[新聞] 備用電不支援 停電高捷就停駛

看板Railway作者 (宅男)時間2年前 (2022/03/14 19:13), 編輯推噓6(8推 2噓 17→)
留言27則, 12人參與, 2年前最新討論串1/1
備用電不支援 停電高捷就停駛 https://udn.com/news/story/7266/6161966 聯合報 / 記者林巧璉、陳秋雲、胡瑞玲、張睿廷、鄭國樑 303全台大停電，高雄捷運停駛，其中兩列車因距離下一站過遠，乘客下車徒步走軌道1公 里才抵達南岡山月台；高捷表示，備用電力供緊急照明等使用，不提供列車行駛，但學者 認為讓乘客走軌道疏散是下下策，應思考如何避免。 北捷同樣沒有足夠電力讓列車在停電後駛進車站，緊急發電機只提供照明及隧道通風系統 ；桃捷、中捷也一樣，遇突發性全面停電，列車會繼續滑行，若因速度、坡度、彎道等因 素無法到站，由站務人員引導乘客沿中央走道回到月台。淡海輕軌則有儲電設備，就算發 生全區斷電，也有足夠電力讓列車行駛回站，疏散搭車民眾。 成大交通管理系主任鄭永祥認為軌道運輸遇突發狀況造成乘客走軌道疏散是下下策，捷運 應思考如何避免，即使過去在規畫設計時未考量全面停電狀況，現階段仍應考慮補救措施 ，透過額外的投資讓列車行進時遇停電仍能確保順利進站，在車站內疏散乘客，確保安全 。 鄭永祥說，高雄現在、未來持續有軌道興建計畫，應設想如何提升備用電力以應變停電突 發狀況，即使不追求在停電下維持營運，仍需確保列車能順利滑行進車站，以利乘客疏散 。 高雄市捷運局表示，列車行駛動力需750伏特電力，所需電力大，站內雖有緊急發電機， 但只能維持號誌、照明等緊急設備，不足以供行駛。目前輕軌電力來自8個變電站、捷運 來自3個變電站，只要有2個變電站可供電，就能在其中一變電站停電時啟動備援機制，轉 換供電繼續提供行駛動力，「但303當天高雄所有變電站都沒電，列車只能停駛。」 捷運局說，科技日新月異，目前產業界有研發大型鋰鐵電池可供列車行駛4小時，但仍處 於實驗階段，尚未量產。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.143.221 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1647256415.A.38F.html
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03/14 19:38, 2年前 , 1F
可是E235和N700S早就用上電池作為緊急備用電源，也是
03/14 19:38, 1F
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03/14 19:38, 2年前 , 2F
設計成滑到最近的一站緊急停靠
03/14 19:38, 2F
推
03/14 19:41, 2年前 , 3F
不知道斷電後，列車的韌機是否還能完全正常運作
03/14 19:41, 3F
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03/14 19:42, 2年前 , 4F
一般汽車只要熄火，剎車就只剩一次機會了
03/14 19:42, 4F
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03/14 19:54, 2年前 , 5F
一般汽車熄火只是沒有真空輔助,踩用力點還是可以剎車
03/14 19:54, 5F
噓
03/14 20:23, 2年前 , 6F
處於實驗階段？至少有可以行駛到下一站的系統了
03/14 20:23, 6F
噓
03/14 21:18, 2年前 , 7F
沒有說錯啊，因為屬於台灣軌道的"特殊規格"備援系統連研發
03/14 21:18, 7F
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03/14 21:18, 2年前 , 8F
都還沒研發
03/14 21:18, 8F
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03/14 21:25, 2年前 , 9F
就算日本那邊實際產品已經上線到部分新造車輛，實際要外銷
03/14 21:25, 9F
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03/14 21:25, 2年前 , 10F
到國外也要等，哪有這麼快就買到
03/14 21:25, 10F
推
03/14 21:27, 2年前 , 11F
路面電車要找哪塞大電池？
03/14 21:27, 11F
推
03/15 00:11, 2年前 , 12F
車頂就能塞了，高雄輕軌的超級電容就是放車頂
03/15 00:11, 12F
推
03/15 00:28, 2年前 , 13F
E235是把CP移到車頂來裝電池
03/15 00:28, 13F
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03/15 00:29, 2年前 , 14F
低地板列車通常機器都放在車頂
03/15 00:29, 14F
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03/15 00:29, 2年前 , 15F
而且要開規格都可以開 又不是日本不賣
03/15 00:29, 15F
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03/15 00:31, 2年前 , 16F
電池哪有怎麼特殊規格的問題 甚至鐵路列車都是客製
03/15 00:31, 16F
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03/15 00:31, 2年前 , 17F
開什麼規格要求就可以有什麼功能 不開當然沒有
03/15 00:31, 17F
推
03/15 05:53, 2年前 , 18F
看1樓留言我還以為E235 N700S是30年前的車咧
03/15 05:53, 18F
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03/15 05:56, 2年前 , 19F
不是國車國造嗎 行政院丟10億下去自己研發改裝啊
03/15 05:56, 19F
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03/15 12:32, 2年前 , 20F
國外對電池的安全基準國內業主不一定會照單全收，對國外
03/15 12:32, 20F
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03/15 12:33, 2年前 , 21F
而言也許仍要投入人力開發也說不定
03/15 12:33, 21F
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03/15 19:49, 2年前 , 22F
不用電池，裝柴電引擎和油箱就好，使用多年成熟技術，
03/15 19:49, 22F
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03/15 19:49, 2年前 , 23F
零件跟工程車相容不用另準備備料
03/15 19:49, 23F
推
03/15 19:56, 2年前 , 24F
電力車平常準備油箱是增加負重而已
03/15 19:56, 24F
推
03/16 16:22, 2年前 , 25F
不用車載，變電站增加柴油模組，一次開1~4列輪流疏散就好
03/16 16:22, 25F
推
03/16 19:49, 2年前 , 26F
回3樓，列車駐車煞車的設計是利用氣壓解鎖煞車，氣壓不
03/16 19:49, 26F
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03/16 19:49, 2年前 , 27F
足的時候駐車煞車會常駐，可以避免你提到的問題
03/16 19:49, 27F
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