Re: [問題]國道一號桃園縣路段

看板Road作者aitt (喜歡投資理財的我(m))時間18年前 (2007/06/09 14:19)推噓-2(5推 7噓 17→)

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※ 引述《mooto (木頭)》之銘言： : ※ 引述《cgy (飛向藍天)》之銘言：看國道交通流量可以發現一件事.那就是重要城市往往都會有相當比重短程通勤車流比方說..你去看國一與國三中部路段交通量.會發現新竹到台中系統段一高與新竹到中港系統段二高.雖然該段一高比二高流量大.但差距較小但到了中港系統以南到彰化系統.那差距就大了...國一在該段就遠比國三流量高因為多了一個台中都會區段.所以交通量差距大.這段平日不怎麼塞.比較塞是連假但中港交流道上下班尖峰會回堵.該交流道實有改善必要. 另外.把中彰北端北延至豐原以北並與中山高連接.也是一個不錯的解決方式. 至於新竹段..上班時間交流道附近較擁擠.其實只要把竹北跟新竹段南北各劃一條輔助車道..類似圓山橋那樣.就差不多解決了楊梅五股段...說真的.除了拓寬高架外..我想不出什麼有效改善方式. 而且現在全線就是只剩這段路還是重大瓶頸.常常寸步難行.. 國三假日瓶頸南投段現在因為中山高拓寬全部開放三線.改善中山高交通後所以假日已經比較不塞一些.現在中山高在西螺以南的路段.交通不論平日.假日. 甚至即使是連假日也能維持經常性順暢.主要是在龍潭大溪這裡..這邊較難拓寬.. 但如果國一五楊高架能建.將國一徹底改善.也許國三這段路也會變得較好走. : 台灣每個家庭擁有自用車的比例很高 : 你的假設在買了車之後就沒甚麼意義了 : (這就跟一些提倡省電卻連ptt一天掛掉都受不了的人一樣可笑) : 我覺得討論交通不應該是一味禁止私有運具的運行 : 而是在現有硬體之下討論最有效率的方法 : 大眾捷運很好阿可是如果載客率太低不就變成耗能廢鐵 : 私有載具很糟阿可是全國到底就只有那幾個高鐵站台鐵站公車站 : 五揚建不建前面有版友以台灣人口趨勢來判斷很好阿 : 也許台灣人口真的快到頂了再多個五揚讓交通順暢五十年效益是很高的 : 國三跟快速道路建了之後西部交通的瓶頸越來越少其實這是好現象 : 目前首要重點應該是改善區間的交通 : 例如台北<->桃園(含境內) 新竹<->竹北 (蓋輕鐵?) : 國一豐原到中港(也許等生活圈跟捷運系統全部完成就迎刃而解) : 還有常常國三在南投還是有瓶頸 : 雪山隧道比較沒辦法再擴建看看是否可以配合客運跟高乘載 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.228.44.26

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