[新聞] 台鐵集集線隧道變形拆除重建 停駛至明年5

看板Railway作者 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)時間4年前 (2021/09/04 19:20), 4年前編輯推噓12(13推 1噓 53→)
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原始標題 通車再等8個月！台鐵集集線隧道變形拆除重建　集集-車埕停駛至明年5月初 新聞網址 https://tw.appledaily.com/life/20210902/RRAJV2MPOFF4BBGMWRWVOWZY64/ 發表日期 更新時間： 2021/09/02 09:57 完整內容 台鐵集集線集集到車埕間隧道受損，須拆除重建，預估停駛8個月。台鐵提供 圖片來源 : 蘋果新聞網 台鐵集集支線8月14日隧道上方邊坡崩塌滑動，覆蓋路線，隧道結構壁體遭擠壓出現裂縫， 集集站到車埕站間路線中斷6天搶通，8月20日恢復行駛，未料台鐵8月26日再發現隧道 壁體有持續擠壓情況，集集-車埕間再度停駛，經專家評估後，隧道嚴重損壞需拆除重建， 台鐵今(9/2)宣布。集集到車埕間將停駛8個月至明(2022)年5月初，期間將採公路接駁， 預估每天約影響100多人。 台鐵表示，8月14日台16線公路旁邊坡滑落，造成台鐵集集支線集集=車埕站間路線障礙， 經全力搶修，8月20日恢復通車並持續監視隧道穩定狀態，8月26日凌晨4時，巡查人員量 測發現二、三號隧道交界處壁體疑似有變形情形，為確保行車安全，立即封鎖路線進行 安全檢查。 該路線原初估將停駛至9月1日，不過經台鐵局會同台灣世曦工程顧問公司及 恆康工程顧問公司之大地、結構技師等現場會勘初步研判，因該區段隧道穿越 山崩與地滑地質敏感區，並鄰近雙冬斷層屬地質敏感區，二、三號隧道原屬淺覆蓋層， 8月25日再受降雨影響，隧道上方原崩坍鬆軟土石再度滑動，堆積在淺覆蓋隧道上方， 噴凝土襯砌有部分表層剝落狀況。 台鐵表示，目前二號隧道襯砌擠壓剝離變形，已造成隧道及連通道明顯損壞約20公尺， 三號隧道則無損壞。經專業顧問公司評估隧道因受滑落土石偏壓導致變形受損及襯砌剝 離，屬嚴重損壞無法行車須拆除損壞之隧道進行新建復舊。 台鐵指出，為免損壞持續擴大，經專業顧問公司評估後，現已完成二號隧道淨空掃描、 裂縫計安裝、架設半自動監測站及隧道外地形測量評估，並將進行隧道上方土石清理、 山坡坡面整理、上邊坡張力裂縫填補及施作臨時性排水設施，以減輕隧道結構負載， 隧道內並將以H型鋼鋼支保加固等緊急處置措施，避免襯砌破裂持續擴大，維護隧道結構 安全。受損之隧道後續將採明挖覆蓋方式新建復舊，並進行護坡工程，預估約8個月完成 通車。 由於隧道嚴重損壞及變形，台鐵須拆除損壞隧道並重建，預估台鐵集集線集集到車埕間 將停駛至明(2022)年5月初，台鐵表示，工程施工期間，集集=車埕站間列車停駛，採公 路客運接駁，預估每天約影響100多人，多數為當地居民，造成旅客不便，台鐵局再次深 致歉忱。(李姿慧／台北報導) #PTTRailway -- 　　　動木萬萬辛麟六科大忠南中　　松大劍西港文內大葫東軟展 　　　物　芳芳　　張技　孝京山　　山　南　　　　湖　　體覽 　　　園　社醫　　犁大　復東國　　機　路　　　　公　　園館 　　　站柵區院亥光站樓安興路中　　場直站湖漧德湖園洲湖區站 　　　◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎ 台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.8.23 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1630754430.A.5D7.html ※ 編輯: SmileLee20 (1.200.8.23 臺灣), 09/04/2021 19:23:10
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09/04 19:23, 4年前 , 1F
每天100人，又都是當地居民，有必要修嗎???
09/04 19:23, 1F
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09/04 19:31, 4年前 , 2F
有人說既然不賺那幹嘛買新車？ 有百人當然修阿
09/04 19:31, 2F
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09/04 19:32, 4年前 , 3F
有公路客運替代還是班次更密集都是其次，因為這裡是鐵道板
09/04 19:32, 3F
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09/04 19:33, 4年前 , 4F
做下去損益如何都不重要，反正能幻想有火車可以意淫最棒了
09/04 19:33, 4F
推
09/04 19:33, 4年前 , 5F
既然要建新隧道，會預留雙線及電化空間嗎？
09/04 19:33, 5F
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09/04 19:36, 4年前 , 6F
留到1435mm淨空或是未來要當新中橫鐵路貫穿丹大林道路線
09/04 19:36, 6F
推
09/04 19:36, 4年前 , 7F
當地(X) 觀光客(O)
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09/04 19:37, 4年前 , 8F
樓上真有理想XD 看看我快掛的時候能不能有路基出現(誤
09/04 19:37, 8F
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09/04 19:37, 4年前 , 9F
不要十年二十年後要探勘這條中橫路線機會又要重蓋西段路線
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09/04 19:38, 4年前 , 10F
規格，麻煩！ 台8地質不穩 台14能高地熱
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09/04 19:38, 4年前 , 11F
只好看看這段原台16工程技術會不會簡單些
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09/04 19:39, 4年前 , 12F
理想 (X) 鐵粉想 (O)
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推
09/04 19:43, 4年前 , 13F
這個在日本應該就是廢線跟地方政府協商改開BRT了
09/04 19:43, 13F
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09/04 20:16, 4年前 , 14F
反對修復的可以去投書交通部啊
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09/04 20:16, 4年前 , 15F
在這裡講有個鳥用，笑死
09/04 20:16, 15F
推
09/04 20:20, 4年前 , 16F
想當初台鐵要把東勢線和集集線擇一廢線 後來是集集
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09/04 20:20, 4年前 , 17F
線留下來 結果現在...XD
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推
09/04 20:25, 4年前 , 18F
基本上如果要全線廢除改巴士，6702(員林-二水-水里-
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09/04 20:26, 4年前 , 19F
車埕)直接拿補貼來增班
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09/04 20:28, 4年前 , 20F
不過如果是台中市區出發，6333直接到名間(濁水)、
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09/04 20:28, 4年前 , 21F
是不是有人忘了鐵路局可以經營公車業務？我想鐵路局也忘了
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09/04 20:29, 4年前 , 22F
*依法 經營汽車運輸業務
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09/04 20:30, 4年前 , 23F
集集、水里豈不更快？(儘管沒到車埕，可以轉6667)
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09/04 20:30, 4年前 , 24F
既然有現成路線，直接增班不就得了？
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09/04 20:31, 4年前 , 25F
zxcc79，我是說既然有平行路線就直接補貼增班
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09/04 20:35, 4年前 , 26F
老過頭偶爾修修的鐵路法 部分放到現在的很適用阿
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09/04 20:36, 4年前 , 27F
以前公路局冷門路線有在給你討補貼？還不是抓長補短
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09/04 20:36, 4年前 , 28F
公路客運路權放出去之後營利單位沒人要玩才有政府補貼給你
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09/04 20:36, 4年前 , 29F
你給我開！
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09/04 20:37, 4年前 , 30F
要補貼給其他公路運輸業者開、還是依照鐵路法自己玩
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09/04 20:38, 4年前 , 31F
不過就是名目不同而已
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還不是國家出要不然國家撥經費給地方政府支出
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09/04 20:38, 4年前 , 33F
細節跟名目，很重要嗎
09/04 20:38, 33F
推
09/04 21:10, 4年前 , 34F
現在公路客運業擅長搞ABCDEFG走法，要的話6333生一個去車
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09/04 21:10, 4年前 , 35F
埕的支線也是一個方法
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09/04 21:11, 4年前 , 36F
問題是沒有火車，沿線的景點還有幾個人想進去
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09/04 21:35, 4年前 , 37F
沒有火車 = 有幾個人想去？
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09/04 21:35, 4年前 , 38F
沒有火車 = 有多少沒車鐵粉能去？
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09/04 21:36, 4年前 , 39F
大公路主義不一定是好，但是全部鐵道主義觸及性能到哪？
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推
09/04 21:39, 4年前 , 40F
要中橫鐵道走集集線乾脆另蓋新線，反正都要砸錢貫通中央
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09/04 21:39, 4年前 , 41F
山脈了，那拿點小錢出來另蓋新線提供速度比較好
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09/04 21:39, 4年前 , 42F
提高速度...
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推
09/04 21:40, 4年前 , 43F
水里(日月潭) 車埕(觀光) 公車有班次 但超級少...
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09/04 21:44, 4年前 , 44F
如果集集線退場 交給台灣好行經營 部分延長田中日月潭間
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09/04 21:44, 4年前 , 45F
投資給鐵道的維修營運成本 可以給這條公路客運補貼多少
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09/04 21:46, 4年前 , 46F
還是因為一些鐵粉的XX鐵道觀光價值收益多高多強....
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09/04 22:20, 4年前 , 47F
總達:
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09/04 22:28, 4年前 , 48F
其實阿里山鐵路也可以考慮這樣做
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09/04 22:29, 4年前 , 49F
退場交給公路去弄
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推
09/04 22:29, 4年前 , 50F
總達就6333
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09/04 22:29, 4年前 , 51F
機動性高又省錢
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噓
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從將田中集集兩線串連，以及隧道斷了立刻著手修復，
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09/04 22:37, 4年前 , 53F
就可看出政府對集集線的重視
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09/04 22:37, 4年前 , 54F
看集集線 (或各支線) 不爽，想要他 (們) 廢線的人，
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09/04 22:37, 4年前 , 55F
趕快去跟交通部抗議，不然工程開始進行就來不及了
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09/04 22:42, 4年前 , 56F
有叫有機會，快喔，嘻嘻
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推
09/04 22:55, 4年前 , 57F
幫補血，開支票安撫民心的跟花錢養的不同單位，呵呵
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09/04 22:55, 4年前 , 58F
重視的話把路基還有淨空通通改善一下吧
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09/04 22:56, 4年前 , 59F
DRC開那笑死人沒競爭力的速度，中間幾個站自廢行車武功
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09/04 22:57, 4年前 , 60F
弄那沒競爭力的班次，我看不出重視在哪裡
09/04 22:57, 60F
推
09/04 23:01, 4年前 , 61F
集集線方面同意，DRC那可笑的龜速在幹線上就是路障
09/04 23:01, 61F
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09/05 09:52, 4年前 , 62F
DRC可跑110 在幹線不會龜速吧
09/05 09:52, 62F
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09/05 10:29, 4年前 , 63F
跟加減速、停靠站有關，但我前幾樓說的是在支線上的速度
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09/05 10:29, 4年前 , 64F
，印象是用公路車輛都不會跑那麼龜速的程度
09/05 10:29, 64F
推
09/05 17:18, 4年前 , 65F
那不就台汽復活，反正台汽一開始就是隸屬於鐵道部
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09/05 17:18, 4年前 , 66F
的。而且日本也是很多廢線改BRT的例子
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09/05 17:37, 4年前 , 67F
玻璃隧道？之前還改修過，沒幾年就GG
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