[新聞] 政府編11億補助支線虧損　台鐵：將推動觀光路線票價

看板Railway作者 (pp)時間2年前 (2022/02/01 21:24), 編輯推噓39(41推 2噓 94→)
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政府編11億補助支線虧損　台鐵：將推動觀光路線票價 2022/2/1 19:00 蘋果 李姿慧 今(2/1)出現走春出遊人潮，推動鐵道觀光的台鐵今也有不少旅客搭乘，台鐵局長杜微今 視察支線小站時表示，支線維護不易，且平時客量不足，政府今年開始編列偏遠路線及小 站營運補貼約11億元外，也將支持《鐵路法》修法推動觀光路線票價，未來台鐵轉型路上 ，支線將有亮麗表現。 大年初一，台鐵局局長杜微今訪視瑞芳站、四腳亭站、以及平溪支線的菁桐、平溪和十分 等小站，並發放紅包慰問，杜微表示，對犧牲春節假期在崗位上服務旅客的人員，深致敬 意。 杜微視察支線時指出，近年發展鐵道觀光，支線占有先天優勢及重要地位，雖然路線維護 不易及平時客量不足，造成營收上的缺口，但在台鐵局同仁的努力下，營運已經漸有起色 ，尤其今年開始，政府編列了徧遠路綫及小站補貼預算約11億，此外也支持修訂鐵路法第 47之1條推動觀光路線票價，相信在未來台鐵轉型的路上，支線也將有增裕營收及繁榮地 方的亮麗表現。 https://tw.appledaily.com/life/20220201/OGQWNA7UU5CRZGIU3SLG3GLYSY/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.247.6.236 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1643721857.A.81C.html
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02/01 21:36, 2年前 , 1F
支線拆出公司化，沒人要經營就第三部門公車化
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02/01 22:06, 2年前 , 2F
不如廢站
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北海道可以當借鏡
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02/01 22:26, 2年前 , 4F
台鐵問題是沒有路網 所以感覺支線會虧
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02/01 22:27, 2年前 , 5F
如果早年積極佈線 形成路網 支線就不會虧了
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02/01 22:27, 2年前 , 6F
另外台鐵過去過於近親繁殖 沒有動力 很多資產不會活化
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02/01 22:27, 2年前 , 7F
資產越不活化 越感覺冷清 越不吸引人
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推
02/01 22:36, 2年前 , 8F
不讓漲票價 一直補貼
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推
02/01 22:40, 2年前 , 9F
據了解，台鐵最近又有送調漲後的票價費率。
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不過大概到最後又會龜回去了。
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02/01 23:44, 2年前 , 11F
我覺得平溪線觀光價值很高耶，比很多日本著名的觀光線
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02/01 23:44, 2年前 , 12F
風景都好，又離觀光客會去的金九近，乾脆請日本人規劃
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噓
02/01 23:47, 2年前 , 13F
調漲就送進去院會就對了，哪個立委反對、給壓力的就直接在
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02/01 23:47, 2年前 , 14F
各大媒體報出來，整天說支持改革卻又一直阻攔，講白點會翻
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車、撞車這些立委也有責任啦
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推
02/01 23:59, 2年前 , 16F
同意樓上
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推
02/02 00:24, 2年前 , 17F
公司化小站不砍穩虧錢
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推
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台鐵不能去整合週邊資源發展其他商業，只能賣車票就是硬
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02/02 00:25, 2年前 , 19F
傷，比前幾篇的電鐵還不利，好像連便當都沒有拿進觀光支
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02/02 00:25, 2年前 , 20F
線賣吧
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推
02/02 00:25, 2年前 , 21F
再廢下去台鐵只剩下環狀鐵路了，從日治到現在廢了很多
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線，所以路網一直做不起來。
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而且廢站是地廣人稀才廢（如北海道），一直覺得廢站不
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是好方式，應該規劃觀光整合。
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02/02 00:25, 2年前 , 25F
像日本韓國很多地方支線都是整合觀光配套做起來，不得
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不說日本韓國這塊很厲害，所以很多觀光支線可以達到一
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定經濟收益，讓地方可以有經濟發展。
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（例如日本的日光，會津若松，秩父，川越。還有韓國釜
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山東海線（到韓國的日光）
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推
02/02 00:42, 2年前 , 30F
北海道從國鐵到JR北海道，廢了大約2/3的路線，
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02/02 00:44, 2年前 , 31F
日本時代到現在廢最多的，應該是台糖鐵道。
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02/02 01:24, 2年前 , 32F
很多地方支線（x）
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十裏甚至百裏挑一（o）
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02/02 01:24, 2年前 , 34F
西歐及北歐大部份國家的官營鐵路比起全盛時期，路網都縮
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小了將近甚至超過一半，這還不算各種產業鐵路，其中衹有
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很小部份有成功轉型觀光化
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日本偏遠地方也是一樣情況
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推
02/02 01:45, 2年前 , 38F
某些地方支線大概改成自行車道+電動自行車租借系統還比較
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02/02 01:45, 2年前 , 39F
有效率
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還有 58 則推文
推
02/02 19:15, 2年前 , 98F
民生必需品油電雙漲都可以了 台鐵為何不能漲
02/02 19:15, 98F
推
02/02 19:52, 2年前 , 99F
油電公司都不能漲啊，中油近期賠好幾百億了依然凍漲天然
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02/02 19:52, 2年前 , 100F
氣。台電狀況也很慘
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推
02/02 20:54, 2年前 , 101F
高鐵併合鐵加速器
02/02 20:54, 101F
推
02/02 21:01, 2年前 , 102F
當然可以漲啊 只是下次就不用選舉了啊 選民哪管你一
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02/02 21:01, 2年前 , 103F
堆理由
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推
02/02 21:03, 2年前 , 104F
所以這個制度就是很奇怪
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推
02/02 21:07, 2年前 , 105F
台鐵幹線沒多少漲價空間啊，一漲價就會被客運痛宰
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02/02 21:08, 2年前 , 106F
如此還不如維持現價甚至西部部分時段降價，看看能不能捲死
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02/02 21:08, 2年前 , 107F
客運業者
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推
02/02 21:14, 2年前 , 108F
z大說的是實在話
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推
02/02 22:44, 2年前 , 109F
台鐵漲了國道客運有很大的機會也會跟著減少優惠
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02/02 22:45, 2年前 , 110F
不然這幾年高鐵搶客源、台鐵票價成為隱形天花板，難經營
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推
02/03 00:17, 2年前 , 111F
漲價流失客源才是實話 笑你台鐵根本不敢漲
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推
02/03 00:20, 2年前 , 112F
台電財報自己查 中油漲價新聞一堆
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02/03 00:57, 2年前 , 113F
樓上台鐵不敢漲怎麼一直跟交通部提漲價？有點根據好嘛
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02/03 00:58, 2年前 , 114F
上一次局長口頭提出要漲就直接被部長拒絕
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02/03 00:58, 2年前 , 115F
看不出哪裡不敢漲
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02/03 00:59, 2年前 , 116F
講話有點根據好嘛
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推
02/03 07:07, 2年前 , 117F
台鐵是想漲的，這還蠻明顯的
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02/03 10:48, 2年前 , 118F
漲價的話，以目前合鐵台北-台中$375，克運$280～300，合
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02/03 10:48, 2年前 , 119F
鐵假如漲到$475，克運肯定跟著漲到$370～400，兩者維持$6
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02/03 10:48, 2年前 , 120F
0～100價差機率有87%高，不要覺得不可能，航運發大財都發
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02/03 10:48, 2年前 , 121F
40個月了，克運也沒有什麼不可能的！誰是贏家誰是輸家？
02/03 10:48, 121F
推
02/03 11:13, 2年前 , 122F
早就該漲了 甚至覺得應該更優先漲區間車票價yt
02/03 11:13, 122F
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02/03 11:25, 2年前 , 123F
建議要跟政府要嵩鐵、捷運接駁的補助，不然應該減少班次
02/03 11:25, 123F
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02/03 11:28, 2年前 , 124F
那有別人賺長途，合鐵賺接駁$20-30還虧！
02/03 11:28, 124F
推
02/03 12:39, 2年前 , 125F
台鐵票價真的該漲一下，不可能一直維持這種佛心票價
02/03 12:39, 125F
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02/03 12:48, 2年前 , 126F
不然直接砍掉重練 台鐵專做觀光列車 直接提高票價
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02/03 12:48, 2年前 , 127F
區間車都給地方蓋捷運吧
02/03 12:48, 127F
推
02/03 16:14, 2年前 , 128F
短程40-50% 中長程20-30%
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02/04 23:04, 2年前 , 129F
誰會嫌東西便宜？ 北部某政客算嗎
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推
02/05 07:19, 2年前 , 130F
問題是日治時代所謂的環狀路網是配合原料又不是配
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02/05 07:19, 2年前 , 131F
合市場 台糖鐵軌到現在很多地方是交通部還要特別貼
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02/05 07:19, 2年前 , 132F
錢 客運才肯走的地方
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02/05 07:21, 2年前 , 133F
就跟現在JR北一樣的狀況 如果沒有特殊景點 硬要觀
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02/05 07:21, 2年前 , 134F
光化誰要理你？
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02/05 07:23, 2年前 , 135F
應該說網狀路網
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02/05 12:39, 2年前 , 136F
公司化的優點不是在票價自由調漲 而是在活化運作機制
02/05 12:39, 136F
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02/05 12:39, 2年前 , 137F
不然像以前台鐵一堆近親繁殖 不垮才怪
02/05 12:39, 137F
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