[國際] 隧道有辦法擴寬嘛？

看板Road作者 (沙裁)時間11年前 (2012/08/15 18:51), 編輯推噓20(20推 0噓 30→)
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高速公路擴寬如果是平原段工程難易度十分簡單，但如果是山區 那就必須耗費更多的金費和克服更難的工程技術。更何況是遇到 隧道，我過去有耳聞日本有隧道擴寬的技術，但是能擴寬的路段 又很少，能滿足擴寬隧道的地形條件十分少見，因此隧道一般建 成，那他的寬度就是固定在那裏了。 我們可以看到過去東名高和名神高興建時期只有雙向四線道，但 東名從神奈川靠近靜岡就出現了隧道群，名神在大阪跟京都之間 也有隧道群，兩者在後來擴寬時名神採取原有雙孔四線再鑿兩孔 變為四孔八線；東名則是原有雙孔調整為下行使用，上行另鑿一 單孔三線隧道，寬度變為雙向7線道。 而東名和名神還是沒辦法應付東西物流的龐大車流量，所以又另 闢新東名、伊勢灣岸、新名神串連為新大命脈。然而預算又被砍 掉，新東名和新名神變為暫定四線道，隧道則是鑿好成單孔三車 道的等級，所以將來擴寬時，隧道只要把線重畫即可。 而我國最經過擴寬的高速公路只有國一和國二，國一幾乎是整條 都擴寬了，有的還擴寬了兩次，甚至弄了個高架擴寬，好家在的 是，國一全線唯一隧道在基隆，擴寬工程沒有遇到隧道，所以沒 有出現東名名神的樣子。 而二高部分，其實南港系統到中和的車流量還比霧峰南投還大， 但是霧峰南投是雙向八線道；南港系統到中和是雙向六線道。因 為南港系統到中和為隧道群，所以要擴寬是很難的，但是已經漸 漸不敷使用了，未來這個路段不知如何解決。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.165.6.38
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拓寬的話...不管怎麼樣都一定要封一部分的車道
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假如是在地質不穩的地區....要這樣穿衣改衣太危險了
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拓寬不是不行，但問題是要先解決交通問題....
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隧道可以擴孔,但同一樓所言,漫長的施工期間會成交通瓶頸
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(除非在旁邊多挖一條...)
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這件事 台鐵好像做過耶....
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推
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直接新開一孔應該還比較方便，像當時麥帥改國一那樣
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只是國三那種隧道要新開就要一次新開兩孔才行
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只開一孔變成中間那一孔要雙向行車,太危險了
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推
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國三甲若要拓寬的話，就勢必拓寬隧道啦！
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拓寬一孔,這一孔可否作為調撥車道?
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國際上有此例子嗎?
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或者原本兩孔改成同向,新開一個大孔給反方向走
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國三甲八成使用東名那一套吧，另開一孔單孔三線，開完後
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就是雙向7線道
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推
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擴挖這種事，台鐵也只在電氣化時做過，但後來就後悔了XD
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除非是土壤中的潛盾隧道，環片結構完整性很重要，隧道擴
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挖在技術上是可行的(其實潛盾隧道砍掉重練的話也是)，但
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考慮到交通維持的需求和財務上的限制，直接挖新的比較快
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至於二高台北段... 基本上要找地方挖新隧道很難吧 XD
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闢建平行快速道路分散短程車流可能會比較有效...
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那，三高台北段…基本上要找路廓興建…
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推
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所以中央和新北市才會花大錢整備快速公路系統吧
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推
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http://goo.gl/maps/VyD7o 東名版 國三甲拓寬
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哇，太厲害了，真的成形
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東側山區快速道路比較有可能啊！
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推
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國3甲台北端到萬芳拓寬意義不大吧.. 消除芳蘭路平交路口
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還比較有用(畢竟有了信義快) 萬芳到木柵比較需要拓寬吧
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木柵交流道可以改建成全立體式交流道嗎?
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推
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這似乎一定會遮到景美溪
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推
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要拓寬隧道不如沿景美溪再蓋一條吧
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推
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三甲有向東延伸到北宜高石碇交流道的可能性嗎？
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既然三甲定位為國道快速公路，那東延線可規劃為
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雙向二～四車道
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　 三甲有向西延伸到三芝北投快速公路的可能性嗎？
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請問樓上怎麼延伸?畫圖示意可嗎?
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芝投>洲美快>環北高架>環快>水快>辛亥路>國道三甲
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全部連起來編為臺六十線
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推
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然後東可延伸至石碇後挖隧道至雙溪，與台二丙共構，再將
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貢寮至頭城的隧道復活，之後高架至頭城與國五交會，然後
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將臺二庚延伸段納入本線。整條連起來和稱"淡蘭快速公路"！
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......
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雪隧多一個車道就無解了
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推
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水源快表示:我原先開放型路段要改建成封閉型路了
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三孔調撥車道美國這裡不少，灣區CA24的caldecot隧道
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就有三孔各二車道 http://tinyurl.com/38ttto
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推
08/17 22:43, , 47F
開一孔也可以給雙向走啊，中間用紐澤西隔開就好
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推
08/23 14:47, , 48F
不行用無法移除的東西隔開，發生事故時有變換車道或迴轉
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需求，大概只能放軟質分隔桿
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推
08/26 01:03, , 50F
不隔開也還好? 國外一堆高速公路隧道雙向只畫線隔開
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