[新聞] JR北海道函館本線 余市～長万部 並行在來線廢線

看板Railway作者 (ilinker)時間2年前 (2022/02/03 15:38), 編輯推噓71(72推 1噓 112→)
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速報　北海道の並行在来線　行方決まる　JR函館線余市－長万部鉄路存続断念　小樽－余市は「持ち越し」 2/3(木) 12:00 配信 STVニュース北海道 北海道とJR函館線沿線9市町が参加する「並行在来線対策協議会後志ブロック会議」が3日、北海道・倶知安町で開かれ、沿線自治体が余市－長万部の鉄路存続を断念することで一致しました。 この区間は2030年度に予定されている北海道新幹線の札幌延伸に伴い、JR北海道から経営分離されることがすでに決まっていて、鉄路維持かバス転換かの調整が続いていました。 余市町以南の後志7町のうち、すでにバス転換に合意していた4町に加えて、ニセコ町・黒松内町・蘭越町も今回の会議で鉄路存続を断念する意向を示したことで、方針が固まりました。 一方で、比較的利用者が多い小樽－余市については、余市町が鉄路存続を主張していますが、住民説明会が終わっていないとして態度を保留し、結論は持ち越しとなりました。 会議では今後、小樽市と余市町の個別会談などで残る区間の去就を決めるほか、今後のバス転換に向けての具体的な調整に入ります。 北海道内では、1月にもJR根室線の富良野－新得のバス転換を沿線自治体が容認していて、かつての幹線が相次いで地図から消えることになります。 https://tinyurl.com/5dnz8t78 該路段為北海道新幹線的並行在来線區間，JR北海道先前就已經提出通車後會分離經營權，看是要第三部門化還是改為公車代行。JR北海道在跟周邊自治體協商後決定在新幹線通車後余市～長万部的區間將廢線改為公車代行 另一方面由於余市～小樽部分運輸量較多所以有提出續留鐵路的意見，未來會與余市町和小樽市兩個自治體個別協商 ----- Sent from JPTT on my iPhone --
推
08/10 22:22,
崩
08/10 22:22
推
08/10 22:22,
不
08/10 22:22
推
08/10 22:23,
應
08/10 22:23
推
08/10 22:24,
求你們停了好嗎
08/10 22:24
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.52.103 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1643873934.A.47F.html
推
02/03 15:39, 2年前 , 1F
O_O;;
02/03 15:39, 1F
推
02/03 15:45, 2年前 , 2F
哇塞，這段上次去有搭過竟然也要廢線了
02/03 15:45, 2F
→
02/03 15:50, 2年前 , 3F
未來北海道鐵道路線圖是長怎樣呢?
02/03 15:50, 3F
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02/03 15:50, 2年前 , 4F
不意外啊
02/03 15:50, 4F
推
02/03 15:56, 2年前 , 5F
山線沒貨運也沒什麼旅客 被廢棄不意外 余市這段因為
02/03 15:56, 5F
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02/03 15:56, 2年前 , 6F
有固定往札幌通勤的需求所以一直持續爭取 鐵坊主狠
02/03 15:56, 6F
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02/03 15:56, 2年前 , 7F
當地政府合作宣傳德的用力的
02/03 15:56, 7F
推
02/03 15:57, 2年前 , 8F
斷線後 余市-小樽-札幌 還可以叫函館本線嗎
02/03 15:57, 8F
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02/03 16:01, 2年前 , 9F
別忘了札幌-旭川也是喔~
02/03 16:01, 9F
推
02/03 16:04, 2年前 , 10F
信越本線斷掉（廢線、第三部門化）一堆還不是沒改名 XD
02/03 16:04, 10F
推
02/03 16:18, 2年前 , 11F
唉，難過
02/03 16:18, 11F
推
02/03 16:51, 2年前 , 12F
斷掉還是可以叫函館本線啊 九州的鹿兒島本線中間有
02/03 16:51, 12F
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02/03 16:51, 2年前 , 13F
一段因為九州新幹線變成第三部門鐵道 他也沒有因此
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02/03 16:51, 2年前 , 14F
改名
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推
02/03 16:59, 2年前 , 15F
第三部門至少路軌還在 通行權談得攏車子還是可以開過去
02/03 16:59, 15F
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02/03 16:59, 2年前 , 16F
跟廢線路軌拆掉(說不定土地都賣掉)還是不同的吧..
02/03 16:59, 16F
推
02/03 17:07, 2年前 , 17F
信越本線橫輕段也拆掉了啊
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02/03 17:07, 2年前 , 18F
不改名沒什麼問題
02/03 17:07, 18F
推
02/03 17:18, 2年前 , 19F
運轉系統一直都比土建路線重要~
02/03 17:18, 19F
推
02/03 17:43, 2年前 , 20F
哇！這段還蠻長的，上次搭這條到俱知安站玩，有點可惜
02/03 17:43, 20F
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02/03 17:43, 2年前 , 21F
，不過地廣人稀的北海道的確得做些取捨。
02/03 17:43, 21F
推
02/03 17:59, 2年前 , 22F
只剩一小段的日高本線表示
02/03 17:59, 22F
噓
02/03 17:59, 2年前 , 23F
北海道一堆地方政府都快破慘了還養賠錢路線
02/03 17:59, 23F
推
02/03 18:06, 2年前 , 24F
之前有些廢線的路線一年省下來的錢可以開十年的巴士
02/03 18:06, 24F
推
02/03 18:08, 2年前 , 25F
當地又不是沒有公路 就算滑雪客在地域內也是靠巴士
02/03 18:08, 25F
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02/03 18:17, 2年前 , 26F
日本鐵道迷不知道嘴不嘴觀光養鐵道
02/03 18:17, 26F
推
02/03 19:05, 2年前 , 27F
道路完備就不用再養客源稀少無貨運的鐵路
02/03 19:05, 27F
→
02/03 19:05, 2年前 , 28F
廢止轉巴士乃至小黃就是常態
02/03 19:05, 28F
推
02/03 19:21, 2年前 , 29F
jr北海道當初就不應該出現 jr東直接跨過去還比較好。。
02/03 19:21, 29F
→
02/03 19:21, 2年前 , 30F
。
02/03 19:21, 30F
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02/03 19:23, 2年前 , 31F
當初？當初的jr北是賺錢的，哪來jr東跨過去
02/03 19:23, 31F
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02/03 19:24, 2年前 , 32F
時代不同，別把現代觀念拿到舊時代比
02/03 19:24, 32F
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02/03 19:27, 2年前 , 33F
猛一看被標題嚇到
02/03 19:27, 33F
推
02/03 19:57, 2年前 , 34F
北海道當初是因為工礦業讓鐵道賺錢
02/03 19:57, 34F
還有 111 則推文
推
02/05 10:59, 2年前 , 146F
跟70樓對比一下 https://i.imgur.com/3hXCvkt.jpg
02/05 10:59, 146F
推
02/05 10:59, 2年前 , 147F
北海道新幹線就是個無敵大錢坑，看未來到札幌有沒有
02/05 10:59, 147F
→
02/05 10:59, 2年前 , 148F
機會加減賺一點東北<=>札幌的客源
02/05 10:59, 148F
推
02/05 12:00, 2年前 , 149F
然後加速道民移出至本州東北的速度嗎
02/05 12:00, 149F
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02/05 12:01, 2年前 , 150F
之前當地新聞有訪問札幌市民，認為如果通車了來往仙台更
02/05 12:01, 150F
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02/05 12:01, 2年前 , 151F
方便
02/05 12:01, 151F
推
02/05 12:27, 2年前 , 152F
札幌會有和仙台逆轉的一天嗎
02/05 12:27, 152F
推
02/05 13:26, 2年前 , 153F
北海道新幹線又不是JR北海道要蓋的....
02/05 13:26, 153F
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02/05 13:30, 2年前 , 154F
仙台-札幌應該有一定客源 疫情前(航空)比大阪-鹿兒島還多
02/05 13:30, 154F
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02/05 13:34, 2年前 , 155F
仙台札幌人口都在成長 新幹線通車搞不好更加速的是北海道
02/05 13:34, 155F
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02/05 13:34, 2年前 , 156F
各地往札幌的集中
02/05 13:34, 156F
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02/05 13:40, 2年前 , 157F
仙台110萬 札幌快200萬 要逆轉可能得請普丁進攻北海道
02/05 13:40, 157F
推
02/05 13:43, 2年前 , 158F
現在JR北還有幾條能撐到新幹線通到札幌呢？
02/05 13:43, 158F
→
02/05 13:44, 2年前 , 159F
人口集中札幌 地方線更沒人搭 JR北更有理由廢線 (計畫通?
02/05 13:44, 159F
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02/05 13:47, 2年前 , 160F
變70F那樣也無妨 道民口嫌體正直啊(說不要廢線 但也不搭XD
02/05 13:47, 160F
推
02/05 16:02, 2年前 , 161F
JR貨物退出北海道沿線的東北本線第三部門和貨運本身
02/05 16:02, 161F
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02/05 16:02, 2年前 , 162F
也會倒店的 北海道到本州的運輸動脈是沿線主要的金
02/05 16:02, 162F
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02/05 16:02, 2年前 , 163F
流來源啊
02/05 16:02, 163F
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02/05 16:03, 2年前 , 164F
而且北海道的貨物用海運送完全是找日本自己的麻煩
02/05 16:03, 164F
推
02/05 19:21, 2年前 , 165F
上次貼過了北海道貨運鐵路約一成海運八成以上
02/05 19:21, 165F
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02/05 19:23, 2年前 , 166F
海運是RORO式，就是貨櫃連拖車一起上船，到目的地直接
02/05 19:23, 166F
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02/05 19:24, 2年前 , 167F
車頭接上開走。比鐵道上下貨列上下拖車省事
02/05 19:24, 167F
推
02/05 21:24, 2年前 , 168F
至少東北-札幌有客源北海道新幹線就會有一點希望，話
02/05 21:24, 168F
→
02/05 21:24, 2年前 , 169F
說大阪-鹿兒島的飛機運量低是因為新幹線吧？
02/05 21:24, 169F
推
02/06 10:37, 2年前 , 170F
札幌-小樽 札幌-旭川 札幌-新千歲機場
02/06 10:37, 170F
→
02/06 10:37, 2年前 , 171F
JR北海道在疫情爆發以前只有這3個區間賺錢
02/06 10:37, 171F
→
02/06 10:37, 2年前 , 172F
疫情爆發後只剩下札幌-小樽有賺而已 其他都是紅字
02/06 10:37, 172F
→
02/06 10:39, 2年前 , 173F
之前還在YT看過日本YT講JR北海道從成立到現在從來沒有賺錢
02/06 10:39, 173F
→
02/06 10:39, 2年前 , 174F
(鐵道事業部分的整體營收)
02/06 10:39, 174F
→
02/06 10:40, 2年前 , 175F
上面說北海道的鐵路事業有賺錢應該是國鐵時代的事了
02/06 10:40, 175F
→
02/06 10:41, 2年前 , 176F
另外北海道新幹線也是從開業後到現在完全沒有賺錢
02/06 10:41, 176F
→
02/06 10:42, 2年前 , 177F
而且每年還越賠越多
02/06 10:42, 177F
→
02/06 11:15, 2年前 , 178F
今天札幌附近又下大雪,又沒得賺了
02/06 11:15, 178F
推
02/08 03:38, 2年前 , 179F
wcc960 搞不好日本還巴不得俄羅斯把北海道這個賠錢貨收走
02/08 03:38, 179F
→
02/08 03:38, 2年前 , 180F
？
02/08 03:38, 180F
推
02/08 13:13, 2年前 , 181F
哪有可能 北海道堪稱日本糧倉 北海道被拿走 日本目
02/08 13:13, 181F
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02/08 13:13, 2年前 , 182F
前本來就已經入超的財政會因為農產品自給率不足崩
02/08 13:13, 182F
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02/08 13:13, 2年前 , 183F
潰
02/08 13:13, 183F
推
02/08 17:41, 2年前 , 184F
別鬧了 有哪個國家會隨便把自己的領土讓給他國？
02/08 17:41, 184F
→
02/08 18:50, 2年前 , 185F
有阿，但這話題去八卦版寮比較實際
02/08 18:50, 185F
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