[新聞] 斷橋體檢／橋逾百米宜改斜張橋、脊背橋

看板Road作者 (La Fayette class)時間15年前 (2009/08/11 23:26), 編輯推噓12(12推 0噓 10→)
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【聯合報╱記者楊德宜／桃園縣報導】 http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT4/5070485.shtml 中央大學橋梁研究中心主任姚乃嘉說，台灣橋梁大多是跨河橋，「最怕洪流沖刷，即使維 護不錯，設計得再好，也會斷。」 他建議長度超過一百公尺的長橋，改採跨距較大的斜張橋、脊背橋，造價是一般鋼筋混凝 土橋的一點五倍至四倍，「台灣技術不是問題，投入多少經費才是關鍵」。 姚乃嘉說，至昨天止，全台斷裂、毀損的鐵公路橋梁共四十一座；全台大、小橋約二萬七 千餘座，包括橋長一百公尺以上、橋齡超過卅年的有三百多座，「密度之高是全世界少見 ，就算美國也才六十萬座」。 他指出去年斷橋五、六座，莫拉克颱風襲台斷了四十一座，「雨量過大，破歷史紀錄，洪 流力量太大是主因。」斷掉的雙園大橋就是跨河橋，橋長二千零八十三公尺，「最長跨距 卅一公尺」，有六十幾座橋墩落在河道上，「只要一個橋墩垮，其他跟著垮」。 「用很簡單想法，橋會斷，是因為橋墩在河道裡。」姚乃嘉說，橋墩落在河道會阻斷河流 ，水流量增加破壞機率，「衝力更強」，所以應避免在河道設橋墩，或只設非常少的橋墩 。所以宜採跨距較大的橋，例如斜張橋跨度大，約四百公尺至五百公尺一個跨距，比較矮 的脊背橋也可以二百公尺至三百公尺一個跨距。 斜張橋的塔柱立很高，屬拉索式橋梁，世界技術可做到一千公尺一跨距，唯造價貴。和混 凝土橋比，「脊背橋造價貴一點五倍至兩倍，斜張橋貴三倍至四倍」，貴在施工技術高。 例如新高屏大橋就是斜張橋，國道六號的愛蘭交流道是脊背橋，「台灣技術上做得到，以 工程角度來看都是錢的問題」。 姚乃嘉說，並不建議所有橋都改採斜張橋或脊背橋，但建議長橋採用大跨距的斜張橋，策 略上以跨距考量才能克服沖刷問題。 【2009/08/11 聯合報】 -- 不知道有哪一國的鐵路橋有嘗試建造過斜張橋或脊背橋的？ -- 北斗街口 ╭─┬→─(經家樂福)─◇╮同盟三路 ╭──╮ 火車站● 高市公車鹽埕站 ╭──◆──┤ ◇市中一路口 ◇川東里 │９３│ 雄中◆ 發 車 時 刻 表 ◆鹽埕分局 │ ◇國泰社區 ◇中都街口 ╰──╯ │ 6.30 15.30 │ │ ◇中仁街口 三角公園 ◇中峰街口 河濱 三民 三鳳 │ 7.30 16.30 ◆大公路 │ ╰──←──◇───╯河濱國小 國小 國小 中街 │ 8.30 17.30 ╰●鹽埕站 ╰─(本線於98/01/24起停駛)─◆───◆─◆──◆─╯ 9.30 單程15分 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.64.111.212
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08/11 23:32, , 1F
很多都是鐵公路共用的斜張橋
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08/11 23:34, , 2F
但話說 縣環快跨疏洪道橋 這蓋斜張橋會不會有點大才小用
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08/11 23:37, , 3F
對啊 我覺得那邊蓋個斜張橋不知要幹麻
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08/11 23:48, , 4F
高屏大橋的斜張橋橋墩根本不是在河裡 是在河岸上
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嚴格說起來那個斜張橋只是把國3從山路接高屏溪橋的引道
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08/11 23:50, , 6F
還有維護設計絕對有差吧 不然中山高怎不會垮？高鐵橋也是
08/11 23:50, 6F
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08/11 23:59, , 7F
用長跨距設計的橋其實也不錯，只是工程費用不低喔
08/11 23:59, 7F
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08/12 00:51, , 8F
很多「斜張橋」是假的，裝飾用，斜張橋的使用條件要有一邊
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的地質較為堅硬，可供稱起全橋的張力，通常用在另一側地質
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鬆軟的狀況，若用在只是要拉大跨距可用別的橋型
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高屏大橋那個主河道上還不是插一堆橋墩......
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08/12 01:37, , 12F
之前就覺得既然高屏大橋要重蓋，幹嘛還不採大跨距的設計@@
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上面那座斜張橋是溫哥華Metro專用橋
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(鐵路)高屏溪目前的新橋跨距比舊鐵橋還小= =
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08/12 12:56, , 16F
橋樑規劃設計不是無預算限制,依據河川特性,急迫性,工期
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選擇適當形式的橋樑才是重要的
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老舊橋樑改建很多採用無特色的鋼箱梁橋,主要就是工期影響
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08/12 13:00, , 19F
如果工期預算夠,採用斜張橋真的很不錯,但是塔住蓋好的時間
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08/12 13:00, , 20F
可是要非常久的
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08/12 16:19, , 21F
橋墩截面改成流線形設計應該也可以大幅減少水流沖擊吧
08/12 16:19, 21F
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08/16 02:08, , 22F
避免在河道設橋墩，然後得以順理成章地盜採砂石這樣嗎
08/16 02:08, 22F
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