[轉錄][轉錄]Re: [新聞] 蘇花改定案 台北→花蓮72分鐘
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標題: [轉錄]Re: [新聞] 蘇花改定案 台北→花蓮72分鐘
時間: Fri Apr 30 15:05:13 2010
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作者: wkwtb (還是分手) 看板: Hualien
標題: Re: [新聞] 蘇花改定案 台北→花蓮72分鐘
時間: Thu Apr 29 18:57:03 2010
※ 引述《aero2000 (高雄沒有穿西裝的猴子)》之銘言:
: 2005年一年死了129人耶
: 蘇花公路2001~2007年死了76人
: 高速公路真的比較安全嗎
以下全引用自,數據來源我也不知道
http://www.wretch.cc/blog/balmcricket/12001516
蓋成了蘇花高後車禍會更多?迷咒破解篇
一、台灣統計資料
什麼叫做「百萬車公里」?
每一輛車走一公里就是「1車公里」,統計的時候用「百萬車公里」可以讓
前面的數字比較容易親近
例如:有50輛車各走1,000公里,將有50*1000車公里,也就是0.05百萬車公里
1.高速公路:民國90~94年
A.肇事率 0.0025~0.0044(件/百萬車公里),
B.死亡率 0.0031~0.0051(人/百萬車公里),
C.受傷率 0.0029~0.0058(人/百萬車公里)。
2.蘇花公路:民國90~94年
A.肇事率 0.0351~0.0783(件/百萬車公里),
B.死亡率 0.0405~0.0814(人/百萬車公里),
C.受傷率 0.0081~0.0237(人/百萬車公里)。
3.結論
A.蘇花公路肇事率約為高速公路之 16 倍,
B.蘇花公路死亡率約為高速公路之 15 倍。
C.以倍數討論:死亡率的 15 倍低於肇事率的 16 倍可以顯示高速公路的
肇事嚴重程度高於蘇花公路
D.即使高速公路肇事的程度高於蘇花公路,但是死亡率仍然有 15 倍。
4.推論
A.以上統計數字是A1事故,也就是事故發生後24小時死亡的肇事統計。
B.肇事原因有二,一為蘇花公路路線差,二為駕駛人注意力不集中。
C.蘇花公路路線等級不到最低等的省道等級,很多急彎及陡坡,甚至陡
坡就也是陡坡,因此肇事率很高,尤其北往南只要在蘇澳東澳間可以
看到東澳灣的路段,都要小心。
D.駕駛人注意力不集中,包括人為酒醉駕車等因素,但是難以駕駛的道
路導致道路不熟及新手駕駛者肇事,也應歸為C.的原因。
歷年高速公路肇事統計
省略,請至原網址看
歷年蘇花公路肇事統計
省略,請至原網址看
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一份數據
不論是蘇花 還是其他高速公路的政策
都還滿值得參考的
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男なら 誰かのために強くなれ 只要是男子漢 都會為某人而變堅強
齒を食いしばって 思いっきり守りぬけ 咬緊牙關 下定決心守護到底
轉んでもいいよ また立ち上がればいい 跌倒也無所謂 再站起來就好
ただそれだけ できれば 只要做得到這個
英雄さ All Right! 你就是個英雄了!(All right!)
-- DOA 英雄 --
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※ 編輯: oodh 來自: 203.65.62.106 (04/30 15:23)
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