[新聞][外鐵] 中國高鐵也爛尾 幽靈車站蔓草生

看板Railway作者 (LH/DLH)時間1年前 (2023/04/25 02:27), 編輯推噓18(20推 2噓 28→)
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https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4277676 首頁 > 國際財經 LTN經濟通》中國高鐵也爛尾 幽靈車站蔓草生 習近平千年大計雄安站 廣場雜草叢生 〔記者李綺雯／綜合報導〕中國高鐵的發展可追朔回2008年，當時正值全球爆發金融 危機，為提振經濟，中國政府大力推動基礎建設，這當中就包含鐵路運輸系統-高鐵， 從最初的「四縱四橫」一直到「八縱八橫」計劃，中國高鐵的線路與規模至今仍持續 擴大。 根據統計，2022年中國高鐵站總數已達600個，但大約只有6條線路賺錢，分別是連接 大城市的京滬、滬寧、寧杭、廣深港、滬杭、京津等，廣建線路導致部分車站形同虛 設，有的建成後未曾使用直接成爛尾站，有的則因使用率與運量不高反倒虧損，最廣 為人知的雄安新區傳出站前廣場已雜草叢生，與先前公布的「千年大計」形象似乎相 距甚遠。 雲南陽宗、江蘇紫金山及江浦 至今未啟用 除了雄安高鐵站，位於中國雲南省的陽宗鎮因交通建設不發達、發展受限，為活絡當 地經濟活動與旅遊業決定興建高鐵站，不料這站與昆明南站、石林西站太近，加上客 流量稀少，陽宗高鐵站2016年完工至今都沒有啟用，若開通營運的話，反而會因系統 管理、運營人力等費用而倒賠。 而位於江蘇省南京市的紫金山東站從2010年建成至今，也因成本、運量低等考量始終 沒有正式營運；另外，還有同樣位於南京市但地處荒涼的江浦站，2011年完工後，即 使每5分鐘就有一輛列車經過，但附近的居民卻從沒看過有列車在此停靠，甚至在《南 京城市總體規劃》修編草案中，紫金山東站與江浦站文件已被刪除，再加上建成多年 都未能投入使用，被中國網友稱為「南京2大落魄車站」。 營運成本高昂！中國國鐵負債26兆 截至2021年底，中國高鐵總長超過4萬公里，對百萬人口以上的城市覆蓋率逾95%，然 而，即使部分線路客流量大，過年過節甚至一票難求，但大多數的線路仍因使用率不 足而虧損，疫情更加劇了這個現象。 據統計，中國國家鐵路集團2020年虧損550億人民幣（約台幣2444億）；2021年虧損 498億人民幣（約台幣2213億）；而光是2022上半年虧損就高達804億人民幣（約台幣 3573億），負債也超過6兆人民幣（約台幣26兆），甚至連往返北京與上海、最賺錢的 京滬高鐵也難逃虧損窘境，2022上半年也虧了10億人民幣（約台幣44億）。 為什麼坐擁14億人口的中國高鐵會虧錢呢？撇除疫情因素，還可歸咎於3大因素，首先 ，前期投入建設高鐵的成本高昂，導致回收週期拉長，且國鐵的建設資金多半來自政 府財政補貼和債務融資，因此建成後需承擔較重的債務壓力與利息。 再者，高鐵的營運成本也相對較高，1個月的電費就需要耗費上百萬人民幣，還有高昂 的維護費用等；最後，由於受到北京當局政策與市場制約，中國高鐵的票價往往低於 成本價，種種因素導致國鐵收支難以平衡。 不放棄雄安？中國再砸近9000億蓋基建 考量到鐵路運輸系統對國家的潛在利益，即使高鐵業務虧損，但中國仍計畫持續投產 新線路，預計今年底前再投產2500公里的新高鐵線，然而，即使砸了大筆資金廣建高 鐵線路，但需求與人流不高的車站要不閒置荒廢，不然就是淪為爛尾工程，或者如紫 金山東站一樣，從未有列車停靠。 近日傳出北京當局預計今年全年再對已荒草遍野的雄安新區投資2000億人民幣（約台 幣8888億），推動基礎建設，而截至2022年底前，該區累計已投資5100多億人民幣 （約台幣2.2兆），顯示中國仍未放棄這項「千年大計」，只不過如此龐大的支出是 否能符合經濟效益，恐怕還有待商榷。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.70.156.33 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1682360856.A.4A6.html
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04/25 02:32, 1年前 , 1F
他們政府很有錢啊
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推
04/25 02:36, 1年前 , 2F
說到中國高鐵有很多東西可講，先講中國高鐵之父劉志軍，對比
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04/25 02:36, 1年前 , 3F
的就是日本新幹線之父十河信二，雖然都是硬幹，但最後結局卻
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推
04/25 02:36, 1年前 , 4F
政府有錢(X) 韭菜很多(O)
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04/25 02:37, 1年前 , 5F
是兩樣，日本新幹線看起來是上了軌道證明十河沒錯，但中國新
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04/25 02:37, 1年前 , 6F
幹線也就是高鐵卻虧損連連，代表劉志軍硬幹是錯的，而雄安新
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04/25 02:38, 1年前 , 7F
區又是另一個可講的東西，代表著習近平的失敗之一，沒那個屁
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04/25 02:38, 1年前 , 8F
股就別吃那麼瀉藥啊
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04/25 02:39, 1年前 , 9F
宏觀來看，就是一個國家是否能稱起高鐵那麼昂貴的交通建設，
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04/25 02:39, 1年前 , 10F
中國在經濟起飛時看似可以，但現在來看還是不行的啊
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04/25 04:21, 1年前 , 11F
有錢蓋雄安新站，然後河南村鎮銀行一年了也不還錢XD
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04/25 04:21, 1年前 , 12F
DDD
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04/25 04:29, 1年前 , 13F
十河信二當時是不惜作假帳也要透過政府向世界銀行貸款
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04/25 04:29, 1年前 , 14F
蓋新幹線，東窗事發後政府發現到會影響國家信用主權所
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04/25 04:29, 1年前 , 15F
以才硬著頭皮蓋下去
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推
04/25 07:29, 1年前 , 16F
日本開始蓋新幹線的年代其實還沒那麼有錢
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04/25 07:31, 1年前 , 17F
差不多蓋上越新幹線才是最有錢的時候
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04/25 07:31, 1年前 , 18F
才會有那個超豪洨的基本計劃路線
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推
04/25 08:13, 1年前 , 19F
蓋京台高鐵 等你喔
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推
04/25 09:38, 1年前 , 20F
屏東表示：
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04/25 11:24, 1年前 , 21F
中國不是不能蓋，而是不該蓋這麼多條路線
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04/25 11:24, 1年前 , 22F
啟用了也是蚊子站 硬要啟用不是更浪費
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04/25 11:26, 1年前 , 23F
中國真正賺錢的路線就那幾條 早就蓋完了 後面新蓋的
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04/25 11:26, 1年前 , 24F
就是註定虧
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推
04/25 11:40, 1年前 , 25F
劉志軍什麼時候變成高鐵之父了....
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04/25 11:59, 1年前 , 26F
不是不能蓋+1，就蓋文中那幾條賺錢就足夠+1
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04/25 12:04, 1年前 , 27F
中國高鐵那個每公里票價不虧才有鬼
04/25 12:04, 27F
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04/25 12:16, 1年前 , 28F
距離太長就打不過飛機，蓋太多而且票價又太低
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推
04/25 13:14, 1年前 , 29F
中國高鐵票價真的便宜到不可思議
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推
04/25 13:36, 1年前 , 30F
十河那種幹法跟台高當年的BOT吹牛有得拼...
04/25 13:36, 30F
推
04/25 14:35, 1年前 , 31F
只要稱讚中國基礎建設的魄力(蠻幹)，就一堆人在那邊2035
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04/25 14:35, 1年前 , 32F
坐京台到台灣 呵呵
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04/25 15:11, 1年前 , 33F
你以爲那是要辦客嗎？ 維穩用的啦
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04/25 17:50, 1年前 , 34F
反...啊~沒事
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04/25 17:51, 1年前 , 35F
真想把這新聞寄到2012年去
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推
04/25 18:10, 1年前 , 36F
根本像當年鐵建公團在北海道瞎機八亂蓋一堆線
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04/25 18:11, 1年前 , 37F
至少北海道鐵路還能送貨 高鐵真的是養蚊子
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推
04/25 18:12, 1年前 , 38F
只蓋賺錢的那幾條就沒事了，結果變成田中角榮的日
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04/25 18:12, 1年前 , 39F
本改造計畫中國版，難怪會虧死
04/25 18:12, 39F
推
04/25 19:23, 1年前 , 40F
小粉紅：不怕不怕，我們中國可是基建狂魔、歐美帝
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04/25 19:23, 1年前 , 41F
國主義哪跟得上我們
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04/25 19:23, 1年前 , 42F
04/25 19:23, 42F
推
04/25 19:46, 1年前 , 43F
在臉書社團上酸中國高鐵可是會被圍剿呢
04/25 19:46, 43F
推
04/25 22:40, 1年前 , 44F
日本是長形的 沿著邊線蓋涵蓋率很容易達標
04/25 22:40, 44F
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04/25 23:49, 1年前 , 45F
票價怎麼會太便宜 你看不起中國消費力嗎 辱華！！
04/25 23:49, 45F
噓
04/26 17:02, 1年前 , 46F
豬油笑人家XD
04/26 17:02, 46F
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04/26 17:15, 1年前 , 47F
他們高鐵真的好便宜，二等座幾乎跟自強號差不多了，
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04/26 17:15, 1年前 , 48F
但距離一長還是拼不過飛機
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04/26 17:16, 1年前 , 49F
頂多動臥還是能賺
04/26 17:16, 49F
噓
04/27 22:15, 1年前 , 50F
繼續笑吧
04/27 22:15, 50F
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