[閒聊] 西部自強+南迴跨線

看板Railway作者時間2年前 (2022/04/17 01:18), 2年前編輯推噓13(13推 0噓 23→)
留言36則, 16人參與, 2年前最新討論串1/1
南迴線電氣化通車後，台鐵延駛了幾班東西部普悠瑪到南迴線（127、110、422、415、 434）。 127、110平日的縱南段原本不太會滿，延使之後110幾乎每天滿，127人也有變多一些。 東部的3班次也都改得非常成功，花東段原本都不會滿，現在422每天滿，415大部分也會 滿，434跟332比起來，搭乘率也提升很多，甚至因為併班，也把北花段（原238）的搭乘 率帶起來了。 因此很好奇原本的南半環搭配西部自強的效果如何（似127、110），像129、373併班， 372、176併班，377、378也可以比照辦理，感覺應該會比現況好不少，效果好的話甚至可 以考慮把所有有南迴線班次都改跨線（頭尾班次除外）。 以目前的東部+南迴跨線為例，主要旅客搭乘區間是：台北-花蓮（多）、台北-台東（少 ）、花蓮-高雄（少）、台東-高雄（多）（括號內為相對多或少數）。 如果是純東線自強，那平日花東段搭乘率就會普通，而且還要再開一班花蓮-新左營自強 ，花東段搭乘率也是普通。 如果併班，那這班車花蓮-臺東的搭乘率就會很高（重疊段），422就是非常成功的案例， 搭乘率最高的路段就是花東段。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.156.77 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1650129495.A.89A.html
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04/17 10:36, 2年前 , 1F
很有道理可以考慮併班行駛增加載客率
04/17 10:36, 1F
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04/17 10:36, 2年前 , 2F
現在EMU3000只差還沒有行駛七堵-潮州西部自強號
04/17 10:36, 2F
推
04/17 11:07, 2年前 , 3F
台鐵對東部夠好了，不然3000應該優先投入運量大的西線
04/17 11:07, 3F
推
04/17 11:16, 2年前 , 4F
西線通勤人潮多所以是優先投入EMU900，東線小站多
04/17 11:16, 4F
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04/17 11:17, 2年前 , 5F
通勤人很少都是台北來的長途客所以優先投入EMU3000
04/17 11:17, 5F
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04/17 12:08, 2年前 , 6F
南迴線一定要跟西部幹線或台東線跨線才比較有搞頭。
04/17 12:08, 6F
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04/17 12:09, 2年前 , 7F
純新左營往返台東的班次感覺使用率都比較低。
04/17 12:09, 7F
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04/17 12:24, 2年前 , 8F
333跟311次利用率就很高啊
04/17 12:24, 8F
推
04/17 12:58, 2年前 , 9F
所以目前模式就是台中-台東 高雄-花蓮 增加座位利用
04/17 12:58, 9F
沒有喔，372 373 377 378西部段還是慘，我指的是七堵-台東、樹林-新左營的模式(像127、422)
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04/17 13:24, 2年前 , 10F
那麼長程都不用修的喔?不怕普悠瑪事故再發生?
04/17 13:24, 10F
長程不是事故主因。
推
04/17 13:29, 2年前 , 11F
3000全數來跑純東線和跨線就夠了吧，PP調回西部
04/17 13:29, 11F
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04/17 13:30, 2年前 , 12F
跑純西線，這樣才能簡化調度
04/17 13:30, 12F
推
04/17 13:35, 2年前 , 13F
簡化調度的話,拉越長越好吧?
04/17 13:35, 13F
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04/17 13:35, 2年前 , 14F
開純西線車反而複雜化
04/17 13:35, 14F
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04/17 13:36, 2年前 , 15F
例如台東到台東只要在台東調度兩次
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04/17 13:37, 2年前 , 16F
變成花蓮-樹林+七堵-潮州+新左營-花蓮反而要6次
04/17 13:37, 16F
推
04/17 14:12, 2年前 , 17F
333利用率現在變高了嗎，以前搭很常包一整節
04/17 14:12, 17F
同樣好奇，以前333很空，而且好奇是誰去搭這麼早的車
推
04/17 14:29, 2年前 , 18F
PP要先全面輪休吧 前陣子檢查快操爛了
04/17 14:29, 18F
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04/17 14:29, 2年前 , 19F
*簡直 代打300又代打1200
04/17 14:29, 19F
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04/17 15:40, 2年前 , 20F
看普悠瑪不準 普悠瑪有速度加成 普通PP 比照辦理不見得有
04/17 15:40, 20F
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04/17 15:40, 2年前 , 21F
效果
04/17 15:40, 21F
只要用3000、停站比照129，效果應該還行? ※ 編輯: journey1214 (123.194.156.77 臺灣), 04/17/2022 16:21:03 ※ 編輯: journey1214 (123.194.156.77 臺灣), 04/17/2022 16:22:47
推
04/17 16:57, 2年前 , 22F
507表示：（誤
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04/17 16:58, 2年前 , 23F
不過車不要太操倒是真的，看看EMU300
04/17 16:58, 23F
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04/17 16:58, 2年前 , 24F
333主要是金崙泡溫泉的超級多
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04/17 16:59, 2年前 , 25F
507也是如此，不過這班問題是只要海線一誤點，基本上
04/17 16:59, 25F
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04/17 16:59, 2年前 , 26F
就會連帶影響南迴線...
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04/17 17:07, 2年前 , 27F
普悠瑪的話,似乎反而是不夠長程?
04/17 17:07, 27F
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04/17 17:09, 2年前 , 28F
下次改點就會把707恢復新左營-台東，不再跟西部共用
04/17 17:09, 28F
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04/17 17:11, 2年前 , 29F
車不夠，不然328改3000，411可改新左營開
04/17 17:11, 29F
推
04/17 18:06, 2年前 , 30F
372.373沒開到台中 使用率當然慘 377.378討論過了 時
04/17 18:06, 30F
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04/17 18:06, 2年前 , 31F
段跟371.374太近 不過我覺得部分原因是民眾尚不熟悉
04/17 18:06, 31F
推
04/17 19:25, 2年前 , 32F
333就高雄最早可以到台東的車次啊
04/17 19:25, 32F
推
04/17 19:30, 2年前 , 33F
EMU3000和EMU900陸續到位後台鐵列車就不會太操可以有
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04/17 19:30, 2年前 , 34F
時間好好維修
04/17 19:30, 34F
推
04/18 09:35, 2年前 , 35F
377/378大概是因為電子票證不能坐 所以人不多
04/18 09:35, 35F
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04/18 09:35, 2年前 , 36F
不然之前167/168有很多通勤族會搭
04/18 09:35, 36F
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