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討論串[討論] 臺鐵單人運轉可能性？
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#3
Re: [討論] 臺鐵單人運轉可能性？
推噓1(1推 0噓 4→)留言5則，0人參與, 最新作者Odakyu (無窮花騎士 朴幸助)時間9年前 (2016/07/21 23:17), 編輯資訊
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在乘客服務部分. 有些業者會導入客室乘務員來解決一人運轉後乘客服務較差的問題. 客室乘務員不負責開關門等運轉業務，仍由駕駛員負責. 他們專門服務旅客. 例如越前鐵道在日中時段的列車就有客室乘務員. 販賣各種票券、提供觀光導覽、幫高齡者上下車. 客室乘務員可以用外包方式來減低成本與員額問題. --.
#2
Re: [討論] 臺鐵單人運轉可能性？
推噓2(2推 0噓 7→)留言9則，0人參與, 最新作者globalhawk (Cory)時間9年前 (2016/07/21 21:19), 編輯資訊
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我覺得以臺灣的環境.... 觀光支線通通不用考慮，. 狀況比會較多...抓列車長問路、沒買票...各式疑難雜症，有的沒的。. (而且出來玩...可能有老有小...). 可以考慮的或許是通勤區段與班次，. 因為大部分通勤班次比較沒上述狀況，甚至很多人天天固定就那幾班車，. 大家都熟門熟路的，通勤區間也
(還有58個字)
#1
[討論] 臺鐵單人運轉可能性？
推噓8(8推 0噓 23→)留言31則，0人參與, 最新作者Metro123Star (MtSt)時間9年前 (2016/07/20 16:59), 9年前編輯資訊
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上次去日本，仔細觀察各地單人運轉，幾乎都有下列特徵：. 1)普通全自由席. 2)編組短，1~2節車廂或是路面電車. 3)路線不在繁忙區間，尤其是外圍地區（繁忙區有的車長只是關門員）. 4)沒有全線設置自動閘門的路線，有指定上下車門（例如後門上前門下）或是. 車廂（例如須移動至前車才可上下車）車上付費
(還有771個字)
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