[分享] 高鐵112年10月份各站進出人次

看板Railway作者 (jgfreedom)時間5月前 (2023/11/13 18:23), 5月前編輯推噓24(25推 1噓 33→)
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高鐵112年10月各站進出旅次比較 進站(單位：人次，成長率：％) 112年 　 112年 112年 111年 112-111年 112-111年 車站 10月 　 9月 10月日均 10月日均 日均差 日均成長率 ------------------------------------------------------------------------ 南港 302,960 　 300,049 9,773 7,897 1,876 23.75% 台北 1,323,935 1,267,576 42,708 38,188 4,519 11.83% 板橋 451,891 425,620 14,577 13,018 1,559 11.97% 桃園 752,308 691,863 24,268 17,633 6,635 37.63% 新竹 580,072 570,146 18,712 15,878 2,834 17.85% 苗栗 99,231 87,171 3,201 2,549 652 25.59% 台中 1,102,374 987,387 35,560 29,310 6,250 21.33% 彰化 79,033 60,428 2,549 1,931 618 32.01% 雲林 147,132 120,817 4,746 3,700 1,046 28.27% 嘉義 274,631 215,555 8,859 7,284 1,575 21.62% 台南 430,532 365,604 13,888 11,974 1,914 15.98% 左營 884,007 734,045 28,516 24,286 4,230 17.42% ------------------------------------------------------------------------ 總計 6,428,106 5,826,261 207,358 173,650 33,709 19.41% 出站(單位：人次，成長率：％) 112年 112年 112年 111年 112-111年 112-111年 車站 10月 9月 10月日均 10月日均 日均差 日均成長率 ------------------------------------------------------------------------ 南港 275,939 253,059 8,901 7,245 1,656 22.86% 台北 1,414,290 1,232,471 45,622 38,673 6,949 17.97% 板橋 473,637 407,612 15,279 13,004 2,275 17.50% 桃園 750,401 674,358 24,206 18,075 6,132 33.92% 新竹 610,679 579,728 19,699 16,501 3,198 19.38% 苗栗 96,120 93,175 3,101 2,582 519 20.09% 台中 1,081,174 1,010,876 34,877 29,081 5,796 19.93% 彰化 71,283 68,742 2,299 1,902 398 20.92% 雲林 137,735 131,123 4,443 3,685 758 20.56% 嘉義 250,978 236,085 8,096 7,170 926 12.91% 台南 414,052 376,149 13,357 11,475 1,611 13.72% 左營 851,818 762,883 27,478 23,987 3,491 14.55% ------------------------------------------------------------------------ 總計 6,428,106 5,826,261 207,358 173,650 33,709 19.41% ------------------------------------------------------------------------ 資料來源：高鐵官網 ------------------------------------------------------------------------ 10月營收出來時，就很期待旅客數，因為10月營收是今年新高、歷年次高(僅次於109年1 月)，果然今天10月份各站旅客數出爐，創營運以來新高，而進出站都創紀錄的有桃園、 苗栗、台中，進站創紀錄有彰化、台南，出站創紀錄的有新竹。 10月1日高鐵全線旅客數創新高、台中站塞爆的新聞猶言在耳，數據反映在10月份上。台 中站進站旅客高達110萬餘人次，出站旅客也有108萬餘人次；桃園站進站及出站都雙雙 站上75萬人次；苗栗站差一點，進站人次就能突破10萬關卡；新竹出站人次破60萬關卡 ，也是首次月旅客數站上60萬人次。 依以往經驗，越到年底旅客數越多，10月份的數據可能未來2個月還會再突破，只能說高 鐵在疫情後表現亮眼，一直在創紀錄。近期高鐵相關新聞中，雲林民代要爭取班次，只是 高鐵編組有限，是否還會再增班要看看。高雄舉辦許多演唱會，高鐵也適時加開班次疏運 ，選舉要到了，可能還會有爭取班次相關的新聞，不過高鐵把關較嚴，會買單的可能性並 不高。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.242.93.133 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1699870985.A.EEF.html ※ 編輯: jgfreedom (210.242.93.133 臺灣), 11/13/2023 18:25:04
推
11/13 18:27, 5月前 , 1F
雲林運量這麼少 還想增班 沒減班就不錯
11/13 18:27, 1F
推
11/13 19:03, 5月前 , 2F
雲林已經是8字頭最多的
11/13 19:03, 2F
→
11/13 19:04, 5月前 , 3F
我怕有人超譯我的話 說台北也會停8字頭 那我講清楚
11/13 19:04, 3F
→
11/13 19:04, 5月前 , 4F
是只有8字頭才會停的站最多的
11/13 19:04, 4F
推
11/13 19:06, 5月前 , 5F
但離6字頭最後一名 僅一半的運量 假如雲林可以要求增
11/13 19:06, 5F
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11/13 19:06, 5月前 , 6F
班 那1字頭2字頭應該也要加停桃園 畢竟桃園也和左營沒
11/13 19:06, 6F
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11/13 19:06, 5月前 , 7F
差多少
11/13 19:06, 7F
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11/13 19:07, 5月前 , 8F
高鐵真的這樣一直增停 乾脆每班都8字頭就好 最平等 南
11/13 19:07, 8F
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11/13 19:07, 5月前 , 9F
部人也不會靠腰
11/13 19:07, 9F
推
11/13 19:13, 5月前 , 10F
我只能告訴你一句話 不管怎麼做都會有人靠X
11/13 19:13, 10F
推
11/13 19:22, 5月前 , 11F
你那麼欲求不滿 還可以去乖乖買台鐵 那麼短的距離用
11/13 19:22, 11F
→
11/13 19:22, 5月前 , 12F
高鐵幹嘛
11/13 19:22, 12F
推
11/13 20:46, 5月前 , 13F
NCTULaoda笑死 桃園一堆通勤台北的短程 拿來比運量
11/13 20:46, 13F
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11/13 20:46, 5月前 , 14F
高鐵寧可賺雲林的也不賺桃園的
11/13 20:46, 14F
賺雲林，不也同時賺桃園嗎? 停靠雲林的班次，除了台中-左營區間車外，不是都有停桃園......
推
11/13 20:59, 5月前 , 15F
苗栗跟彰化站真的可以收一收了
11/13 20:59, 15F
→
11/13 21:00, 5月前 , 16F
尤其是彰化站不知道蓋在那個什麼鬼地方
11/13 21:00, 16F
※ 編輯: jgfreedom (210.242.93.133 臺灣), 11/13/2023 21:17:27
推
11/13 21:23, 5月前 , 17F
排名：北、中、左、桃、竹、板、南、嘉、雲、苗、彰。
11/13 21:23, 17F
→
11/13 21:25, 5月前 , 18F
前五名北部車站佔了4名
11/13 21:25, 18F
推
11/13 21:25, 5月前 , 19F
就說當初台南站該克服斷層蓋虎尾寮
11/13 21:25, 19F
→
11/13 21:26, 5月前 , 20F
漏了南港，在台南之後、嘉義之前
11/13 21:26, 20F
推
11/13 22:09, 5月前 , 21F
雲林就站站停 一小時才一班 運量成績已經很好了 要求增班
11/13 22:09, 21F
→
11/13 22:09, 5月前 , 22F
不為過
11/13 22:09, 22F
推
11/13 22:58, 5月前 , 23F
台南運量不好看，跟地點關係太大了
11/13 22:58, 23F
→
11/13 22:59, 5月前 , 24F
若是當初設在新市，運量再多1/3沒問題
11/13 22:59, 24F
噓
11/13 23:12, 5月前 , 25F
如果要用運量人口來判斷什麼高鐵站要收，那麼同理台北
11/13 23:12, 25F
→
11/13 23:12, 5月前 , 26F
捷運應該一堆也可以收了吧。
11/13 23:12, 26F
推
11/14 00:13, 5月前 , 27F
桃園今年以來成長得很誇張，之前疫情期間還在跟新竹拉
11/14 00:13, 27F
→
11/14 00:13, 5月前 , 28F
鋸，現在直接比新竹高了三成以上，感覺隨著青埔的開發
11/14 00:13, 28F
→
11/14 00:13, 5月前 , 29F
，很快就要和左營開始拉鋸了
11/14 00:13, 29F
推
11/14 01:59, 5月前 , 30F
所以台鐵以後再加開普悠瑪應該更重視桃園，111/136
11/14 01:59, 30F
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11/14 01:59, 5月前 , 31F
甚至是靠爭取才有，有夠慘，桃園高鐵離市區那麼遠，
11/14 01:59, 31F
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11/14 01:59, 5月前 , 32F
台鐵是很有優勢的，桃園再沒快車就是把長途客白白送
11/14 01:59, 32F
→
11/14 01:59, 5月前 , 33F
給高鐵
11/14 01:59, 33F
→
11/14 06:19, 5月前 , 34F
利用高鐵桃園站的，很多是中南部到桃園機場搭機的旅客，
11/14 06:19, 34F
→
11/14 06:19, 5月前 , 35F
和台鐵的客源重複率不高。
11/14 06:19, 35F
之前文章有提過了，機場客比例不算高，桃園市場反而對台鐵來說應該是較有利才對
推
11/14 09:04, 5月前 , 36F
台南若在新市三鐵共站 運量應該可以550K+
11/14 09:04, 36F
推
11/14 10:14, 5月前 , 37F
桃園高鐵應該很多是要進出機場吧
11/14 10:14, 37F
推
11/14 10:32, 5月前 , 38F
新竹六家等雙塔和聯發科商辦完工，應該會很可期
11/14 10:32, 38F
推
11/14 11:49, 5月前 , 39F
臺中已經快要追上台北了 真的很強大
11/14 11:49, 39F
推
11/14 11:55, 5月前 , 40F
新車真的遠水救不了近火
11/14 11:55, 40F
推
11/14 12:49, 5月前 , 41F
桃園的非機場客有多少，看疫情時期的數據就知道，當
11/14 12:49, 41F
→
11/14 12:49, 5月前 , 42F
時跟新竹差不多，代表桃園非機場的客源至少跟新竹差
11/14 12:49, 42F
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11/14 12:49, 5月前 , 43F
不多，還要加上部分去板橋轉直達車的，總共至少比新
11/14 12:49, 43F
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11/14 12:49, 5月前 , 44F
竹多一些
11/14 12:49, 44F
沒錯，之前就有提過，有疑慮其實查閱桃園機場入/出境旅客數去對比高鐵桃園站旅客數， 就很清楚了。 108年是桃園機場入境旅客數最多的一年，達2,170萬434人，平均每日約5萬9,453人。 108年高鐵桃園站進站旅客數為712萬2,801人，平均每日約1萬9,515人。 疫情的109年，桃園機場入境旅客數降至314萬1,221人，平均每日約8,583人。 疫情的109年，高鐵桃園站進站旅客數為574萬1,854人，平均每日約1萬5,688人。 疫情的110年，桃園機場入境旅客數更降至41萬1,854人，平均每日約1,128人。 疫情的110年，高鐵桃園站進站旅客數為417萬3,624人，平均每日約1萬1,435人。 疫情後112年1-8月，桃園機場入境旅客數上升到892萬2,502人，平均每日約3萬6,718人。 疫情後112年1-8月，高鐵桃園站進站旅客數為546萬1,588人，平均每日約2萬2,476人。 數據攤開了，這樣比對後，你還認為機場客對高鐵桃園站的占比大嗎？ 疫情開始的109年，桃機入境旅客從近6萬人，驟降至8,583人，但高鐵桃園站旅客數也僅 較上(108)年度減少3,827人。110年最嚴重，桃機入境旅客只剩1,128人，但高鐵桃園站 旅客數也還有1萬1,435人，僅較上(109)年度減少4,253人，就不用說疫情期間，民眾搭乘 大眾運輸工具的意願本來就比較低。而這些減少的旅客數中，機場客占比可能還不及因疫 情影響而減少外出搭乘的旅客。 另外再提一下，112年至10月止，桃園機場入境旅客數還不及108年的水準，但高鐵桃園站 早已超越108年的成績，你還會說機場客對高鐵桃園站影響很大嗎？桃園市人口已經231萬 了，在地需求才是支撐高鐵桃園站旅客數成長的主因！ 以後還有人認為機場客是高鐵桃園站主力的人，歡迎大家用上述數據去說服其他人～
推
11/14 13:32, 5月前 , 45F
等新車進來啟用，第一批700T也要進入老年期了
11/14 13:32, 45F
→
11/14 14:53, 5月前 , 46F
舊車也都還沒運用吃緊 擔心新車幹嘛
11/14 14:53, 46F
→
11/14 16:56, 5月前 , 47F
中秋34組全部出勤叫沒有運用吃緊？
11/14 16:56, 47F
※ 編輯: jgfreedom (210.242.93.133 臺灣), 11/14/2023 18:12:59 ※ 編輯: jgfreedom (210.242.93.133 臺灣), 11/14/2023 18:14:47 ※ 編輯: jgfreedom (210.242.93.133 臺灣), 11/14/2023 18:16:37
推
11/15 16:14, 5月前 , 48F
109、110年入境桃機的旅客很多要居隔 根本不能搭大眾
11/15 16:14, 48F
→
11/15 16:14, 5月前 , 49F
運輸
11/15 16:14, 49F
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11/15 16:15, 5月前 , 50F
那兩年桃機的旅客數字自然不會貢獻到高鐵的旅運量
11/15 16:15, 50F
推
11/15 20:39, 5月前 , 51F
桃園太噴了吧…
11/15 20:39, 51F
→
11/15 20:40, 5月前 , 52F
桃園一開始很廢，現在快追上高雄了..
11/15 20:40, 52F
推
11/15 22:33, 5月前 , 53F
很好奇為什麼台中站這麼威呀？
11/15 22:33, 53F
推
11/16 08:19, 5月前 , 54F
台中就地理位置太好啊，而且整個大中部唯一核心
11/16 08:19, 54F
→
11/16 08:19, 5月前 , 55F
沒人跟他分，台北 新北 桃園分北部，台南高雄分南部
11/16 08:19, 55F
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11/16 08:21, 5月前 , 56F
板橋跟南港都是幫台北站分擔運量的，旁邊的桃園新竹都還
11/16 08:21, 56F
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11/16 08:21, 5月前 , 57F
能有這樣運量，台中幾乎中部唯一
11/16 08:21, 57F
推
11/16 20:38, 5月前 , 58F
大台中都會區是台灣第二大城，會有這樣成績很正常
11/16 20:38, 58F
→
11/16 20:39, 5月前 , 59F
如果高鐵有站等的話，台中就是僅次於台北的第二大站。
11/16 20:39, 59F
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