[問題] 高雄軌道建設完善汽機車仍難減半?已刪文
高鐵進高雄後,順接台鐵地下化與捷運紅,
市區還有環狀輕軌串聯,再加上公車路網
客觀來說轉乘與涵蓋範圍已經相當不錯,
要去的熱點幾乎都能抵達。
當初砸大錢大力興建這些軌道與大眾運輸,
很大的一個目標也是希望能推動減碳、
讓市區汽機車減半。
但觀察現實狀況,路上機車數量依然非常龐大,
整體使用率似乎沒有如預期般大幅轉移到軌道或公車上。
想請教大家,在整體軌道與公共運輸路網逐漸成型的狀況下,
高雄人依然高度依賴機車的核心原因是什麼?
是最後一哩路的騎乘習慣、路外停車太方便、還是班距與轉乘銜接上的問題?
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「在各種無知中,最差勁的是『政治無知』。他聽而不聞、視而不見,他從不參與任何
政治活動。他彷彿懵然不知,種種生活費用:如大豆價格、麵粉價格、租金、醫藥費
等,全都與政治息息相關。他甚至對自己的政治無知引以為傲,挺起胸膛,高聲說
自己討厭政治。 這愚人並不知道,基於自己的政治冷感,社會出現了淫業、棄童
、搶匪 --更可悲的是出現了貪官汙吏,他們對剝削社會的跨國企業阿諛奉承。 」
-- Bertolt Brecht
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.232.218.48 (臺灣)
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其實那篇是八卦其他人發的
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專版討論比較專業
噓
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沒有啊,八卦那篇還在
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沒有複製啊,只是到專版討論相同主題
噓
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同樣題目不能去專版討論= =?
※ 編輯: Reewalker (36.232.218.48 臺灣), 07/20/2026 12:52:51
噓
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