Re: [新聞] 台鐵鳴日號騰空跳動竟是因超速交通部未公布遭質疑改革

看板Railway作者Yenfu35 (廣平君)時間1年前 (2023/02/07 00:30)推噓2(3推 1噓 7→)

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※ 引述《whitefox (黑心POWER終結者)》之銘言： : 原始標題 : 台鐵鳴日號騰空跳動竟是因超速交通部未公布遭質疑改革決心 : : 新聞網址 : https://vip.udn.com/vip/story/121942/6951001 : 聯合報／記者楊竣傑2023-02-06 07:30 請填在這裡 : 新聞內容: : 台鐵鳴日號騰空跳動竟是因超速交通部未公布遭質疑改革決心 : https://tinyurl.com/23jk6q84 : 台鐵觀光列車「鳴日號」去年6月11日行經台東線南平到鳳林間因軌道不平整而上下晃動 : ，運安會調查後發現司機員超速。圖／讀者提供 : 台鐵觀光列車「鳴日號」去年6月行經台東線時，騰空上下跳動，畫面怵目驚心，交通部 : 懲處負責施工的鐵道局，運安會介入調查發現，鳴日號在限速50公里臨時慢行區的時速， : 竟達83公里，在不平整的軌道上超速33公里，險些出軌。交通部早已知道此事，卻未公布 : ，讓人質疑政府改革台鐵的決心。 : 台鐵觀光列車鳴日號的簡介，闡述鳴日號將迎來高規格的服務，將服務再轉化為五感體驗 : ，重新帶領車上的乘客，深刻感受台灣獨特秘境風光的美好。然而尊榮的服務體驗，險些 : 因台鐵司機員超速，釀成嚴重出軌災難。 : #PTTRailway 我們來看公視新聞網的報導。 ====以下是報導內容==== https://news.pts.org.tw/article/621542 https://www.youtube.com/watch?v=_fBgaXuP5Xw

台鐵鳴日號因超速異常晃動　台鐵產工：橫向聯繫恐有誤公視新聞網　薛宜家　林志堅／台北報導發布時間：2023-02-06 19:51 更新時間：2023-02-06 20:25 結論先講去年6月台鐵鳴日號觀光列車，行經東部幹線南平站後，發生上下異常晃動，運安會介入調查，發現該路線因為鐵道局進行工程，限速50 公里，不過列車實際通過速度是83公里，台鐵產業工會指出，鐵道局施工時「橫向聯繫」出問題，讓司機員直到行駛接近該路段，才知道要減速。交通部表示，將對台鐵相關人員做出懲處。列車劇烈晃動，嚇壞車上旅客。　去年6月鳴日號觀光列車通過花蓮站往南，行經南平站後，發生這樣的異常狀況，雖然無人傷亡，不過運安會啟動調查，還原當時「鐵道局」正在南平站到萬榮站間，進行雙軌化土建及電車線工程，施工區有限速50公里，不過司機員訪談紀錄顯示，事前沒收到通知，是接近施工地點才知道要慢速行駛，隨即就目視發現軌道高低不平整，接著因為「車身劇烈震動」沒有注意到速限，事後行車資料顯示，列車通過速度是83公里。　台鐵產業工會秘書長朱智宇指出，「除了超速的部分，運安會的報告裡面，台鐵的部分責無旁貸以外，做為施工單位的鐵道局，到底有沒有善盡責任來去告知台鐵，不管是機務段還是現場的司機同仁說，今天有要進行施工的過程。」　產業工會指出，運安會的事實資料只看到「速限超過」，卻沒呈現，可能是鐵道局訊息傳遞有問題導致司機員應變不及，學者分析，交通部目前致力於台鐵公司化，但也要同步檢視，台鐵是否「同時」在提升安全以及準點率，鳴日號事件只是個案，基本功還是要做好。　中山大學財務管理學系張玉山教授表示，「組織文化裡面SOP的落實，還要再繼續努力，摸著石頭過河，穩健提供服務是它最重要的事，它不能再出錯了。」　學者直言，台鐵和高鐵服務水準還是有落差，不過這也是過去幾十年來，相關政策所導致，不論是採購導致車種複雜，或是低薪無法留才，讓技術出現斷層，政府要給台鐵足夠的資源，公司化只是過程，不是問題的解方。 ====以上是報導內容==== 對照運安會的事實報告、公視新聞的報導和聯合報的報導，聯合報的報導似乎容易誤導讀者。所以正如willy1215板友推文所述，「事實報告出來是超速，怎麼超的要等完整報告」。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.129.55.177 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1675701011.A.0B1.html

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labbat

02/07 00:47, 1年前 , 1^F

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推

s1an

02/07 02:45, 1年前 , 2^F

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s1an

02/07 02:46, 1年前 , 3^F

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