[問題] 舊八堵的路線設計

看板Railway作者 (小傻瓜)時間2年前 (2021/08/16 11:16), 2年前編輯推噓25(25推 0噓 90→)
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https://youtu.be/70cdABDfJ8U
https://youtu.be/gbIT47YqZZU?t=8160
聽說以前基隆到宜蘭、蘇澳 可以一車到底 但八堵好像也沒有三角軌 難道真的是這樣折返？ 慢得要死根本沒競爭力 更早之前是不是北邊有道岔可以直接轉？ 如果 基隆-蘇澳 繼續留下來會不會比較好呢？ 他還有幾部2005年拍的 好神奇 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.239.153.211 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1629083802.A.DF6.html
推
08/16 11:17, 2年前 , 1F
我看維基是說在七堵換端
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08/16 11:19, 2年前 , 2F
走宜蘭線鐵路（平行第三路線），到八堵折返，記得可以
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直接到第二月台去，就類似之字型的折返方式
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08/16 11:20, 2年前 , 4F
上述的說法是古早的時候，末期宜蘭線鐵路已不用，然後
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橋被颱風沖毀
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08/16 11:24, 2年前 , 6F
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這個我國上海的路面電車畫面也回不去了
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推
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印象中以前八堵2月台中段上有一隻號誌是往宜蘭線的 有一
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隻轉轍器轉出去
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直走是往基隆
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所以本來基隆-八堵有三線？ https://youtu.be/EM0RXqtAX-s
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所謂的競爭力在當年是要競爭什麼?
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推
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沒錯，以前就是在第二月台A側，車頭繞過來重新接上，
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放學就是在等它接好
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從獅球嶺隧道那條鐵路開到第二月台 再車頭分離借由另一
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軌倒車再接上末節車箱 最後切到宜蘭線 當時八堵往宜蘭
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線部份尚未雙軌跟電器化
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八堵北宜蘭線的橋在被納莉沖毀前有用過半年左右
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以前唸基中(民72~75) 在第三月台搭火車回家偶爾會看到
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原Po的那兩部影片是八堵改建時 基隆宜蘭線直通的過渡期
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那時候八堵北邊轉轍器已經拆掉 改從南邊折返
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八堵改建完成後就拆掉 現在那個位置是七堵的洗車線
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折返線拆掉後印象中還有直通 變成七堵站內折返
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推
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宜蘭線記得很早就雙軌化了 是電氣化才和北迴一起施作
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以前 宜蘭線的菜販 挑的菜 不用換月台 不用轉乘 就能到
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基隆 這就是競爭力啊 懂不懂啊 現在的捷運再方便再快能
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給你挑菜上車嗎
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還有老照片有顯示八堵鐵橋的宜蘭線鐵路有電氣化，不知道
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時間點落在哪
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推
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當時1999年，我就有搭過過柴頭牽引藍皮普快，基隆==蘇澳來
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回，與平溪線DR2510，基隆==菁桐來回耶。
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08/16 16:38, 2年前 , 31F
普通車在八堵站，柴頭都要換邊行駛，柴油車則是司機去換邊
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開車。
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平溪線的車應該是DR21~2400
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抱歉，打錯車號了。
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推
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搭過基隆開的平溪線DR1000直通車，拐到舊八堵站的第二
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月台司機換頭再繼續開進平溪。
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推
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後期蘇澳往基隆電車，在七堵北折返，八堵會停兩次
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還有 40 則推文
還有 3 段內文
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08/20 00:59, 2年前 , 79F
南榮路旁路線，停到基隆站的第1A月台。
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關於八堵暖暖間更改路廊是指宜蘭線改雙線前後的變化。
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改線前是沿河岸修築，大約是走派出所下面-礦工停車場-
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08/20 01:03, 2年前 , 82F
源遠路地下道-接現今原線。現在路線是雙線化後北移的。
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補充一點，雙線化後宜蘭線的西正線經過八堵站時是沒有
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停靠月台的通過線。
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2A止衝擋是在哪邊呢？文字看不太懂，不知道有沒有圖？ 我對更早期的南榮路怎麼走更好奇，看敘述好像是南榮河兩岸都有鐵軌？兩邊都各2線 在台灣應該是超級罕見。宜蘭線是在河的東邊嗎？我看過一張老照片好像是基隆南邊的 分歧，可能鄭桑溪或是別人拍的，那時候覺得不像是台灣的風景
推
08/20 19:31, 2年前 , 85F
印象大約是這樣…要正確的配線圖就要去局裡查資料了
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推
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基隆-八堵間宜蘭線，確實是走南榮溪東邊，也就是一直跟
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著南榮路旁邊開，只有南榮路派出所到精一路平交道這段
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，不在南榮路旁邊
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派出所對面曲水街就是舊的路廊？北邊無名巷道和龍安街交叉，南邊則是南榮路134巷？ 有個像是菜市場的地方？鐵軌是走中間嗎？如果鐵軌還在應該很神奇 https://tm.ncl.edu.tw/article?u=022_004_00003290 第31頁 https://tm.ncl.edu.tw/article?u=022_003_00002285 第51、59-77頁 裡面有段對228八堵的寫法，因為到八堵要折返，被誤會火車不開了 竹子嶺隧道那邊，看起來東側是最早的路線？西側反而是後來的？ https://duncanyui.pixnet.net/blog/post/97679291
推
08/22 01:42, 2年前 , 90F
不知道哪邊看到的資訊，竹仔嶺算是第2期日本人開鑿的。
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08/22 01:42, 2年前 , 91F
南榮路旁的是應該是日本人第一期開鑿的隧道。
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推
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嚴格說起來曲水街以前就是「道路」，在鐵道旁的道路，
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沒有護欄。而宜蘭線的路基，變成現在南榮路往南的路基
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了！小時候搭公車經過南榮路往基隆都很塞，因為只有一
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線道！所以很愛搭火車去基隆，離補習班也近。
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說回派出所往北鐵路路廊，前面說了南榮路西側道路是前
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宜蘭線路基，就可以連到曲水街北方有個停車場進去的小
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路了，它就是前鐵路路基！穿過龍安街平交道後再往西北
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去，到精一路平交道，與縱貫線平行進入基隆站。記得當
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08/22 01:58, 2年前 , 100F
時基隆站第一月台南邊有終端式月台，2股的樣子，還不短
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，可停平快車。
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另外一提，說到八堵是折返式開法，您知道牡丹站在單線
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時期，也是折返式車站嗎？
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牡丹如果不停靠，應該不會進折返吧？不像八堵會調頭 https://youtu.be/EM0RXqtAX-s
這部影片來看，南榮河西側有三線？我有點搞糊塗了，還有竹仔嶺隧道 應該是2代在最西邊，1代拆掉變成3代？隧道北邊的路線，最早是南榮河東側單線？ 然後河西側再蓋單線，再來兩邊都加1線變成4線？戰後沒多久，東側雙線變成單線 199x年東側單線的拆掉了，移到西側，西側就有3線了？ 百年地圖的美軍地圖甚至有5線，1970五千分之一地形圖來看，精一路旁邊的龍安街也是 鐵路，是玉田支線？還有台車的路線。地圖把雙線畫成單線，有點討厭 ※ 編輯: li7915566 (111.254.8.186 臺灣), 08/22/2021 10:46:22 基隆鐵道那本說早期鐵路走自來街-龍安街，可能早期也是有大改線吧 然後1、2代竹子嶺隧道都是雙線，1代的時候就準備或已經雙線？ ※ 編輯: li7915566 (111.254.8.186 臺灣), 08/22/2021 11:13:28 https://goo.gl/maps/bWWR618Wtfd3FCJe6 這個圓孔可能是當初的鐵路橋？ ※ 編輯: li7915566 (111.254.8.186 臺灣), 08/22/2021 11:39:38
推
08/22 13:41, 2年前 , 104F
圓孔應該是日本時代第一次建的鐵道橋孔。再說影片是因
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08/22 13:41, 2年前 , 105F
應南榮路拓寬，將宜蘭線改過來，再一陣子因為建現在的
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新線就廢除了。最後提到龍安街自來街那邊也有鐵道，那
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就算更久遠的事了。大概是基隆市街還沒都更前的狀況，
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從龍安街那附近往東切很多股道。那時期基隆站南邊很像
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高雄港站那樣多股道。
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08/22 13:46, 2年前 , 110F
南榮河東側應該是有雙線，不然八堵那邊應該不會有2孔隧
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道口(現在看不到了，被新建的蓋掉了)。後來繁榮起來改
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建第二代竹仔嶺，初代的西側就廢除了。因此，基隆八堵
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間應該沒有四線過。
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推
08/22 13:51, 2年前 , 114F
以上大約是以前有興趣去看到的圖書館資料，沒有詳查時
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08/22 13:51, 2年前 , 115F
序對照變化，您有興趣可以列表看看期間的變化。
08/22 13:51, 115F
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