[新聞] 宜蘭站場址爭議燒不停 公民團體再添柴火反高鐵

看板Railway作者 (まどか NO.1 \(^O^))時間2年前 (2021/09/04 19:18), 編輯推噓104(1051333)
留言439則, 37人參與, 2年前最新討論串1/1
原始標題 宜蘭站場址爭議燒不停 公民團體再添柴火反高鐵 新聞網址 https://udn.com/news/story/7328/5722498 發表日期 2021-09-04 18:56 全文完整內容 高鐵宜蘭站選址至今未定案,日前中央拋出四城站選項引發地方熱議。「高鐵延伸宜蘭監 督聯盟」今日舉辦首場民間公民團體工作坊,立委陳歐珀、宜蘭市長江聰淵和縣民等約40 人到場進行討論。陳歐珀認為,台灣交通建設長期重西輕東,很多重大建設都是錯誤,宜 蘭禁不起錯誤的交通建設。會議尾聲臨時進行表決,約有7成舉手反對高鐵延伸宜蘭案。 9個民間團體組成的高鐵延伸宜蘭監督聯盟今天發起意見交流工作坊,原先邀請的交通部 鐵道局未回覆、宜蘭縣政府交通處臨時缺席,官方代表僅宜蘭市長江聰淵參與,使得會議 成了各表意見的情形。 與會人員對於場站選址各說各話,一名年輕人表示,看到農地大興土木成水泥建築,感到 相當痛心,不該為了建設而破壞環境,也有人質疑設置高鐵宜蘭站的必要性,甚至覺得蓋 高鐵不如改善台鐵。會議尾聲臨時多了公開表決,約7成舉手反對高鐵延伸宜蘭案。 「既然4個站的技術層面都沒有問題,我會主張在宜蘭火車站」,江聰淵重申立場,周邊 現成的國有土地約25公頃,可以減少徵收民地、避免民怨增加,且宜蘭站的交通接駁迄今 投入超過20億元,倘若最終選在四城站,還要再次投入天價經費嗎。 陳歐珀說,過往綜合規劃的專家建議都是以宜蘭站優先,就連其5月質詢交通部長王國材 也是以宜蘭站為主。交通部卻在8月簡報改變心意成「四城站」,他坦言,這是行政院政 治凌駕專業的決定,「我不能接受。」 高鐵宜蘭站現階段進展,外界都很關切,卻卡在選址在哪遲未定案。交通部日前公開表態 把「四城」列為優先站址,引發黑箱、不尊重在地民意的抨擊;行政院長蘇貞昌強調設站 地點還在規畫。陳歐珀透露,交通部9月15日會來宜蘭開說明會。 現今台灣交通建設有甚麼不是政治凌駕專業? 看看那個精美五百多億的盲腸就知道了 破壞環境?反對延伸宜蘭?那好像也不錯 乾脆連台鐵高架化也不要做算了!! --   ◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥   ◢█████ 吾乃轟動武林,驚動萬教,轟動樓頂,驚動樓   ██ 腳,轟動阿公,驚動阿媽,絕無僅有,碩果僅   ●██立省██ 存,前無古人,後無來者,無人不知,無人不   中二南台◥◣曉的....南二中絕版綠書包!!....>○<....   ▅▅▅▅▅█_________________ˍ▁▂▃▄▅▆▇█ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.255.176.134 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1630754332.A.AE1.html

09/04 19:21, 2年前 , 1F
整個看不懂, 說重西輕東, 然後結果是反對蓋???
09/04 19:21, 1F

09/04 19:22, 2年前 , 2F
一堆垃圾在吠
09/04 19:22, 2F

09/04 19:23, 2年前 , 3F
但要蓋在四城還真的不如不蓋XDD
09/04 19:23, 3F

09/04 19:25, 2年前 , 4F
看起來不蓋是共識了
09/04 19:25, 4F

09/04 19:26, 2年前 , 5F
說起來蓋宜蘭高鐵要1700e 剛好桃園蓋地下化正缺錢
09/04 19:26, 5F

09/04 19:27, 2年前 , 6F
不延伸要早說,政府看起來很熱心很主動XD
09/04 19:27, 6F

09/04 19:28, 2年前 , 7F
太晚了,政府就自己玩~
09/04 19:28, 7F

09/04 19:29, 2年前 , 8F
不蓋話 1700億給台中橘好了 再給個高捷燕巢線好了
09/04 19:29, 8F

09/04 19:30, 2年前 , 9F
4城明明不錯阿
09/04 19:30, 9F

09/04 19:31, 2年前 , 10F
我說相對於大多縣市的位置
09/04 19:31, 10F

09/04 19:33, 2年前 , 11F
不蓋的話宜蘭DPP永遠不用選了
09/04 19:33, 11F

09/04 19:34, 2年前 , 12F
甚至2024年滾下台吧 我看宜蘭人能不能被當猴子耍
09/04 19:34, 12F

09/04 19:34, 2年前 , 13F
希望宜蘭不要選四城,屏東選六塊厝就很鳥了
09/04 19:34, 13F

09/04 19:36, 2年前 , 14F
給直鐵比較實在,就不用在那邊吵站址了
09/04 19:36, 14F

09/04 19:38, 2年前 , 15F
直鐵?看看垃圾台鐵的效率......
09/04 19:38, 15F

09/04 19:38, 2年前 , 16F
坦白說真的希望台鐵倒一倒
09/04 19:38, 16F

09/04 19:39, 2年前 , 17F
那高鐵一小時一班效率就好?
09/04 19:39, 17F

09/04 19:41, 2年前 , 18F
一小時幾班可以再討論 但台鐵真的沒救 該淘汰了
09/04 19:41, 18F

09/04 19:41, 2年前 , 19F
直鐵其實解決台鐵在宜蘭線的不確定因素,同樣是改善台
09/04 19:41, 19F

09/04 19:41, 2年前 , 20F
鐵的方法之一,只是本板很多人仍舊支持高鐵。
09/04 19:41, 20F

09/04 19:43, 2年前 , 21F
一小時幾班也不是你我決定,完全受限於高鐵列車組數,
09/04 19:43, 21F

09/04 19:43, 2年前 , 22F
沒那條件檢討再多無益
09/04 19:43, 22F

09/04 19:48, 2年前 , 23F
北宜直鐵(高鐵規劃路線)通車,加上宜蘭鐵路高架化,
09/04 19:48, 23F

09/04 19:48, 2年前 , 24F
北宜間較有可能的隱憂是台北地下段的容量問題,其他基
09/04 19:48, 24F

09/04 19:49, 2年前 , 25F
本上沒有什麼問題,因為浮洲-羅東間是封閉路線,也沒
09/04 19:49, 25F

09/04 19:49, 2年前 , 26F
有山坡等危安因素。
09/04 19:49, 26F

09/04 19:50, 2年前 , 27F
新車有了、新線有了,台鐵哪裡會沒救?
09/04 19:50, 27F

09/04 19:53, 2年前 , 28F
新車第二天昨天熱騰騰落土囉~剛好觀光經過發現
09/04 19:53, 28F

09/04 19:53, 2年前 , 29F

09/04 19:57, 2年前 , 30F
台鐵的問題是官僚制度 除非改為私營化加上有競爭對
09/04 19:57, 30F

09/04 19:57, 2年前 , 31F
手 否則根本沒有救
09/04 19:57, 31F

09/04 20:02, 2年前 , 32F
台灣的鐵路要有競爭對手太難了
09/04 20:02, 32F

09/04 20:03, 2年前 , 33F
鐵路在台灣兼顧一大部分社會責任
09/04 20:03, 33F

09/04 20:03, 2年前 , 34F
這是民間承擔不起的
09/04 20:03, 34F

09/04 20:04, 2年前 , 35F
基本私營最後也會變回國有或國營
09/04 20:04, 35F

09/04 20:04, 2年前 , 36F
一堆00後05前的列車到底是社會責任還是列車調度需求產生?
09/04 20:04, 36F

09/04 20:04, 2年前 , 37F
其實不只台灣
09/04 20:04, 37F

09/04 20:05, 2年前 , 38F
英國也開始研議部分國有或國營化了
09/04 20:05, 38F

09/04 20:05, 2年前 , 39F
為了運量啊
09/04 20:05, 39F
還有 360 則推文
09/06 04:03, 2年前 , 400F
怎麼可能只能直通台北
09/06 04:03, 400F

09/06 04:06, 2年前 , 401F
反對要有根據好嗎
09/06 04:06, 401F

09/06 04:09, 2年前 , 402F
直鐵雖然比較慢但是不僅能直通西部主要城市還是直接到
09/06 04:09, 402F

09/06 04:09, 2年前 , 403F
市區
09/06 04:09, 403F

09/06 04:09, 2年前 , 404F
更何況要快的也可以台北轉高鐵
09/06 04:09, 404F

09/06 04:47, 2年前 , 405F
根據就是現在台北段容量已經滿了,要再增加班次根本很困
09/06 04:47, 405F

09/06 04:47, 2年前 , 406F
難,更不用說往西部主要城市班次少的可憐
09/06 04:47, 406F

09/06 04:49, 2年前 , 407F
而且如果說宜蘭直達台北中間不停,那你前面講的停站多
09/06 04:49, 407F

09/06 04:49, 2年前 , 408F
的優勢不就又沒了,而且即便直達也沒有高鐵快,更不用
09/06 04:49, 408F

09/06 04:49, 2年前 , 409F
說如果中間再多停幾個站那就又更慢
09/06 04:49, 409F

09/06 04:51, 2年前 , 410F
北宜直鐵頂多只能說是勘用,而且建設費用也不會便宜到
09/06 04:51, 410F

09/06 04:51, 2年前 , 411F
哪去,對於台灣整體的交通網發展還是用高鐵會比較好
09/06 04:51, 411F

09/06 04:59, 2年前 , 412F
你蓋直鐵,等於還是把宜蘭鎖在台北的框架中,只是比較
09/06 04:59, 412F

09/06 04:59, 2年前 , 413F
方便到台北,但是你蓋高鐵等於是跟西部一日生活圈做結合
09/06 04:59, 413F

09/06 04:59, 2年前 , 414F
,真正讓宜蘭脫離台北後花園的稱號
09/06 04:59, 414F

09/06 04:59, 2年前 , 415F
光是這個理由,就值得蓋高鐵而不是直鐵
09/06 04:59, 415F

09/06 05:15, 2年前 , 416F
呃 蓋了高鐵才是把宜蘭真正變成後花園吧,台北的磁吸效
09/06 05:15, 416F

09/06 05:15, 2年前 , 417F
應會把宜蘭徹底摧毀
09/06 05:15, 417F

09/06 05:16, 2年前 , 418F
房價物價開始亂漲,像當年雪山隧道開通一樣
09/06 05:16, 418F

09/06 05:29, 2年前 , 419F

09/06 05:29, 2年前 , 420F
tml
09/06 05:29, 420F

09/06 05:29, 2年前 , 421F
09/06 05:29, 421F

09/06 05:31, 2年前 , 422F
鐵道學會的說法參考看看吧
09/06 05:31, 422F

09/06 06:03, 2年前 , 423F
其實任何開發本來就是要符合國土規劃,宜蘭的規劃不可
09/06 06:03, 423F

09/06 06:04, 2年前 , 424F
能跟西部一樣搞工業,這點應該是可以確定的,高鐵進來
09/06 06:04, 424F

09/06 06:04, 2年前 , 425F
後跟西部連結會更高,帶入的觀光人潮跟台北帶出來的移居
09/06 06:04, 425F

09/06 06:04, 2年前 , 426F
潮可能可以更加速宜蘭成為一個生活觀光休閒並重的縣市,
09/06 06:04, 426F

09/06 06:04, 2年前 , 427F
對宜蘭應該是有更高的助益
09/06 06:04, 427F

09/06 06:05, 2年前 , 428F
其實重點還是在於要怎麼規劃,沒有規劃蓋什麼都是悲劇
09/06 06:05, 428F

09/06 12:28, 2年前 , 429F
扯太遠了,宜蘭是直鐵最好用,線性展開拓展可及性,若要說
09/06 12:28, 429F

09/06 12:28, 2年前 , 430F
啥連結西部,在您那邏輯,中橫快鐵或高鐵不是更好。
09/06 12:28, 430F

09/06 13:31, 2年前 , 431F
中橫連到宜蘭太遠了吧,工程更誇張貴,又連不到台北
09/06 13:31, 431F

09/06 13:32, 2年前 , 432F
直鐵就是60分,沒有說不好用,但明明有90分的高鐵可用,
09/06 13:32, 432F

09/06 13:32, 2年前 , 433F
短期內不會再有下次機會,那為何不直上高鐵
09/06 13:32, 433F

09/06 22:40, 2年前 , 434F
若車站設在四城,就不是90分
09/06 22:40, 434F

09/07 11:12, 2年前 , 435F
光宜蘭在地是撐不起高鐵的,直鐵比較適合點多班次多。
09/07 11:12, 435F

09/08 20:41, 2年前 , 436F
直鐵跟高鐵優勢不同,你硬要說直鐵只有60分也怪怪的.....
09/08 20:41, 436F

09/08 20:41, 2年前 , 437F
..
09/08 20:41, 437F

09/08 20:42, 2年前 , 438F
直鐵跟高鐵比較首先要看方案啦!如果高鐵不設站在台鐵的宜
09/08 20:42, 438F

09/08 20:42, 2年前 , 439F
蘭或羅東站,那怎麼樣來看都會比直鐵任一方案還要差。
09/08 20:42, 439F
文章代碼(AID): #1XCrOShX (Railway)