Re: [新聞] 南部收費站太多 通行費打八折有望?
要公平就要真公平,不要假公平。
以未來電子收費來說,暫不考慮目前短距離上下高速公路沒收到通行費的狀況。
徵收地價、建造成本、維護成本...,得出各段每公里造價成本=X
計算每一段收費站(每一公里)的車流量,得出各段每公里車流量=Y
Z:通行費
每一段收費站(每一公里)的X/(Y*Z)要相等才是真公平,
因為各路段的X及Y不同,所以Z也會有高有低,
假設成本一樣下(這樣比較好說明),
車流量大的路段,通行費要少繳;
車流量少的路段,通行費要多繳才是真公平。
※ 引述《menal (La Fayette class)》之銘言:
: http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080312/1/v5q9.html
: 高速公路沿線收費站「密佈」,讓許多用路人咬牙切齒,立法院交通委員會今天要求交通
: 部提出專案報告,南部選出的立委,不分朝野都一致批評,收費站的平均距離,比「北部
: 」少了十公里。立委最後決議:要求高公局一個月內提出評估報告,檢討員林以南及名間
: 以南路段,通行費一律降為30元!(彭群弼報導)
: 新科立委上陣,藍綠對峙很常見,但是出現朝野一致,槍口對外的的情形卻不常發生。週
: 三的立法院交通委員會就出現這樣的場景。交通部提出高速公路的分析報告,南部選出的
: 朝野立委,有備而來,口徑一致,認為「不公平」。
: 立委葉宜津表示:國道一號彰化到岡山間,收費站的平均距離是30.79公里,一共設立了
: 五座收費站,但是員林以北到汐止收費站的間隔,卻拉大到41.77公里,同樣的現象,也
: 出現在國道三號,南投名間往南,收費站距離是35.32公里,往北,距離又放大為45.9公
: 里,換言之,開車到南部,比北部區間,收費站的間隔少了十公里。葉宜津表示:以總統
: 故鄉台南縣為例,面積沒有比較大,卻是收費站密度最高的縣市,兩條國道一共四座收費
: 站。因此她要求交通部應該公平對待!不是拆掉一半,就是要比照汐止,改採單向收費。
: 對此,立委黃昭順也發言聲援,認為南部人不公平。甚至在主持交通委員會的答詢結束後
: ,做出具體決議:要求員林以南及名間以南收費站,收費標準降低十元,只要三十元。
: 並要求交通部在一個月提出評估報告。
: 對此,交通部長蔡堆表示:收費站的設置地點,以每三十公里設置一座為原則,但是,除
: 了距離之外,也有都會發展的考量,不能一概而論此外,所謂的南部,要如何界定?也有
: 困難。高公局長李泰明表示:高速公路無法實施差別費率,最好的辦法就是電子收費改採
: 里程計費,跑多少,收多少,最公平。
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想像不出光的影子
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