[新聞] 滴水不漏守護乘客！日本鐵路「站務員一字排開」這幕獲網大讚

看板Railway作者 (NcMar47)時間2年前 (2023/08/22 22:30), 2年前編輯推噓13(14推 1噓 32→)
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滴水不漏守護乘客！日本鐵路「站務員一字排開」這幕獲網大讚 https://udn.com/news/story/6812/7375423 日本細心、敬業的服務態度舉世聞名，平時在許多生活上的小地方，都能看出日本為了提供 顧客理想的服務，所展現出來的用心。近來一位日本網友，就在搭電車時，拍下一幕特別的 景象，反映出電車公司的設想周到。 根據日本媒體「Jタウンネット」報導，日本twitter網友「karafuto0701」表示，最近日本 大阪舉辦「淀川煙火大會」，聚集了相當多的人潮。為此，阪急電鐵特別加派人手，在車站 引導乘客上下車。karafuto0701就在淀川的「十三車站」，拍到一幕眾多站務員在車門間， 舉手指揮乘客的奇景。 阪急電鐵表示，這是為了應付大量的人流，為了讓大家都能安全乘坐電車，所進行的應對。 各門口的站務員都會仔細確認，當該車門已經沒有乘客要上下車的時候，就會舉手來讓其他 站務員知道。除了十三車站以外，附近的大阪梅田車站與南方車站，都有進行增派人手的措 施。 許多網友紛紛表示「好厲害！真的太厲害了！」、「看到這個畫面讓人真感動」、「這肯定 要不少人事費」、「意外珍貴的好照片」、「好像傑尼斯的新團體」、「想衝刺跟他們一一 擊掌、「而且煙火大會肯定要加開班次，各月台都有這麼多人手」、「昨天十三車站的人多 到很可怕」、「安全第一」、「感受到了想要滴水不漏地守護大家的安全，謝謝阪急電鐵」 。 -- 心得 台鐵在這方面可以參考日本，看看是否應該改規章，由駕駛室/車長室操控列車門開關，並 且於停車/發車時探頭確認旅客動態。 -- 確保未來不再發生同樣悲劇，從下到上開始落實安全制度 台鐵局乘務員守則：絕對遵守號誌 絕不超速行車 勵行呼喚應答 根絕責任事故 https://youtu.be/agkSv7S40j8
https://youtu.be/aw_iCZ-cQ5w
日本 JR West JR西日本旅客鐵道株式會社 West Japan Railway 福知山線列車事故 日本 JR East JR東日本旅客鐵道株式會社 East Japan Railway 東海道線列車撞擊事故 中華民國台灣省 TRA 交通部台灣鐵路管理局 Taiwan Railway(MOTC) 新馬、清水隧道事故 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.3.236 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1692714628.A.6A1.html
推
08/22 22:37, 2年前 , 1F
高雄是滴水直漏
08/22 22:37, 1F
笑死
推
08/22 22:38, 2年前 , 2F
北捷跨年管制也做得不錯吧
08/22 22:38, 2F
北捷跨年管制確實做的不錯，不過台鐵在這方面還需要加油，平日尖峰北車月台就擠到爆 ※ 編輯: elynn889 (223.136.3.236 臺灣), 08/22/2023 22:40:54 ※ 編輯: elynn889 (223.136.3.236 臺灣), 08/22/2023 22:41:14
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08/22 22:54, 2年前 , 3F
你講的事現在已經有專門的人在做了= =
08/22 22:54, 3F
現在規章不是禁止列車長在車長室操作門？ 不過我是有看過樹林發車的列車，列車長在乘務員室操作門啟閉 ※ 編輯: elynn889 (223.136.3.236 臺灣), 08/22/2023 22:56:02
推
08/22 22:57, 2年前 , 4F
你說的從列車長室開關門跟從現在的車廂門開關門比差
08/22 22:57, 4F
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08/22 22:57, 2年前 , 5F
在哪
08/22 22:57, 5F
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08/22 23:04, 2年前 , 6F
你覺得車長把頭從車裡伸出來行列車監視很有用 那為甚麼
08/22 23:04, 6F
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08/22 23:05, 2年前 , 7F
會覺得有人從頭到尾站在月台上行列車監視就沒有用 不是
08/22 23:05, 7F
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08/22 23:05, 2年前 , 8F
很矛盾的一件事 要解決這個問題應該做的是裝月台門 不
08/22 23:05, 8F
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08/22 23:06, 2年前 , 9F
應該是多一雙眼睛只是在那看 遇到緊急狀況還不是要叫司
08/22 23:06, 9F
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08/22 23:06, 2年前 , 10F
機停車 跟現在有差?
08/22 23:06, 10F
因為許多招呼站仍沒有副站長、站務員監視列車動態，所以日本這樣的作法有助於即時發現 異常動態呼叫停車 日本就算有站務員注意月台動態，一樣會落實列車長探頭查看的動作 裝月台門也是減少旅客撞擊車輛的事故，但有心還是可以翻越月台門至軌道區，日本有些站 有裝月台門，但還是會有列車長探頭查看旅客動態 ※ 編輯: elynn889 (223.136.3.236 臺灣), 08/22/2023 23:15:26 ※ 編輯: elynn889 (223.136.3.236 臺灣), 08/22/2023 23:22:08
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08/22 23:57, 2年前 , 11F
車長在行進間探頭查看其實是很危險的動作
08/22 23:57, 11F
噓
08/23 01:23, 2年前 , 12F
跑步幾秒了
08/23 01:23, 12F
推
08/23 08:52, 2年前 , 13F
08/23 08:52, 13F
推
08/23 08:57, 2年前 , 14F
頭伸出來渡板照樣被車拉著跑
08/23 08:57, 14F
那是列車長的問題，並沒有確認好就開車 不代表這作法有問題
推
08/23 09:25, 2年前 , 15F
笑死，台灣高鐵就是把車長室窗戶取消掉還跟日方一
08/23 09:25, 15F
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08/23 09:25, 2年前 , 16F
陣爭執，沒事頭伸出去很危險
08/23 09:25, 16F
頭伸出去不是整個頭伸出去
推
08/23 13:58, 2年前 , 17F
台高：頭伸出去很危險 尺東海：沒伸出去看很危險 笑死
08/23 13:58, 17F
我是認為頭沒伸出去看很危險
推
08/23 14:09, 2年前 , 18F
頭伸出去看有沒有很危險我不是很清楚，但就很帥（？
08/23 14:09, 18F
推
08/23 14:28, 2年前 , 19F
如果要比，台灣目前司機員專職駕駛、列車長負責確認，
08/23 14:28, 19F
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08/23 14:28, 2年前 , 20F
應該比日本的一人服務車還能有更多彈性，也不用分心。
08/23 14:28, 20F
日本還是有列車長制度，並不是完全實行一人制度
推
08/23 23:07, 2年前 , 21F
台灣探頭有危險應該是指台北那個月台吧？
08/23 23:07, 21F
最多只有台北站危險，其他根本沒這問題 ※ 編輯: elynn889 (223.136.3.236 臺灣), 08/24/2023 02:09:47
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08/24 04:23, 2年前 , 22F
頭伸出去不就是整個頭伸出去？不然怎麼看？
08/24 04:23, 22F
我這次去日本看到的是頭一半露在外面，沒有整個頭都伸出去
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08/24 04:24, 2年前 , 23F
結果台高沒包過JR 東先包了,哪個做法比較沒問題？
08/24 04:24, 23F
※ 編輯: elynn889 (223.136.3.236 臺灣), 08/24/2023 04:24:33
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08/24 04:27, 2年前 , 24F
阿他的身體還是在移動的列車外面阿
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08/24 04:27, 2年前 , 25F
明明有人站有站員監視為什麼還要車長做這樣的動作？
08/24 04:27, 25F
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08/24 04:28, 2年前 , 26F
然後oneman列車卻只要司機看月台反射鏡就好
08/24 04:28, 26F
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08/24 04:30, 2年前 , 27F
東京站的案例就顯示這個動作已經只是例行公事了,
08/24 04:30, 27F
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08/24 04:30, 2年前 , 28F
有沒有真的確認？是不是真的比較安全我是很問號啦
08/24 04:30, 28F
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08/24 04:31, 2年前 , 29F
17節編組的隼會因為車長伸出頭就能看到全部嗎？
08/24 04:31, 29F
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08/24 04:33, 2年前 , 30F
東海道線15節普通車看得到第三節發生什麼嗎？
08/24 04:33, 30F
日本連掛長編組的車會有2~3個列車長哦 這次搭HARUKA有看到 事實就是列車長伸頭確認能夠即時呼叫停車，因為拉緊急閥比無線電喊來的直接、迅速 我還是認為列車長伸頭+站務員確認比單方面站務員確認來的好 ※ 編輯: elynn889 (223.136.3.236 臺灣), 08/24/2023 05:15:15
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08/24 05:20, 2年前 , 31F
你要確定非對號車也有2~3名車長欸
08/24 05:20, 31F
這我就不清楚 但還是比只有站務員查看來得好很多 ※ 編輯: elynn889 (223.136.3.236 臺灣), 08/24/2023 05:21:30
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08/24 05:23, 2年前 , 32F
那這次西日本是怎麼包的？
08/24 05:23, 32F
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08/24 05:23, 2年前 , 33F
08/24 05:23, 33F
JR西日本並未落實安全制度，但不代表伸頭確認這件事是錯的 ※ 編輯: elynn889 (223.136.3.236 臺灣), 08/24/2023 06:09:30
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08/24 08:03, 2年前 , 34F
日本大都市跟地方的狀況截然不同，JR能省掉車掌的地方
08/24 08:03, 34F
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08/24 08:03, 2年前 , 35F
都盡量省了。甚至鶴見線車站連售票機和加值機都沒有，
08/24 08:03, 35F
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08/24 08:03, 2年前 , 36F
要你刷IC卡。
08/24 08:03, 36F
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08/24 08:04, 2年前 , 37F
東京站東北新幹線月台有曲線，車尾探頭效果有限。是說
08/24 08:04, 37F
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08/24 08:04, 2年前 , 38F
東京站人多到月台也有監視的站員，結果還是出包了
08/24 08:04, 38F
推
08/24 08:23, 2年前 , 39F
在日本都市，確實投入很多資源提供服務，但到了地方城
08/24 08:23, 39F
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08/24 08:23, 2年前 , 40F
市或鄉下，很多時候以省錢為最大考量。
08/24 08:23, 40F
推
08/24 13:07, 2年前 , 41F
我不懂這篇明明在講發車合図，為什麼扯到車掌探頭？
08/24 13:07, 41F
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08/24 13:13, 2年前 , 42F
門前站人是防止關門前客人硬闖，影響安全，有些大
08/24 13:13, 42F
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08/24 13:13, 2年前 , 43F
站還會找工讀生來顧。為什麼可以扯到車掌作業流程？
08/24 13:13, 43F
推
08/24 13:32, 2年前 , 44F
因為他是個考不上台鐵的保全來檢討台鐵罷了 看看ID
08/24 13:32, 44F
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08/24 23:56, 2年前 , 45F
這樣太沒效率了吧,不如比照部份金磚國家,嚴格遵守停車時間
08/24 23:56, 45F
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08/24 23:56, 2年前 , 46F
時間到了不論如何直接發車,自然能教育旅客
08/24 23:56, 46F
推
08/25 19:07, 2年前 , 47F
笑死只會扯一堆亂七八糟的東西，考上了沒？
08/25 19:07, 47F
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