[閒聊] 關於台鐵直達車的接駁

看板Railway作者 (十隻橘貓九隻胖)時間11月前 (2023/05/27 09:40), 11月前編輯推噓43(45推 2噓 83→)
留言130則, 32人參與, 11月前最新討論串1/1
大家都知道在4月底改點的時候台鐵在西部幹線增開了不少直達車 展現了想要搶下市場的一點點企圖心 但真的想要吃下來，直達車並不是只有照顧那些樞紐車站，後續的接駁也是很重要 像是前幾天在跟同事聊到從台北返回南科附近的住處要如何搭車 如果搭高鐵再轉區間車，大概是2.5-3小時左右，因此他想嘗試台鐵 這時候當然就是推薦了現在變每天行駛的143次，到嘉義後轉車 結果查了一下發現143抵達嘉義之後直接掉進一個區間車黑洞 https://i.imgur.com/Ic385Bb.jpg
竟然要一小時後才有一班南下往屏東的區間車 這樣就代表台南溪北地區的民眾幾乎沒辦法利用143次來返家 即便是新營、隆田、善化的民眾也是要等半小時後的莒光才有辦法接駁，但也僅限這三站 雖然查了一下其他直達車在其他車站大部分在半小時內還是有相對應的區間車可以接駁 但如果台鐵在增開直達車的同時也安排好區間車的接駁，是不是可以進一步提升利用率呢？ ---- Sent from BePTT on my iPhone 12 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.174.219.228 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1685151638.A.527.html
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05/27 09:56, 11月前 , 1F
是還有個隱藏版方案，143次嘉義20:47到，轉521次嘉義
05/27 09:56, 1F
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05/27 09:56, 11月前 , 2F
21:16開/善化21:53到，轉3281次善化22:00開/南科22:0
05/27 09:56, 2F
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05/27 09:56, 11月前 , 3F
4到。
05/27 09:56, 3F
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05/27 10:11, 11月前 , 4F
你覺得台鐵會去想到這些嗎？頭痛醫頭 腳痛醫腳！民代要
05/27 10:11, 4F
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05/27 10:11, 11月前 , 5F
直達車要增停 想辦法生出來就很偷笑了！
05/27 10:11, 5F
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05/27 10:12, 11月前 , 6F
一樓大大你覺得一般民眾會接受轉那麼多次嗎？那還不如乾
05/27 10:12, 6F
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05/27 10:12, 11月前 , 7F
脆搭高鐵轉一次就好
05/27 10:12, 7F
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05/27 10:20, 11月前 , 8F
我要表達的是，在沒有更好的方案之前，真的想要搭143
05/27 10:20, 8F
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05/27 10:20, 11月前 , 9F
轉南科只有這種最快的方法。再者，真的所有轉車的人
05/27 10:20, 9F
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05/27 10:20, 11月前 , 10F
都只去南科嗎？真正有需求的人，會去探討哪一種運具
05/27 10:20, 10F
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05/27 10:20, 11月前 , 11F
最適合自己，有限的資源下本來就不可能同時滿足所有
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05/27 10:20, 11月前 , 12F
的人，難免顧此失彼，但當然能照顧到絕大多數人也無
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05/27 10:20, 11月前 , 13F
非是件好事。
05/27 10:20, 13F
推
05/27 10:27, 11月前 , 14F
也可以到台南轉3272到南科，如果不想多轉一次的話
05/27 10:27, 14F
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05/27 10:28, 11月前 , 15F
對，樓上是折回搭法，但相對會比較花錢一些，就結果
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05/27 10:28, 11月前 , 16F
論來說兩種抵達南科的時間相去不遠～
05/27 10:28, 16F
推
05/27 10:57, 11月前 , 17F
折回其實也還是正常的操作 畢竟節點的易達性高啊。
05/27 10:57, 17F
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05/27 10:58, 11月前 , 18F
而且台鐵的區間車多的是行駛時間超長的班次 要能兼顧
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05/27 10:58, 11月前 , 19F
接駁時間很難的
05/27 10:58, 19F
推
05/27 11:11, 11月前 , 20F
到台南轉回去最快
05/27 11:11, 20F
推
05/27 11:49, 11月前 , 21F
推這篇，台鐵的接駁真的弱
05/27 11:49, 21F
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05/27 11:50, 11月前 , 22F
其實143次到嘉義前不到10分鐘才有一班區間車
05/27 11:50, 22F
推
05/27 12:20, 11月前 , 23F
而且就算有能接駁的區間，還有可能因為誤點而接駁不
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05/27 12:20, 11月前 , 24F
到
05/27 12:20, 24F
推
05/27 12:34, 11月前 , 25F
希望3000/900全進之後時刻表能像2014花東電氣化那種
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05/27 12:34, 11月前 , 26F
規模的大改，不然近幾年的改點幾乎都是小改，小改到
05/27 12:34, 26F
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05/27 12:34, 11月前 , 27F
最後就會造成有些車增開/停駛之後的班距不平均、接
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05/27 12:34, 11月前 , 28F
駁困難等等問題
05/27 12:34, 28F
推
05/27 13:54, 11月前 , 29F
台鐵的排點是民代 哪會考慮接駁
05/27 13:54, 29F
推
05/27 14:29, 11月前 , 30F
南科在臺南轉距離比較近吧？
05/27 14:29, 30F
推
05/27 14:50, 11月前 , 31F
改點前用大腦想一下拜託 站場股道都被佔滿了
05/27 14:50, 31F
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05/27 15:23, 11月前 , 32F
不可能照顧到全部需要接駁的人吧？台鐵目前主要以點對點
05/27 15:23, 32F
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05/27 15:23, 11月前 , 33F
運輸優先 轉乘主要靠剛好
05/27 15:23, 33F
推
05/27 17:10, 11月前 , 34F
哪種點，斗六也是點，斗南也是點，有的在縣級行政區是
05/27 17:10, 34F
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05/27 17:10, 11月前 , 35F
第一第二大的城鎮在大都會根本不算什麼，那台鐵是停還
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05/27 17:10, 11月前 , 36F
是不停，不能老是用天龍眼看人
05/27 17:10, 36F
噓
05/27 17:32, 11月前 , 37F
沒司機開阿，為了不到100人的時市場要加開班次嗎
05/27 17:32, 37F
噓
05/27 17:35, 11月前 , 38F
說台鐵接駁弱，那需求的人有很多嗎
05/27 17:35, 38F
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05/27 17:35, 11月前 , 39F
嫌東嫌西，人家都沒事，你在這裡問這麼多幹嘛
05/27 17:35, 39F
還有 51 則推文
還有 3 段內文
推
05/28 22:46, 11月前 , 91F
請問您圖片是哪個APP?謝謝
05/28 22:46, 91F
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05/28 23:41, 11月前 , 92F
覺得新的143/110是永久的，不會有增停或換車種的事出現。
05/28 23:41, 92F
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05/29 00:22, 11月前 , 93F
這兩班載客率應該是遠低於台鐵預期，尤其110真的極
05/29 00:22, 93F
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05/29 00:22, 11月前 , 94F
慘，如果不動的話不知道台鐵願意撐多久
05/29 00:22, 94F
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05/29 00:57, 11月前 , 95F
110是時間尷尬吧 屏高南嘉間時間太早做不了通勤客 但到台
05/29 00:57, 95F
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05/29 00:57, 11月前 , 96F
中又不夠早 往前或後挪半小時都會更好
05/29 00:57, 96F
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05/29 06:32, 11月前 , 97F
110時間帶真的尷尬
05/29 06:32, 97F
推
05/29 08:55, 11月前 , 98F
110用普悠瑪載客率還行，EMU3000空位太多
05/29 08:55, 98F
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05/29 08:56, 11月前 , 99F
看143/110要不要改普悠瑪
05/29 08:56, 99F
推
05/29 09:29, 11月前 , 100F
改137每日行駛普悠瑪+143五六日3000吧，因為143/11
05/29 09:29, 100F
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05/29 09:29, 11月前 , 101F
0平假日載客率差太多，平日143如果用普悠瑪大概也就
05/29 09:29, 101F
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05/29 09:29, 11月前 , 102F
坐一半/110頂多4成，但五日目前3000都會坐滿，星期
05/29 09:29, 102F
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05/29 09:29, 11月前 , 103F
六北中也坐到9成以上，如果假日用普悠瑪載不完又很
05/29 09:29, 103F
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05/29 09:29, 11月前 , 104F
可惜
05/29 09:29, 104F
推
05/29 18:34, 11月前 , 105F
樓上是理想解法 但又得考慮週五傍晚通勤黑洞 這就變
05/29 18:34, 105F
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05/29 18:35, 11月前 , 106F
成137.143.147.477的超級大黑洞 除非143跟423整併 但
05/29 18:35, 106F
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05/29 18:35, 11月前 , 107F
週日183跟423北花還是能坐滿... 處理起來還真麻煩
05/29 18:35, 107F
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05/29 18:35, 11月前 , 108F
上面147改145
05/29 18:35, 108F
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05/29 21:27, 11月前 , 109F
110現在改普不見得會好，因為有162
05/29 21:27, 109F
推
05/29 21:31, 11月前 , 110F
110應該可以增停豐原苗栗
05/29 21:31, 110F
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05/29 21:32, 11月前 , 111F
同時段海線有112，台中有162、110
05/29 21:32, 111F
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05/29 21:32, 11月前 , 112F
而豐原苗栗這兩大站竟然都沒北上自強
05/29 21:32, 112F
推
05/29 22:09, 11月前 , 113F
不是有108？
05/29 22:09, 113F
推
05/29 22:31, 11月前 , 114F
哪泥？用普也只能坐一半？
05/29 22:31, 114F
推
05/29 22:37, 11月前 , 115F
以班距來看，豐原苗栗應該停162
05/29 22:37, 115F
推
05/29 23:01, 11月前 , 116F
上次週二搭143算過 板橋後大概170人 若是改普悠瑪載
05/29 23:01, 116F
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05/29 23:01, 11月前 , 117F
客率差不多是一半 不過如果打著普悠瑪的招牌應該還能
05/29 23:01, 117F
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05/29 23:01, 11月前 , 118F
吸引一些人 所以猜測平日行駛搭乘率大概6-7成
05/29 23:01, 118F
推
05/29 23:06, 11月前 , 119F
不過騰雲座艙對長程比較有吸引力 板橋後包含我有9個
05/29 23:06, 119F
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05/29 23:06, 11月前 , 120F
台中沒人下1人上 彰化下了2個 嘉義下了1個 台南包含
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05/29 23:06, 11月前 , 121F
我下了5個 快車對台南的長程旅次還是有吸引力的
05/29 23:06, 121F
推
05/30 00:05, 11月前 , 122F
台南當然很有吸引力了，因為高鐵太偏，而北部最類似
05/30 00:05, 122F
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05/30 00:05, 11月前 , 123F
台南的站是桃園，同樣是因為高鐵太偏。
05/30 00:05, 123F
推
05/30 00:20, 11月前 , 124F
不過電3000多普悠瑪15分 人就跑掉那麼多 可見西部旅
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05/30 00:20, 11月前 , 125F
客還是對時間比較敏感 看樣子用普悠瑪或許會好一點
05/30 00:20, 125F
推
05/30 01:35, 11月前 , 126F
143/110縱南被擋的情況與招牌普悠瑪相比真的落差不少
05/30 01:35, 126F
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05/30 01:35, 11月前 , 127F
每天開app看運轉情況也差不多，看大帥鍋的紀錄也是
05/30 01:35, 127F
推
05/30 02:47, 11月前 , 128F
不過127.136這兩班還算是蠻常誤點的 偏偏普悠瑪跑西
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05/30 02:47, 11月前 , 129F
部的點又有點吃力 連加速都輸太魯閣 更不用說電3000
05/30 02:47, 129F
推
05/30 06:34, 11月前 , 130F
110/143我覺得可以改行駛日期，真的不行再增停
05/30 06:34, 130F
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