[新聞] 1張票搭到飽！ 南高屏擬共推「通勤通學月票」

看板Railway作者 (漂向北方)時間1年前 (2023/02/17 09:20), 編輯推噓22(22推 0噓 57→)
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原始標題 1張票搭到飽！ 南高屏擬共推「通勤通學月票」 新聞網址 https://reurl.cc/7Royvy 發表日期 17:212023/02/16 中時 曹婷婷 全文完整內容 中央推動跨縣市整合多公共運具的交通月票政策，台南市政府與鄰近高雄、屏東研議涵蓋 3個縣市的市區公車、公共自行車、國道客運、高雄捷運及台鐵等公共運具優惠月票，民 眾可持1張票到3縣市搭乘公共運輸「吃到飽」，減輕通勤、通學族交通費用負擔。 根據統計，搭乘台鐵往返台南、高雄的通勤通學人口約有3萬人，交通局長王銘德表示， 依據交通部初步規畫，北北基桃、中彰投、南高屏三大生活圈規畫交通月票，可涵蓋區域 內捷運、公車、公共自行車及台鐵，台南市與鄰近高雄市、屏東縣正積極共同研議規畫通 勤、通學公共運輸月票優惠方案，準備向交通部提案爭取，後續待交通部確認申請辦法後 ，會立即送案，爭取盡早實施。 台南市長黃偉哲表示，北部已有完善軌道運輸系統，但南部通勤族相對未受到對等的公共 運輸照顧，在南北迥異的交通環境下，中央推動公共運輸月票補助方案時，必須慎重考量 南北公共運輸平權。 他今天北上行政院會也表示，交通部提出的通勤補貼方案總經費約60億元，北北基桃就拿 了50億元，呼籲中央要慎重考量公共運輸平權的議題，中央補貼應多照顧尚未有捷運的縣 市，加重對南部公共運輸補助經費，中央與地方共同努力推動人本交通。 心得感想 南部的大眾交通真的超爛，台南高雄間嚴重依賴台鐵，高鐵受限於台南站位置，也幾乎沒 國道客運......高雄屏東間更爛，屏東的問題搞到要設兩座高鐵解決 #PTTRailway -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.144.187 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1676596835.A.FA7.html
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02/17 11:28, 1年前 , 1F
台鐵打爬沿線公路客運不等於大眾運輸爛吧
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02/17 11:29, 1年前 , 2F
如果沿線國道客運真有需求，應該不會搞到全死光
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推
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公路運輸時間跟台鐵不成比例
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推
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台南客運光從市區上到國道可能就要花半小時了 怎麼打 XD
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瞧那精美的公車班次，市長好意思說是因為鐵路沒發展？
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推
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從南科搭直達巴士到高雄火車站也要一個小時多跟火車站站
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停差不多
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問題會開直達的很難，加上交流道放人就時間爆炸了
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加強善化到高雄的軌道運輸這點是正確的，但是北七的地下
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化增站又沒待避區間已經是可以預見的杯具了
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推
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合鐵：會開區間快，好的我們來看區間快的班次數
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蔣幹話 市區交通不處理 南科聯外公車不弄 大家都還是
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一人汽車 你月票再便宜 還是轉移不了開車通勤的旅客
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推
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臺南高雄的最快路線就臺鐵啊！能不依賴嗎？你要檢討的是
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爛臺鐵在南部區間怎麼班次那麼疏
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其實台鐵的班次一直有增加，但顯然還是不夠
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班次增加沒增加待避區間，表示快慢全擠在一起
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嘉南高這幾年有新增多少班次嗎？我只看到把507砍了卻沒
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有其他班次補上欸
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新增的區間快只不過是替代原有莒光，讓通勤方便不用再擠
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走道，像513那真是地獄，座位上電票也很多
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推
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台南要解決問題要搞出一堆停車場來，不然兩邊車子一停就
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少兩道了
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差點忘了這一對3032-3031
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但還是不夠啊
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推
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西瓜喔永遠都是別人的錯啦 看人家雙北捷運公車做得好當然
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一堆人願意用大眾運輸
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捷運公車就算了呵 不管過多久還是一樣淒慘
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反正沒有心要弄嘛，新增的公車支線也都是選舉前才趕出來
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推
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目前座標511，講到這個可以來個用戶回饋：沒意外511
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之後的區間快就是平常搭的3023（17：21），在這中間
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都是半小時一班的區間車，班次這麼散，要不是剛好有
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配合到時間，不然每次都要等車等20分鐘左右，是我我
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也寧願開車
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更別提停的站點，對號車都台南下一站新左營，區間快
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頂多加個岡山（通勤時段才意思意思+大湖路竹楠梓）
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，啊區間還要待避，算起來搭到岡山也不會比開車快多
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少...
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推
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應該說嘉南高屏如果是要到隔壁的就只能靠台鐵
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南部的短程國道客運因跨縣市通勤族太少而近乎全滅
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若論高雄-屏東縣間的國道交通幾乎都是高墾線路線在撐
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但有趣的是高雄-台南國道一號常常塞到爆
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推
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對w不知道在塞什麼，所以我現在都當聰明用路人，上
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下學遇到離峰時段就開車，尖峰時段就搭火車XD如果是
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住新左營就可以直上火車沒錯qq
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台南其實還是不少人通勤到高雄上班的 之前301開始改3
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000時不少拿定期票的台南鄉民在抱怨要提早20分出門
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02/17 22:27, 1年前 , 48F
高雄-台南的國道塞爆是因為大車多到不可思議，本洲、路竹
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那邊下一些，從路竹後到台南就還好
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其實如果有班次可以搭3000我會願意每天都買3000的票
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去搭就是了...至少這邊的人願意提早/等下一班，而不
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是像北部直接電子票證也上3000
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岡山也是常常回堵到平面，下班時間南下能從匝道一路
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回堵到進捷運那條路那邊，超恐怖@@只能希望趕快改善
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了，雖然未來加開交流道（岡山二、橋科）不排除更塞
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的可能（X
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以前有貨櫃列車 常常廿個貨櫃組成一列車就解決了
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現在貨櫃只能用貨櫃車拉 所以所需要的貨櫃車就變多了
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再來就是現在快速物流盛行 也是大型貨車變多的主因
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02/17 23:30, 1年前 , 60F
有時候路竹岡山楠梓的塞車，會跟仁德永康那段的塞車也一
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起串起來
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推
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就說台南-高雄需要第二條高快速道路了
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第二條可能要閃過都會區和科技園區，不然應該也很快就
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塞了
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之後那邊半導體廊帶弄起來 應該會更慘
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國七一期會接到仁武，二期原則上也是跟國一並行往北
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，但還有科學園區不知道二期怎麼改。至於國十延伸也
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是從仁武那邊，只能說未來的高速公路...嗯...
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仁德永康的沒遇到，可能我都剛好仁德上仁德下閃過了
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02/18 11:38, 1年前 , 70F
XD但往南到86會小塞一段再來就過了二仁溪開始塞
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畢竟我身邊也有一些住北高雄開車通勤南科的學長姐，
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搭火車要搭很久+班次更少，以至於他們不願意利用大
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眾運輸qq
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先把電子票證上對號座的車改掉再來說通勤區間票
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台鐵該以盈利為目的了
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北上沿著高鐵路線，從新化到路竹已經既有路線了，現在傷
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腦筋的是怎麼提高專用路權跟速限吧
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02/20 21:16, 1年前 , 78F
台鐵以營利為目的會有一堆人唉唉叫
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02/21 12:48, 1年前 , 79F
看看大湖-楠梓區間的優秀排點與班次，就知道是個笑話！
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