Re: [問題] 高鐵何時才要買車增開班次？

看板Railway作者時間6月前 (2023/11/28 16:29), 6月前編輯推噓1(3推 2噓 29→)
留言34則, 3人參與, 6月前最新討論串4/4 (看更多)
※ 引述《NCTULaoda (交大Kobe™)》之銘言： : 先回答原PO問題 : 高鐵買新車了 2027交車 : 高鐵最為人詬病的地方是 : 在2027前 他都打算直接擺爛擺到底 : 讓自由座的人上不了車 : 不定期開放對號車廂給自由座站 : 侵蝕原對號座乘客權益 : https://i.imgur.com/0ivRc1D.png
: https://i.imgur.com/tMCUuzn.png
: https://i.imgur.com/zv2ivWK.png
: https://i.imgur.com/Ulzifg7.png
: https://i.imgur.com/VgZhDqJ.png
: 基本上在日本新幹線設計 : 非直達車 : 跳蛙及站站停的列車 : 都是設計車廂數一半以上作為自由座的 : 只有台灣高鐵在那邊維持少量自由座車廂 : 估計就是想要多賺對號座和自由座的價差吧 : 一個人幾十元 一班車幾百個位置 差價也不少 : 呼籲高鐵維護乘客權益 : 將6字頭每班車自由座車廂改為8-12 : 8字頭改為1-3、8-12 : 不要在什麼滾動式調整了 : 整天犧牲對號座旅客權益 : 增加對號座自由座旅客的對立 : 這不是一個旅運公司應該做的 我就想問，有哪個生意人不是以營收為優先的?既然是你的建議就不是一個旅運公司應該 做的，何謂整天犧牲對號座旅客權益?你是常常買對號座但卻連車都上不了?? 喔，對了，剛才底下嗆人無腦護航是吧?這篇絕對不是備份喔 我就想問為何一定要跟日本新幹線一樣?不認同你就是擺爛到底?????? 增加對號座自由座旅客的對立都是你講的喔，你的天龍看法才是製造台中以南跟以北的對 立吧? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.160.97 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1701160140.A.FD1.html
噓
11/28 18:38, 6月前 , 1F
光合理化 自由座乘客可以去站對號座乘客就不合理了 高
11/28 18:38, 1F
→
11/28 18:38, 6月前 , 2F
鐵自己規章都說了 佔用對號車廂應照章補票 結果高鐵自
11/28 18:38, 2F
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11/28 18:38, 6月前 , 3F
己又開後門 讓自由座乘客去佔用
11/28 18:38, 3F
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11/28 18:39, 6月前 , 4F
高鐵自己就是一個很沒有原則的公司
11/28 18:39, 4F
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11/28 18:40, 6月前 , 5F
對號座自由座對立是肯定的 光我買對號 要擠擠擠到車位
11/28 18:40, 5F
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11/28 18:40, 6月前 , 6F
上個廁所要擠擠擠 然後車廂內的推車販賣也無法使用
11/28 18:40, 6F
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11/28 18:40, 6月前 , 7F
這樣難道不會讓原對號車廂乘客不爽 權益沒受損
11/28 18:40, 7F
你減少8字頭對號座車廂就是在犧牲小站買對號座的權益為了你自己爽啊?這樣很天龍我 有說錯嗎? ※ 編輯: lytocean (123.193.160.97 臺灣), 11/28/2023 18:42:43
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11/28 18:41, 6月前 , 8F
台灣人就是喜歡把外部成本轉嫁給別人 就是為了方便 難
11/28 18:41, 8F
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11/28 18:41, 6月前 , 9F
怪台灣違停仔那麼多 也是有人會幫違停仔護航一樣
11/28 18:41, 9F
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11/28 18:42, 6月前 , 10F
要解決上述問題 就是增加自由座
11/28 18:42, 10F
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11/28 18:42, 6月前 , 11F
不要再扯什麼營收之類的 因為營收就可以犧牲其他人的
11/28 18:42, 11F
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11/28 18:43, 6月前 , 12F
權益 真的是仗著寡占市場為所欲為耶
11/28 18:43, 12F
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11/28 18:43, 6月前 , 13F
日本新幹線可能因為有航司競爭 還不敢這麼囂張
11/28 18:43, 13F
推
11/28 21:38, 6月前 , 14F
這串討論很有趣，值得好好想想之中的conflict在哪
11/28 21:38, 14F
噓
11/29 06:21, 6月前 , 15F
高鐵不是正常公司
11/29 06:21, 15F
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11/29 06:22, 6月前 , 16F
路線又不是自己買下來
11/29 06:22, 16F
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11/29 06:22, 6月前 , 17F
被民代立委干預剛好
11/29 06:22, 17F
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11/29 09:11, 6月前 , 18F
BOT 從當初 35 年特許到 70 年外加泰半股權在交通部國發會
11/29 09:11, 18F
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11/29 09:12, 6月前 , 19F
是否已說明長遠公共性的定位難以磨滅？
11/29 09:12, 19F
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11/29 09:13, 6月前 , 20F
另高鐵作為「城際運輸」還是「區域運輸」規劃方向是清楚的
11/29 09:13, 20F
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11/29 09:15, 6月前 , 21F
對於自由席或指定席哪種是符合長途的城際運輸應該很清楚
11/29 09:15, 21F
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11/29 09:17, 6月前 , 22F
從沒接觸鐵路座位規劃或定價策略的訓練，我也不一定是對的
11/29 09:17, 22F
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11/29 15:38, 6月前 , 23F
所以日本こだま　なすの　也是犧牲小站的權益啊 懂不
11/29 15:38, 23F
你還是在自相矛盾啊，就說了東海道新幹線車很多當然可以讓小站只有各停怕慢去大站 轉車，你自己都說台高車不夠了ㄟ
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11/29 15:38, 6月前 , 24F
懂什麼叫權衡利弊啊 彰化雲林苗栗三站才多少人 要其他
11/29 15:38, 24F
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11/29 15:38, 6月前 , 25F
站上百萬運量的人配合他們？？
11/29 15:38, 25F
你就是天龍啊，特別是彰化跟雲林平日不就單向1小時1班車還要砍他們對號車廂??
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11/29 15:39, 6月前 , 26F
日本會比較進步 真的是因為人的思維 台灣根本不是在用
11/29 15:39, 26F
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11/29 15:39, 6月前 , 27F
科學數據說話 都是用吵的 吵贏的就可以亂弄
11/29 15:39, 27F
對，你最棒，不照你的排就是用吵的 偽專家 無腦護航 噓噓魔人 看看自己為何常被大家噓好嗎?
推
11/29 18:57, 6月前 , 28F
這幾天稍微看了下文獻，大多聚焦在指定/自由席乘客需求分析
11/29 18:57, 28F
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11/29 18:58, 6月前 , 29F
盡量兩邊不要互相排斥，圖表應可說明兩種的需求差異
11/29 18:58, 29F
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11/29 19:00, 6月前 , 30F
https://imgur.com/a/m1TnOJD Shingo Nakagawa (2017)
11/29 19:00, 30F
推
11/29 19:06, 6月前 , 31F
不難看出，指定席旅客背後含義是那些需要座位的長途旅行、
11/29 19:06, 31F
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11/29 19:07, 6月前 , 32F
而且行程早早就規劃好的旅客，算是有助於更長遠 Forcast？
11/29 19:07, 32F
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11/29 19:09, 6月前 , 33F
且高鐵身為長途、城際旅運的定位是明確的。假如區域性通勤
11/29 19:09, 33F
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11/29 19:11, 6月前 , 34F
的捷運或是短途台鐵區間車劃設大量指定席我反而會覺得很怪
11/29 19:11, 34F
※ 編輯: lytocean (123.193.160.97 臺灣), 11/29/2023 20:16:26
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