程收費系統，那這樣信義快不就塞爆...
10/12 00:51, 32F
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10/12 00:53, , 33F
那段頂多三公里吧... 不過也有可能就是了...
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10/12 01:02, , 34F
後來我又發現頭城-台北來回也比現在少$20~
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10/12 09:30, , 35F
支持一上高速公路就40元起跳
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10/12 09:45, , 36F
支持使用者付費 不然建設都在某地區 這我沒意見
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10/12 09:46, , 37F
但享受這利益最大一部分 又不想付費 這沒有道理
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10/12 22:10, , 38F
我倒覺得可以用每人每日不上高速公路獎勵積點 這種模式
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10/12 22:11, , 39F
因為嚴格意義來說 政府信用貨幣 就相當於學校園遊會代幣
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10/12 22:12, , 40F
每個人都發20塊跟每個人都發200塊的 個人相對得益是相同的
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推
10/12 23:16, , 41F
腦殘官員 債留子孫 沒遠見 是目前官員的特點 唉
10/12 23:16, 41F
推
10/13 13:40, , 42F
Lxr：國三甲目前是「快速公路」~
10/13 13:40, 42F
推
10/13 20:46, , 43F
貨運成本提高 物價會不會漲？
10/13 20:46, 43F
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10/13 20:46, , 44F
免費里程根本腦殘
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10/13 22:01, , 45F
推到2年後跟本是不負責任的做法
10/13 22:01, 45F
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12/30 02:28, , 46F
情個鬼 那住別地通勤里程超過20KM活該補貼都市內交通?
12/30 02:28, 46F
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