Re: [抱怨] 中山高台中段是瓶頸
※ 引述《cbate (博士學位努力中...)》之銘言：
我發現一件事情..那就是今年中山高不管怎麼說.總比往年好多了.
特別是西螺以南的路段....因為拓寬後變的更順暢....
今年南下車子過了員林後主線就沒有什麼塞車情況了.除了收費站外.
北上初三尖峰是從雲林系統往北開始出現車潮壅塞..前幾年的話..
車潮從新營一帶以北就會出現了..更早以前無二高時..甚至從台南高雄段開始塞車
還有就是..南部路段南下居然幾無交通壅塞.過去完全看不到...
以及這次交通即便壅塞.也會有個空檔路段出現.如雲林到員林這段過了以後
到了台中一帶才會開始小塞.過了以後又會順暢一段路.
之後才會在造橋一帶陷入比較大車陣直到內壢...塞歸塞至少還可以動
不像過去.幾乎是從南到北整段堵死.所有壅塞路段串聯成時速不到30的巨大車龍.
今年的情況是.就算尖峰時候北上高雄上交流道到台中下交流到走中山高.
三個小時大概可以跑完.過去的話至少花費5小時左右.台中到台北今天的情況
差不多要4小時吧..走中山高應該不會像過去有人北高開十小時以上的情況發生了
至於國三就比較慘.國三旅遊景點多.春節走國三會受到旅遊車次影響
塞車比國一嚴重不少..加上路途比較遠.所以連假過年我都不建議走國三就是這樣
: 這次北高終於鼓起勇氣走中山高（國一），
: 以往中山高容易塞車的路段往往都是岡山段、新營段、西螺段、台中段，
: 新竹以北都是走福高（國三），所以順暢許多，
: 今年國一全段也都拓寬完成，雖然某些路段是路肩劃作第三車道，但不影響車流，
: 而我很懷疑的是台中段，因為從我小時候有意識到現在，
: 已經超過二十年了，台中段現在拓寬三車道還是塞個很嚴重，
: 我實在很懷疑為什麼台北都會區單向四車道，高雄都會區單向可以到五車道，
: 但是台中都會區卻只拓寬到三車道，雖然有中彰快、中投快和福高的銜接，
: 但是根本無法消耗龐大的車流啊！最近走下來，只剩下台中段塞得很抓狂，
: 要下台中交流道至少三個，車流很多，
: 但是卻不若高雄、台北段有多的車道可以快速分流，真得很令人抓狂的台中段，
: 國三彰化系統往南到彰化交流道都知道單向要四車道了，
: 而國四南北竟然只有單向三車道，更遑論台中都會區的經過的車流，
: 顯然台中段這個瓶頸更嚴重了，我實在是想不出為何高公局規劃得如此不解？
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