Re: [新聞] 台64線7.1全線通車將統一速限

看板Road作者chewie (大提琴夜未眠)時間15年前 (2009/05/10 23:46)推噓1(1推 0噓 4→)

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※ 引述《eddisontw (沙丘)》之銘言： : 我在想這個台64通車後 : 如果在台北港和漁人碼頭間用那種車子可以開上去的渡輪來回行駛 : 是不是就可以解決淡水的交通問題 : 搞不好淡江大橋也不必蓋了 : 有人想過嘛??? 一般這種內河或是湖泊的跨岸接駁，在不興建橋或沒有橋的情形下因為比較沒有風浪潮汐的問題，會用一種雙面渡輪 (Double Ended Ferry)進行接駁這種駁船的設計有幾個特點: 1.主甲板完全留空給車輛使用，乘客與駕駛設施架空在其上 2.船可以雙向駕駛，兩邊都有舵槳，省去了掉頭的動作 (不過相反來說，船速相較傳統渡輪慢，大約是9~12節左右) 3.因為沒有風浪的顧慮，船首直接設置渡板，靠岸時渡板放下人車就可以直接開行了 (後來想到高雄旗津的公有渡輪也是有雙面設計只是他沒有渡板設計，機車是從側面進入渡輪的) 我自己在義大利Como湖的Bellagio跟Candenabbia搭乘的經驗 http://0rz.tw/scQNq (Google地圖) http://www.navigazionelaghi.it/eng/com/flo/nlc_flo_lario.html (駁船的規格) http://image30.webshots.com/31/3/25/28/324632528lxduQC_fs.jpg

(照片，這艘船連渡板都省了) 一公里左右的航程，印象中是20分鐘左右可到，兩邊的碼頭設備都很簡單，Candenabbia那邊更是只有在路邊建一座架高的碼頭，可以讓車開上去就ok了。 http://www.panoramio.com/photo/3786806 (實際照片，攝影者的位置就是環湖公路的入口) 所以真的要設置淡水-八里之間的航線，其實不必一定要在有現成港灣設備的地方尤其台北港已經出海了，考量駁船的耐候性能選在淡水河內的八里岸比較理想，也可以縮短航程，加密服務班次不過...這種駁船接駁，一來速度真的不快，再來也是要收費 (以COMO的例子而言，一台自用車6.8歐元，乘客每人3.6歐元另計 6.8歐大概是1/3個麥當勞全餐的地步，不算太貴啦) COMO的情形是因為兩岸開陸路得繞兩個小時以上所以大家願意花錢... 淡水-八里雖然還沒有建淡江大橋，但是關渡大橋也不算太遠花大錢購買渡輪，仍舊是面臨陸路交通的挑戰再來是渡輪仍舊要考慮天候另外淡水河岸有潮汐與淤塞問題儘管這種渡輪吃水不深(查到的資料約3M) 但是靠岸點得有相當的設施避免以上的問題不過若以新鮮度與方便而言，倒不失為興建淡江大橋前的替選方案對於觀光也有幫助，只是若是要取代淡江大橋... 以航程載運量與可靠性來看，我覺得有困難... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.135.72.149 ※ 編輯: chewie 來自: 220.135.72.149 (05/10 23:49)

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ciswww

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chewie

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chewie

05/11 09:06, , 3^F

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