Re: [分享] 各縣市快車停靠比例

看板Railway作者mattc123456c (Matt Zhuang)時間4月前 (2023/12/31 14:07)推噓9(11推 2噓 16→)

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※ 引述《mattc123456c (Matt Zhuang)》之銘言： : ※ 引述《NCTULaoda (交大Kobe™)》之銘言： : : 這裡的快車指 PP EmU3000 普悠瑪太魯閣 : : 然後避免那種一天只停1-2班快車的站別也被計入模糊焦點 : : （像鶯歌后里潭子等等這種） : : 每天南下+北上要大於等於10班快車才會被計入 : : 基隆市：基隆七堵 : : 台北市：台北南港松山 : : 新北市：板橋樹林瑞芳汐止 : : 桃園市：桃園中壢 : : 新竹縣：無 : : 新竹市：新竹 : : 苗栗縣：苗栗竹南 : : 台中市：台中豐原沙鹿大甲 : : 彰化縣：彰化員林田中 : : 南投縣：無 : : 雲林縣：斗六斗南 : : 嘉義縣：無 : : 嘉義市：嘉義 : : 台南市：台南新營 : : 高雄市：岡山新左營高雄鳳山九曲堂 : : 屏東縣：屏東潮州南洲林邊枋寮 : : 台東縣：台東知本大武金崙太麻里鹿野關山池上 : : 花蓮縣：花蓮富里玉里瑞穗光復鳳林壽豐志學吉安新城 : : 宜蘭縣：宜蘭羅東礁溪蘇澳新南澳頭城 : 照他的標準就是只看電氣化自強號(只有一往返的柴聯自強號都被無視)的停靠站，我就 : 去算扣除純支線車站後的停靠比例跟平均間距(為了方便，同時計算雙北、大台北(雙北+ : 基隆)、新竹縣市和嘉義縣市合併後的比例與間距，而且將全幹線合併計算不分路線)：如果按照接續路線，還可以再進一部細分(扣掉基隆&蘇澳盲腸線、排除只有區間車行經的成追線)成下表 |幹線 |停靠10班以上電氣| 地區 |車站數|化自強號的車站數|經過長度|停靠比例|平均間距大台北合計 | 27 | 9 | 90.9km | 33.33% | 10.10km ├縱貫線 | 18 | 8 | 55.2km | 44.44% | 6.90km ├宜蘭線 | 10 | 1 | 35.7km | 10.00% | 35.70km ├福隆=八堵=鶯歌 | 25 | 8 | 87.2km | 32.00% | 10.90km ├基隆市 | 6 | 2 | 13.6km | 33.33% | 6.80km │├基市(縱貫線) | 5 | 2 | 3.5km | 40.00% | 1.74km │└基市(宜蘭線) | 2 | 0 | 10.2km | 0.00% | #DIV/0! └雙北合計 | 21 | 7 | 77.3km | 33.33% | 11.04km ├新北市 | 17 | 4 | 62.3km | 23.53% | 15.58km │├新北(縱貫線) | 9 | 3 | 30.0km | 33.33% | 10.01km │└新北(宜蘭線) | 8 | 1 | 32.3km | 12.50% | 32.26km └台北市 | 4 | 3 | 15.0km | 75.00% | 5.00km 桃園市 | 7 | 2 | 31.3km | 28.57% | 15.65km 新竹縣市合計 | 8 | 1 | 32.6km | 12.50% | 32.60km ├新竹縣 | 4 | 0 | 16.4km | 0.00% | #DIV/0! └新竹市 | 4 | 1 | 16.2km | 25.00% | 16.20km 苗栗縣 | 17 | 2 | 95.6km | 11.76% | 47.80km ├苗縣(縱北+山線) | 8 | 2 | 49.7km | 25.00% | 24.85km └苗縣(縱北+海線) | 11 | 1 | 52.3km | 9.09% | 52.30km 台中市 | 23 | 4 | 77.8km | 17.39% | 19.45km ├中市(純山線) | 15 | 2 | 36.7km | 13.33% | 18.35km └中市(純海線) | 8 | 2 | 38.9km | 25.00% | 19.46km 彰化縣 | 9 | 3 | 41.8km | 33.33% | 13.93km ├彰縣(山線+縱南) | 9 | 3 | 41.4km | 33.33% | 13.80km └彰縣(海線+縱南) | 9 | 3 | 41.3km | 33.33% | 13.76km 南投縣 | 0 | 0 | 0.0km | 論外 | 論外雲林縣 | 5 | 2 | 26.3km | 40.00% | 13.15km 嘉義縣市合計 | 6 | 1 | 28.8km | 16.67% | 28.80km ├嘉義縣 | 4 | 0 | 21.5km | 0.00% | #DIV/0! └嘉義市 | 2 | 1 | 7.3km | 50.00% | 7.30km 台南市 | 15 | 2 | 63.9km | 13.33% | 31.95km 高雄市 | 18 | 5 | 49.7km | 27.78% | 9.94km 屏東縣 | 19 | 5 | 74.5km | 26.32% | 14.90km 台東縣 | 15 | 8 |113.1km | 53.33% | 14.14km 花蓮縣 | 25 | 10 |148.1km | 40.00% | 14.81km 宜蘭縣 | 22 | 6 | 96.0km | 27.27% | 16.00km └宜縣(扣蘇新=蘇澳)| 21 | 6 | 92.6km | 28.57% | 15.43km 紅字：停靠比例>40%、平均間距<11km 綠字：0%<停靠比例<20%、平均間距>25km 閃字白底：停靠比例=0%、平均間距無法計算 : 沒有停靠超過十班電化自強車站的縣市： : 南投縣(只有支線車站)、新竹縣、嘉義縣(都只停同名省轄市的車站) 加上宜蘭線基隆段(路程太短了) : 停靠比例少於20%的縣市： : 南投縣(無法計算)、新竹縣(0.00%)、嘉義縣(0.00%)、苗栗縣(11.76%)、新竹縣市合計 : (12.50%)、台南市(13.33%)、嘉義縣市合計(16.67%)、台中市(17.39%) 宜蘭線基隆段(0.00%)、苗栗縣(縱北+海線)(9.09%)、宜蘭線大台北段(10.00%)、宜蘭線新北段(12.50%)、台中市(純山線)(13.33%) : 停靠比例不少於40%的縣市： : 雲林縣(40.00%)、花蓮縣(40.00%)、嘉義市(50.00%)、台東縣(53.33%)、 : 台北市(75.00%) 縱貫線基隆段(40.00%)、縱貫線大台北段(44.44%) : 平均間距小於10KM的縣市： : 基隆市(6.80km)、台北市(5.00km)、嘉義市(7.30km)、高雄市(9.94km) 縱貫線基隆段(1.74km)、縱貫線大台北段(6.90km) (大台北合計平均10.10km、福隆=八堵=鶯歌段平均10.90km) : 平均間距大於25KM的縣市： : 嘉義縣市合計(28.80km)、台南市(31.95km)、新竹縣市合計(32.60km)、 : 苗栗縣(47.80km) 宜蘭線新北段(32.26km)、宜蘭線大台北段(35.70km)、苗栗縣(縱北+海線)(52.30km) 瑞芳地區產業沒落已久，對號常態停靠就少；海線北段除了竹南沒半個車站停多對號車，多少跟海線自強號本來就少有關。 -- 1.哪個鄉鎮市區公所距離最近的縱貫線車站汽車車程最短(海線屬於縱貫線)？A.新北市瑞芳區 B.新竹縣竹東鎮 C.台中市豐原區 D.南投縣集集鎮 E.高雄市大樹區 2.請以頭城站為起點將以下車站做順時針排序二水、三義、四城、五堵、六家、七堵、八堵、九曲堂、十分、百福、千甲與萬華 3.將以下現行車站的(重新)辦客時間由早到晚排序：鶯歌、富岡、後龍、大肚、大村、永康、鼓山、九曲堂與枋寮 mattc123456c -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.74.6.59 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1704002865.A.7BE.html ※ 編輯: mattc123456c (42.74.6.59 臺灣), 12/31/2023 14:08:36

噓

NCTULaoda

12/31 14:18, 4月前 , 1^F

12/31 14:18, 1^F

原文的推文已經過長而且淪為對人的謾罵，直接不再繼續編輯該文也不刪文而是回文再進一步分析闡述過份嗎？

推

power7

12/31 14:21, 4月前 , 2^F

12/31 14:21, 2^F

→

power7

12/31 14:22, 4月前 , 3^F