Re: [討論] 向蘇花高說不，讓台灣退燒多一步
※ 引述《aitt (喜歡投資理財的我(m))》之銘言：
: ※ 引述《pttuui (uui)》之銘言：
: 我覺得就算蘇花高不蓋.東部交通改善仍然不能停....
: 花東部分.已經計劃鐵路雙軌及電氣化.完工後一趟省35分鐘.....
: 北迴段則已電氣化.其他改善仍在進行中.至於縮短北花交通時間..成效最大的
: 其實不是蘇花高而是北宜直鐵.蘇花高因為多隧道.因此北花可能要近3小時才能到
: 但若是北宜直鐵.太魯閣號來跑北花最快只需1小時30分以內..且無塞車問題..
: 而且如果為了觀光客..直鐵的快速運輸與運量和班次可獲得增加.
: 可以達到跟蘇花高一樣效果.謝院長在時他也是對於北宜直鐵的態度較蘇花高積極
: 至於建造難度及工期..蘇花高可能會更久.因為多隧道加上地質問題...
: 如果要替代蘇花高功能..建北宜直鐵是較佳的選擇...
小弟在此建議,純粹個人意見,要鞭鞭小力一點...
關於北宜直鐵,個人意見是說已經有北宜高,實在是沒有必要蓋北宜直鐵,重複投資
還是在雪山山脈上面開洞,經過水庫水源區,如果當時要蓋北宜直鐵就不應該蓋北宜高
我是這麼覺得,既生瑜,何生亮
國道客運在年底會投入北宜高,我是有想過,我可以在台北上國道客運,在宜蘭下車轉
鐵路,宜花之間增開區間快車,停站較少的,其實台北-花蓮間真正的鐵路瓶頸在八賭
過後一直到貢寮那邊,只是發現台灣人好像很不喜歡接駁運輸,應該說是運輸業者沒有
提供良好的資訊與誘因...而且不同運具整合,台灣這方面好像都沒有作得很好...除了
台北捷運轉公車,這真的不錯...如果我說國道客運北宜線與台鐵宜蘭-花蓮,給予雙向
優惠,不過這要公路監理單位與業者跟台鐵要坐下來談....
至於接駁時間與班次,這些需要有相關數據,代進相關公式,可以算出
不過當然現行有些問題在
宜蘭與花蓮間需要有一方可以整備EMU...據我所知這兩邊好像都不行
: : 因應昨天板友的熱烈回應
: : 在此f大為了交通載具的選擇 與蘇花交通間的改善方案
: : 今天又提出了一篇文章~
: : 蘇花高的迷思，只能選擇高速公路?
: : 有興趣的板友可以點閱唷~~
: : http://www.wretch.cc/blog/fabg&article_id=7082580
--
http://www.wretch.cc/album/cgychen
飛機,鐵道,旅遊
6/1 新增華信新飛機ERJ-190
5/15新增漢光23之花壇戰備道演習
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.134.241.79
推
06/04 23:07, , 1F
06/04 23:07, 1F
推
06/04 23:36, , 2F
06/04 23:36, 2F
→
06/05 00:00, , 3F
06/05 00:00, 3F
→
06/05 01:09, , 4F
06/05 01:09, 4F
推
06/05 06:39, , 5F
06/05 06:39, 5F
推
06/05 07:18, , 6F
06/05 07:18, 6F
→
06/05 17:03, , 7F
06/05 17:03, 7F
推
06/06 11:31, , 8F
06/06 11:31, 8F
討論串 (同標題文章)