[新聞] 五楊高乘載車道 龜速車卡成蚊子道

看板Road作者 (聖靈衣)時間11年前 (2013/06/10 07:01), 編輯推噓35(36推 1噓 102→)
留言139則, 28人參與, 最新討論串1/1
五楊高乘載車道 龜速車卡成蚊子道 中時電子報 – 2013年6月10日 上午5:30 http://tinyurl.com/m3ro2zw 中國時報【曾懿晴╱台北報導】 國道一號五楊高架泰山-中壢路段首創高乘載車道，通車後卻因「龜速車」占道，導致使用 率偏低，最低時僅一成五，一輛龜速車就可能將後方車輛全卡死，大客車也因切換車道不 易，也寧願不走高乘載車道，對於這種畸形現象，交通部長葉匡時表示將請高公局檢討。 五楊高架通車一個多月，泰山-中壢南北雙向內側車道，首創全天候高乘載管制，僅供大客 車、計程車及三人以上小型車通行，最高速限時速一百公里、最低速限為六十公里，然而 ，林口上坡路段卻常見龜速車擋道情形。 由於車輛進入高乘載車道後，不得任意變換車道，不少用路人反映，只要一台六十公里的 龜速車占據高乘載車道，就將後面車輛全堵死。符合高乘載規定的大客車，因擔心被堵死 寧願不進入，衍生出「該走的不走，不該走的卻開進來」的現象，阻礙交通流暢。 高公局交管組組長呂文玉指出，高乘載車道使用率約一成五到三成，平日尖峰時段每小時 約兩、三百輛次，假日可達五、六百輛次。 高公局總工程司吳木富指出，無法強制三人以上車輛行駛高乘載車道，僅能透過宣導建議 爬坡力差、車速較慢的車輛不要進入高乘載車道。高乘載車道效益在上路初期不明顯，就 如台北市公車專用道，措施上路後還需培養民眾使用習慣，未來車流量增加時才看得出成 效。 針對取消高乘載車道的呼聲，交通部也有難處。吳木富指出，高乘載車道是當初進行環評 審查時，環評委員要求的配套項目，「環評聖旨一下，大家非做不可。」若因成效不彰須 取消，也要環保署同意。 未達三人以上小型車行駛高乘載車道，原訂本月廿一日起開罰六百元到一千兩百元，交通 部認為目前仍屬「過度期」，計程收費上路前免罰。國工局總工程司呂介斌表示，車輛行 駛高乘載車道雖禁止任意變換車道，仍可利用每三到五公里的叉出、匯入口進出。 -- 環保署也來湊一腳... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.46.129.22
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06/10 07:57, , 1F
真是有夠無聊的報導 基本上高乘載道當然相對一般車道的車流
06/10 07:57, 1F
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06/10 07:57, , 2F
要"較少"->這怎麼能隨便就解釋成叫"蚊子道" 那麼愛濫用蚊子
06/10 07:57, 2F
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06/10 07:57, , 3F
當主詞習慣成自然了嗎?....
06/10 07:57, 3F
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06/10 07:58, , 4F
其次龜速車問題 就算一般車道也經常會遇到
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06/10 08:36, , 5F
重點是遇到龜速車沒辦法變換車道阿
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推
06/10 09:07, , 6F
就算不能廢但可以修改吧
06/10 09:07, 6F
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06/10 09:11, , 7F
雙線一般車道也會同時遇到龜速車呀~~難不成要霹靂車彈跳嗎?
06/10 09:11, 7F
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06/10 09:13, , 8F
最後一段都說了每3-5公里一樣有出入口可以變換
06/10 09:13, 8F
推
06/10 09:17, , 9F
改成客運 遊覽車專用阿 他們都開很快的
06/10 09:17, 9F
推
06/10 09:48, , 10F
大車上坡天生就有困難 問題擺在眼前 不知道在嘴硬啥= ="
06/10 09:48, 10F
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06/10 09:48, , 11F
高公局的回覆一直是環評要求 必須半年後再檢討
06/10 09:48, 11F
推
06/10 09:52, , 12F
這則報導很實際的問題，1F推文比較無聊
06/10 09:52, 12F
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06/10 09:59, , 13F
通車第二天就有朋友反應這問題 http://tinyurl.com/l6snyqn
06/10 09:59, 13F
推
06/10 10:01, , 14F
1F真的有開過五楊高架實地感受一下被烏龜車擋路的滋味嗎?
06/10 10:01, 14F
推
06/10 10:06, , 15F
請一樓自己親自開過再來評論。
06/10 10:06, 15F
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06/10 10:26, , 16F
提升高乘載最低速限？
06/10 10:26, 16F
推
06/10 10:28, , 17F
雪隧也有龜速車問題 不過有全程錄影 必要時可以開罰
06/10 10:28, 17F
推
06/10 10:46, , 18F
高承載給大車小車混雜使用,光看這設計就知道以後是悲劇
06/10 10:46, 18F
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06/10 10:47, , 19F
由南往北,在林口爬坡時,搭國光客運,時速都掉到60左右..
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06/10 10:50, , 20F
高公局雖被罵,但是只要拿環評就可以塘塞及應付民意
06/10 10:50, 20F
推
06/10 11:47, , 21F
我開過也被堵過但可以接受。如果高乘載可以自由進出那塞
06/10 11:47, 21F
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06/10 11:48, , 22F
車時就等著看一堆神駕駛一直進進出出大家一起塞死
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06/10 11:50, , 23F
細部上可以調整的是 南下線的HOV起點可往南調整到下坡起
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06/10 11:51, , 24F
點，北上線林口坡調整最低速限或是改成機動式HOV 在塞車
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06/10 11:51, , 25F
時再做為HOV使用
06/10 11:51, 25F
推
06/10 12:47, , 26F
重點是遇到龜速車沒辦法變換車道阿
06/10 12:47, 26F
推
06/10 14:26, , 27F
packie大 sask大 aaronbest大 我經常在開五楊高 根本沒遇過
06/10 14:26, 27F
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06/10 14:27, , 28F
http://tinyurl.com/l6snyqn 這東西反應了啥?? XD
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06/10 14:28, , 29F
林口爬坡->難不成五楊高一般車道在那邊就不是爬坡?就只有高
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06/10 14:29, , 30F
乘載道是爬坡嗎?拿林口爬坡速度變慢來抱怨真是很詭異的事~~
06/10 14:29, 30F
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06/10 14:42, , 31F
大車上坡天生就有困難->所以呢?大車在林口爬坡走高乘載道就
06/10 14:42, 31F
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06/10 14:43, , 32F
會變慢，走一般車道就會"自動變快"?
06/10 14:43, 32F
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06/10 14:47, , 33F
那幾個成天烏龜車烏龜車一直講 麻煩也錄個行車紀錄來看看
06/10 14:47, 33F
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06/10 15:15, , 34F
現階段 其它二線還很順暢 有必要一直檢討高乘載車道嗎??
06/10 15:15, 34F
推
06/10 15:39, , 35F
有必要一直檢討高乘載車道嗎?+1
06/10 15:39, 35F
推
06/10 15:40, , 36F
see, i told u~
06/10 15:40, 36F
推
06/10 15:52, , 37F
碰到龜速車沒辦法變換車道就是進去之前要做的trade off
06/10 15:52, 37F
推
06/10 17:33, , 38F
其他兩車道順暢沒錯,但行駛高乘載小車於上坡段無法駛出高承
06/10 17:33, 38F
推
06/10 17:35, , 39F
改成高程載2線，一般車道1線，滿足高程載條件不得走一般
06/10 17:35, 39F
還有 60 則推文
噓
06/11 19:50, , 100F
怒噓高乘載車道，原PO抱歉啊！
06/11 19:50, 100F
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06/11 19:52, , 101F
1樓真的有常常跑五楊高架嗎？不然不會說這種話。
06/11 19:52, 101F
推
06/11 19:54, , 102F
到今天還有人要護航高乘載，真是夠了，我們來賭以後會取消啊
06/11 19:54, 102F
推
06/11 20:25, , 103F
我之前提倡廢掉比較好 一直被戰
06/11 20:25, 103F
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06/11 20:26, , 104F
其實尖峰時間開高乘載還蠻爽的 只是真的有那個誘因
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06/11 20:26, , 105F
為了開HOV去多載幾個人
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06/11 20:27, , 106F
嗎?
06/11 20:27, 106F
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06/11 20:28, , 107F
J大說我扣帽子 不過你的兩線道HOV不知道有沒有人要幫
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06/11 20:29, , 108F
你護航
06/11 20:29, 108F
推
06/11 20:58, , 109F
有人要這樣護航也沒法,我搭過多次客運,林口上坡真的很吃力
06/11 20:58, 109F
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06/11 20:59, , 110F
小車怕被大車擋,有馬力的大車怕被沒力的大車擋,So.....
06/11 20:59, 110F
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06/11 21:18, , 111F
幫護航幹嘛？我常一個人開車，當然高乘載通通廢掉最好啊
06/11 21:18, 111F
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06/11 21:20, , 112F
連公路版這種專業版也沒辦法理性討論想想滿悲哀的..
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06/11 21:45, , 113F
book8685大 板規7 不過我沒那麼無聊會去檢舉他就是 XD
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06/11 21:47, , 114F
aa4live大 你的論點不對呀 高乘載本身就有人數限制 怎麼可
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06/11 21:47, , 115F
能用"均分"的概念去推算應該有3成。
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06/11 21:48, , 116F
而且五楊高才開通多久，在初期一般車道車流都還不多的情況
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06/11 21:49, , 117F
下會是現在情況。但等到將來車流一多，尖峰特定時段車多使
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06/11 21:52, , 118F
得一般車道車速慢時->高乘載那怕大家都60km去跑都還比較快
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06/11 23:16, , 119F
林口上坡大車看是那種..有些馬力小的車真的比較吃力
06/11 23:16, 119F
推
06/12 08:32, , 120F
奇怪，一堆人仇視高乘載，只因為自我感覺速度慢就要它
06/12 08:32, 120F
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06/12 08:33, , 121F
消失???如果HOV符合大多數的人預期，是不是又要開始狂飆
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06/12 08:33, , 122F
五楊了?
06/12 08:33, 122F
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06/12 08:34, , 123F
那平面段一堆大車速度慢，就要讓爬坡道消失嗎?真是可笑~
06/12 08:34, 123F
推
06/12 17:27, , 124F
把它做成調撥式HOV不是很好嗎 隨交通尖峰期做調整
06/12 17:27, 124F
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06/12 17:28, , 125F
然後不要全都劃設雙白線 適度的單雙白線讓車子可以分流
06/12 17:28, 125F
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06/12 17:29, , 126F
好吧 這樣搞高公局會很傷腦筋 算了.......
06/12 17:29, 126F
推
06/12 23:44, , 127F
板規7很多人都違反了吧
06/12 23:44, 127F
推
06/12 23:58, , 128F
其實限制變換車道雖然可能會拉長左切右切神車手的旅行時
06/12 23:58, 128F
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06/12 23:59, , 129F
間，但對車多時曾加整體運能是有利的(因為左切右切神車
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06/13 00:01, , 130F
手爽完之後會對後方續行車輛造成干擾，讓後方擁擠狀況加
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06/13 00:02, , 131F
劇，可參考本板 #1CAM50_Y (Road))
06/13 00:02, 131F
推
06/13 00:04, , 132F
只是卡在五楊有長上坡，車輛性能差造成的速差變得顯著
06/13 00:04, 132F
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06/13 00:06, , 133F
透過提高HOV最低速限和增加匯出區間數、長度可能有幫助
06/13 00:06, 133F
推
06/13 14:08, , 134F
果然丟出本板專業文www，但能不能換成大眾版本?
06/13 14:08, 134F
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06/13 14:09, , 135F
雖然樓樓上講的已經很白話了...
06/13 14:09, 135F
推
06/19 09:45, , 136F
這篇討論的挺實際的啊... 高乘載道不可變換車道 只要一台
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06/19 09:45, , 137F
龜車後面全死 你其他可變換車道的叭一下也會讓 或者你自己超
06/19 09:45, 137F
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06/19 09:46, , 138F
1樓說的雙線車道都有龜車頂多卡一下 重點是龜車自己也可以閃
06/19 09:46, 138F
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06/28 12:53, , 139F
廢掉高承載車道啦
06/28 12:53, 139F
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