Re: [新聞] 興建國道7號 環境恐遭破壞
國道7號闢建 民團:衝擊生態
http://www.cna.com.tw/News/aSOC/201301110205-1.aspx
(中央社記者魏紜鈴台北11日電)
國道7號開發計畫路線,經過駱駝山與鳳山丘陵,民間團體認為將對保育類動物等覓食
及夜間棲地,恐造成不可逆的破壞和衝擊。
交通部國道新建工程局預期藉由新建國道7號,紓緩國道1號楠梓到高雄端車流量,行政
院環境保護署在去年已進行「國道7號高雄路段計畫環境影響說明書」2次專案小組初審
會議,11日執行第3次審查,環評委員共識決議「補充資料再審」。
地球公民基金會山林保育部主任楊俊朗指出,此案爭議除規劃路線僅23公里,卻有8個
交流道,更耗資高達新台幣660億元,還會衝擊鳳山丘陵及駱駝山的自然生態。
鳳凰山是高高屏濱海平原的地標,從鳳鼻頭到鳳山市長約16公里,平均寬度約1公里,
其中鳳凰山入海處又被稱為鳳鼻頭。在林園鄉隆起形似駱駝背椎,因此被稱為「駱駝山
」,這都是開發國道7號預計會切過的山頭。
鳳邑赤山文史工作室說明,鳳鼻頭因擁有珊瑚礁、海蝕地形等地理景觀,加上又是難以
進入的幽谷峭壁,鳳凰山是候鳥和台灣特有猛禽相會棲息的地方,是在壽山往南40公里
人類稠密區之後,鳥類唯一可棲息的綠洲。
若該區域遭到人為破壞,鳳邑赤山文史工作室憂心,候鳥綠洲若遭阻斷,恐擾亂候鳥南
遷路徑,致使墾丁候鳥生態大變。高速公路若切過整個生態區,對環境更有不可逆的傷
害。
高雄鳥會總幹事林昆海也說,國工局雖有提出幾個替代方案,但鳳山丘陵仍難逃切割局
面,呼籲政府相關單位正視鳳山丘陵在生態、歷史文化、水土保持和健康休閒價值,不
要讓國道7號開發影響生態棲地,給後代子孫一個可與萬物生息的綠地。
此外,地球公民基金會也指出,此案徵收部分農田成為國道7號高架橋下道路,高架道路
基樁恐會阻礙區域排水,高雄市政府也不排除讓該路段沿線農地變更成工業區,憂心種
種開發行為,會惡化高雄地區淹水問題。
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國道7號案專案環評 補件再審
http://www.cna.com.tw/News/aSOC/201301110231-1.aspx
(中央社記者魏紜鈴台北11日電)
環保署今天下午審查國道7號高雄路段計畫專案環評,環評委員共識決議此案補件再審。
行政院環境保護署今天下午審查「國道7號高雄路段計畫環境影響說明書」專案小組第3
次初審會議,主席為環評委員李培芬。
交通部國道新建工程局報告指出,計畫道路多布設在人口密度較低地區,僅鳳鼻頭和大
坪頂社區因鄰近工區,施工產生噪音及交通干擾等,會對環境造成負面影響。計畫22%
路段屬非都市土地,現況多為道路、雜林地及果園。
主席最後宣布,此案補充資料再審,環委認為,此案仍有未釐清的主要問題,包括國道
7號預計行經鳳鼻頭國定史前遺址邊緣,應依文化資產保護法提出因應對策;有關生態保
育措施,應提出相關補償措施,同時公布監測資訊於網路上;本案引發空氣臭氧和噪音
污染,應承諾防制減輕對策;國道7號設了8個交流道,可能造成的交通衝擊,應提出減
輕對策。
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