[台灣]中山高彰化系統主線是否為預留八線道?

看板Road作者 (沙裁)時間11年前 (2013/05/10 19:20), 編輯推噓13(13推 0噓 50→)
留言63則, 6人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
http://goo.gl/maps/ekK9k 如圖，旁邊的路肩很明顯過大，寬度我沒有看過數據 但至少有3.6M的寬度 原本國一中部拓寬打算採取全8車道，但後來二高通車後 變為如今只有彰化系統到彰化為8車道，其餘為6車道。 而事實上王田到大肚溪橋是採取2+2+2+2=8的拓寬法 既然這樣當初就連大肚溪橋一併拓寬為8線道不就好了？ 其實在當初還有腹案，國一中部不拓寬，國三中部全8線道 當然很明顯這不太恰當，畢竟經過中部精華區是國一不是國三 儘管國三中部路段車流量也不算少 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.165.4.110
→
05/10 22:44, , 1F
中拓最早規劃的8車道區間是王田彰化，後來因故變更為彰
05/10 22:44, 1F
→
05/10 22:45, , 2F
化系統~彰化間。當時其實就是國道系統中部路段要12車道
05/10 22:45, 2F
→
05/10 22:45, , 3F
才夠輸運，12車道要怎麼分配就兩條國道去喬看看XDD
05/10 22:45, 3F
推
05/10 23:49, , 4F
不只12吧，蓋國三時6車道是全線基本了吧XD (屏東除外)
05/10 23:49, 4F
→
05/10 23:50, , 5F
所以就代表國一最多也只能6車道？ 否則6+8變14車道了
05/10 23:50, 5F
→
05/11 13:01, , 6F
最早國工局的規劃是：中二高8車道搭配國1中部段4車道
05/11 13:01, 6F
→
05/11 13:02, , 7F
或是中二高6車道搭國1中部6車道兩種組合。
05/11 13:02, 7F
→
05/11 13:03, , 8F
國1中部拓寬很多路段都是山區，要拓到8車道難度其實不小
05/11 13:03, 8F
推
05/11 13:19, , 9F
國1大安溪橋以北才有山區吧 大安溪橋以南全平原
05/11 13:19, 9F
推
05/11 14:53, , 10F
台中系統以北拓到6車道...台中系統-埔鹽系統拓8車道也是ok
05/11 14:53, 10F
推
05/11 14:55, , 11F
台中系統以北車流量明顯少於台中系統以南這段..
05/11 14:55, 11F
→
05/11 17:09, , 12F
中拓計畫100K~154K(大安溪橋)算山區，154K~211K算平原
05/11 17:09, 12F
→
05/11 17:09, , 13F
比例將近一半...算多了吧
05/11 17:09, 13F
→
05/11 17:10, , 14F
當年中部拓寬的兩個特點「省錢、快速」
05/11 17:10, 14F
→
05/11 17:11, , 15F
基本上已經可以算是和五楊類似的緊急工程了，因為國1中
05/11 17:11, 15F
→
05/11 17:12, , 16F
部路段民國80年代初已經塞翻了，加上中二高又發生路線爭
05/11 17:12, 16F
→
05/11 17:13, , 17F
議...所以可以注意中部路段是直接在既有邊坡上用擋土牆
05/11 17:13, 17F
→
05/11 17:14, , 18F
增加第三車道，不像後來南拓有調整邊坡融合第三車道
05/11 17:14, 18F
→
05/11 17:45, , 19F
高雄市路段也有用擋土牆
05/11 17:45, 19F
→
05/11 18:06, , 20F
高雄市是因為要外拓2車道，用地不足
05/11 18:06, 20F
→
05/11 18:08, , 21F
台南市區段相反，為了要闢建平面側車道所以砍坡腳打擋土
05/11 18:08, 21F
推
05/11 18:08, , 22F
不過中部路段拓寬拖了很久也是事實
05/11 18:08, 22F
→
05/11 18:08, , 23F
不像當年中部拓寬是不論城鄉全部用擋土牆
05/11 18:08, 23F
→
05/11 18:09, , 24F
中拓命運多舛阿...包商倒掉起碼三次
05/11 18:09, 24F
→
05/11 18:09, , 25F
正好那幾年營造業不景氣...所以工期延後有2~3年
05/11 18:09, 25F
→
05/11 18:10, , 26F
三義以南到員林工期還算正常，苗栗段延誤得一蹋糊塗
05/11 18:10, 26F
推
05/11 18:10, , 27F
中部路段塞爆應是民國70幾年就有的事了..
05/11 18:10, 27F
→
05/11 18:11, , 28F
七十幾年是逢年過節塞爆，到八十幾年是天天塞爆從早到晚
05/11 18:11, 28F
→
05/11 18:12, , 29F
反而南部路段到八十幾年其實還滿空的
05/11 18:12, 29F
推
05/11 18:16, , 30F
南部路段看那裡.如果是高雄都會區路段那時候也已經不太好走
05/11 18:16, 30F
推
05/11 18:24, , 31F
中部路段在2001年以前只有南北各兩線道.無二高..
05/11 18:24, 31F
→
05/11 18:25, , 32F
到了2002年因全部完成拓寬.變成三線道容量.2004年二高全通
05/11 18:25, 32F
→
05/11 18:27, , 33F
粗估二高在彰化系統以北吸走約25%中山高流量..
05/11 18:27, 33F
→
05/11 18:27, , 34F
效果相當於是當年的兩線變成四線.只是過節尖峰
05/11 18:27, 34F
→
05/11 18:28, , 35F
還是會因為南北各路車在這交織而打結....
05/11 18:28, 35F
推
05/11 18:34, , 36F
現在中部段如果還要拓寬的話大概也只能玩高架了..
05/11 18:34, 36F
→
05/11 18:39, , 37F
中彰快要南延或北延雙接中山高或國4等.目前來看也不是那麼
05/11 18:39, 37F
→
05/11 18:40, , 38F
實際.一來中彰(台74.74甲)有些路段是平面有號誌.
05/11 18:40, 38F
→
05/11 18:40, , 39F
二來中彰的交通量也快差不多了...
05/11 18:40, 39F
→
05/11 18:41, , 40F
民國80年代初-中期應該是整段中山高的黑暗期....
05/11 18:41, 40F
→
05/11 18:42, , 41F
當時就有一堆長時間性塞車的路段.基五段.桃園段.中彰都會區段
05/11 18:42, 41F
→
05/11 18:44, , 42F
還有高雄都會區段..如果是假日更是大串聯成上百公里車龍.
05/11 18:44, 42F
→
05/11 18:46, , 43F
過年收假的車龍甚至可以由高雄一路往北延伸到桃園南崁一帶.
05/11 18:46, 43F
→
05/11 21:34, , 44F
1997年中拓工程延宕期間交部曾經要求高公局評估中拓全部
05/11 21:34, 44F
→
05/11 21:34, , 45F
改高架拓寬，之後的南拓也全部用高架
05/11 21:34, 45F
→
05/11 21:35, , 46F
後來是中拓高架不可行，南拓段在台南預留未來高架擴充
05/11 21:35, 46F
→
05/11 21:36, , 47F
如果當年真改高架，可能會出現竹高高架這個龐然大物XDD
05/11 21:36, 47F
→
05/12 12:36, , 48F
中拓只適合在平原段做高架吧.....
05/12 12:36, 48F
→
05/12 20:41, , 49F
中二高如果走山線效益會提升不少.里程也會縮短...
05/12 20:41, 49F
→
05/12 20:41, , 50F
但是山線的施工難度甚高也是事實
05/12 20:41, 50F
推
05/12 23:53, , 51F
二高走山線的話 苗栗沿線的服務人口數少很多
05/12 23:53, 51F
推
05/13 01:11, , 52F
那如果不從烏日而從豐原切到山線呢?
05/13 01:11, 52F
→
05/13 09:14, , 53F
中二高初期定線就是從清水斜切清泉崗到環中路路廊，至大
05/13 09:14, 53F
→
05/13 09:15, , 54F
坑經過生四或生五走廊到霧峰，目標是解決中港路壅塞問題
05/13 09:15, 54F
→
05/13 09:16, , 55F
不過因某海線有力人士爭取，中二高才變成清水沙鹿龍井和
05/13 09:16, 55F
→
05/13 09:16, , 56F
美烏日一線，還順便搶走了原屬台74的和美快官路廊XD
05/13 09:16, 56F
推
05/13 18:41, , 57F
如果當初國三斜切清泉崗 然後走生四或生五路線的話
05/13 18:41, 57F
→
05/13 18:42, , 58F
還會有現在國四的出現嗎？另外切過清泉崗軍方是不是有意
05/13 18:42, 58F
→
05/13 18:42, , 59F
見呢？
05/13 18:42, 59F
→
05/13 21:02, , 60F
大概不會有國4，斜切清泉崗那段會用掉現在的國4路廊
05/13 21:02, 60F
推
05/13 21:19, , 61F
然後台中系統會蓋在豐原與大雅間
05/13 21:19, 61F
→
05/13 21:20, , 62F
這個方案優點是解決大台中東西向交通問題，缺點是徵地費
05/13 21:20, 62F
→
05/13 21:20, , 63F
比較高，如果走生五路廊工程難度比較大
05/13 21:20, 63F
‣ 更多 ginsachai 的文章
文章代碼(AID): #1HZDWReo (Road)
‣ 更多 ginsachai 的文章
文章代碼(AID): #1HZDWReo (Road)