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[ Railway ]
討論串[問題] 台鐵有取消電子票證搭乘對號車的計畫嗎
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一直覺得台鐵現在被詬病成這樣. 很大問題就是「對號列車」、「通勤列車」意義模糊不清. 而導致這個問題最大的原因就是大量電子票證. 明明「對號列車」車門狹小. 本身就很不適合拿來運輸大量旅客. 一堆人塞在對號列車前排隊上下車. 本來容易誤點的，結果導致誤點更加嚴重. 然後本來有買座票的. 反而被電子票
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板上比較少歐洲相關的討論，我來分享一下瑞士跟荷蘭的狀況，. 他們跟台灣有不少相似之處，國土不大，人口密集，都市化程度高，也有不少跨區通勤人潮，但兩國鐵路運作良好，堪稱歐陸模範生。. ---. 瑞士車種分為. InterCity（自強號）、InterRegio（莒光號）、RegioExpress（區間
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--- 後段恕刪 ---. 幾年前有在瑞士住過一陣子，想說補充一下給大家認識瑞士大眾運輸。如果近期沒有過多改動，以下提供的經驗應該沒有過時，有誤希望原po或板眾指正。. ------------------------------. 瑞士在城市內的大眾運輸多數是分Zone區域計價的，不分交通工具。也
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我再補充一些好了. 瑞士分為很多個計費系統 (Local Fare Network) 多數是以州為單位劃分，各個Fare. Network再決定自己的票務規則以及劃分Zone。若起迄站都在同一個Fare Network裡面則如原po所述依當地規則算Zone計價; 若旅程跨Fare Network的，
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其實換個角度想，一定要用規章的方式來禁止電子票證搭乘對號車嗎？. 有沒有辦法靠旅客自己的約束力？. 雖然目前規定是合規定的. 但台鐵也可以自己想辦法去營造不該用電子票證搭對號車的這種氣氛吧. 這樣對民代和乘客都能交代過去. 對民代而言，規定可以搭，並不是規定不能搭，也無話可說. 對乘客而言，又會自主
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