[新聞] 信義、松山線捷運路面 北市最窄快車道
信義、松山線捷運路面 北市最窄快車道
【聯合報╱記者陳志豪/台北報導】
2011.03.08 03:49 am
市民大道至忠孝東路之間的新生南路,在捷運開挖後回填,除增加公車專用道
與候車亭外,沒有景觀美化的設施。記者徐世經/攝影
台北捷運信義線、松山線民國102年陸續完工,屆時信義路、南京東西路將有全新
風貌。公車專用道與汽機車道數維持不變,不過拓寬人行空間之後,被縮減的快
車道,將成為北市最窄的車道。
以捷運松山線為例,將來道路復舊後的路型,南京東路東西各維持3線道,兩側人
行道擴增為4至6.2公尺,部分公車專用道寬縮小為3.25公尺,兩側各2線快車道路
幅只剩3公尺,已經是交通部道路規範最低標準,比現行最小3.25公尺車道還要窄
。
捷運局中區工程處長余念梓指出,南京東西路全線中央分隔島從0.8公尺至3.3公
尺寬,主要將作為候車亭、地下共同管線通風井以及放置電信箱等,景觀將大為
改善。以往人行道「障礙重重」的狀況不會再發生;至於加寬的人行道,主要作
為自行車道及機車停車彎用。
信義路共6線車道,目前第2、5車道為公車專用道,將來捷運信義線完工後,道路
復舊將改為第3、4車道(中間車道),最外側1、6為混合車道,分隔島改在第3、
4車道外側,另外道路兩側也有寬敞的人行道,原則上會再增設自行車道。
捷運局南工處長張武訓表示,信義路底下共同管線十分複雜,施作捷運時信義路
幾乎全線挖開,將來的信義路將更符合人本交通理念,人行道不但變寬,所有的
地磚也全部換新,路面品質也都會符合路平標準。
捷運局表示,以往道路復舊工程只單純「復舊」,近幾年來都納入都市街道改造
,協調都發局、交通局等意見,但因捷運施工動輒7、8年,相關細部計畫一直在
調整,如捷運站周邊設施整合等,會在通車前1年再做檢討改善。
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/6196448.shtml
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