[新聞] 首段加州高鐵明年竣工 但前路漫長未明
首段加州高鐵明年竣工 但前路漫長未明
https://www.epochtimes.com/b5/22/3/17/n13652104.htm
(大紀元記者周鳳臨綜合報導)加州高鐵(California High-Speed Rail)首段,將於明
年竣工,該項目的主管3月15日透露,這將是整個工程的一個「轉折點」。
加州高鐵監管署(California High-Speed Rail Authority)執行長布萊恩.凱利(
Brian Kelly)表示,首段長度為119英里的鐵路,將在2023年竣工,從瑪德拉(Madera)
通往瓦斯科(Wasco);接下來的路段將通往默塞德(Merced)、貝克斯菲爾德(
Bakersfield),加州高鐵預計最終的總長度,將延伸至500英里。
凱利是在由「灣區委員會」(Bay Area Council)組織的一次論壇中,作為嘉賓出席時講
出來的,他表示,從瑪德拉通往瓦斯科的鐵路仍在建,以後會延長至默塞德、貝克斯菲爾
德。
凱利還表示,這175英里的項目,到2020年代末即可通車營運。屆時,高鐵將慢慢延伸通
往舊金山、安納海姆(Anaheim)。
「我認為我們正處在轉折點,正在獲得重要的進展」,他說。
凱利還透露,加州高鐵已有300英里路段的工程,通過了環境保護評估,另外130英里環境
評估報告,有望在今年夏季獲得批准。
加州高鐵於2008年,從通過的99.5億美元的債券案,獲得了首批資金支持,當時預計將於
2030年建成,造價大約為300億美元。
但之後加州高鐵造價不斷攀升,達到了1,000億美元,加州高鐵監管署官員們,無法籌到
大部分資金來源,無力建成從舊金山通往安納海姆的第一階段工程,更別提第二階段工程
,即連接默塞德、沙加緬度,及洛杉磯和聖地亞哥了。
前交通部長雷.拉胡德(Ray LaHood)表示,一些資金可從即將來到的聯邦基礎建設法案
中獲得。
拉胡德目前是美國告訴鐵路聯盟(U.S. High-Speed Rail Coalition)的共同主席,這是
一個代表商業和勞工團體、支持全美國高速鐵路系統的組織。拉胡德表示,他所在的團體
擬從今後的聯邦基礎建設資金中,拿到100億美元用於高速鐵路。
在2021年11月由總統簽署的1.2萬億美元基礎建設提案中,立法者們撥款360億美元用於高
速鐵路建設。
拉胡德在論壇討論中表示,加州與全國其它州一樣,非常有望從聯邦撥款中拿到一部分投
資。
基礎建設設計公司HNTB的副總裁達琳.吉(Darlene Gee),將高速鐵路系統與金門大橋
相比,金門大橋設計和建設用了近20年時間,直到1937年建成通車。
吉表示,革命性的基礎建設總是充滿了爭議、面臨巨大挑戰,而一旦建成,這些爭議將會
煙消雲散。
美國交通部(U.S. Department of Transportation)紀錄顯示,金門大橋耗資大約3,500
萬美元,折合通貨膨脹相當於現在的7.5億美元,金門大橋工程不僅提前完成,而且還省
下了130萬美元預算。
凱利表示,儘管高鐵項目從2008年起,一直面臨爭議,但它將為加州帶來的經濟和環保的
潛在效益,是「巨大的」。
凱利說:「我們面前有著各種各樣的機遇,我們不應該退縮,這是為加州的未來做出的正
確的投資。」
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