[閒聊] 舊山線還能再復活嗎？

看板Railway作者 (Tsuyoshi)時間2年前 (2021/08/13 01:30), 2年前編輯推噓11(12推 1噓 30→)
留言43則, 23人參與, 2年前最新討論串1/2 (看更多)
今天牽了三節車廂去當文創基地 但感覺上離復活還是有一大段路要走 十年前的復活，但那種活動式運行，沒有定期運轉，變成只有活動才會有人潮，後面也慢 慢爛尾。此外之前只到泰安的盲腸線方式加上開行的班次太少，有聽說泰安后里段將重新 連結復軌，但至今仍只聞樓梯響。 如果舊山線要復活，希望是能將泰安后里復原變成完整的線路，每小時或兩小時一般DR10 00單節去跑。這樣的支線應該會有吸引力吧 三義端如果能將移回的日治時期木造三義車站築回當玄關也不錯。 但高昂的線路維護費，台鐵應該沒興趣 而台灣也不盛行日本那種第三鐵道部門，以苗栗縣的財政也應該養不起一條支線鐵路。 難道以後真的是看一次少一次了嗎？ 我之前經歷過難忘的鐵道回憶舊山線就佔了三個， 連續山洞， 冬天濃霧時造訪勝興（還不是現在的觀光化的樣子，根本山中小站）， 夏天時在舊泰安等會車時從夕陽看到變成深藍色的天空 當時的舊山線之美是那種世外桃源的美。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.12.228.148 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1628789453.A.31E.html ※ 編輯: tsuyoshi2501 (39.12.228.148 臺灣), 08/13/2021 01:34:52
推
08/13 02:14, 2年前 , 1F
原有支線公司化
08/13 02:14, 1F
※ 編輯: tsuyoshi2501 (39.12.228.148 臺灣), 08/13/2021 02:18:51
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08/13 02:18, 2年前 , 2F
另外，這次的甲種運輸似乎意味著，
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08/13 02:18, 2年前 , 3F
民間再度能花錢辦專列進勝興，想回味就跟團或自己開團
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08/13 02:19, 2年前 , 4F
集資
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08/13 02:20, 2年前 , 5F
勝興-泰安就暫時割給鐵道自行車服務
08/13 02:20, 5F
推
08/13 08:29, 2年前 , 6F
只會買便當的店，還能期望他作甜點嗎？
08/13 08:29, 6F
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08/13 08:47, 2年前 , 7F
除非真的人潮不斷 不然台鐵的支線載再多都是虧錢
08/13 08:47, 7F
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08/13 08:48, 2年前 , 8F
舊山線就更不用說了
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08/13 08:57, 2年前 , 9F
順便想請問，現在舊山線鐵道自行車還有嗎?
08/13 08:57, 9F
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08/13 08:59, 2年前 , 10F
鐵道自行車好像把舊山線切成多段行程，無法一趟走完對吧
08/13 08:59, 10F
推
08/13 10:02, 2年前 , 11F
要復活就直接當備用路線，不要單純當觀光路線
08/13 10:02, 11F
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08/13 10:02, 2年前 , 12F
一日甚至可以有數班區間車經勝興/舊泰安
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08/13 10:03, 2年前 , 13F
對號車也可以視調度需要走這裡，普悠瑪和3K爬坡性能
08/13 10:03, 13F
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08/13 10:03, 2年前 , 14F
應該都不是大問題
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08/13 10:14, 2年前 , 15F
租不起柴電竟然用工程車差點拉不動 期待什麼
08/13 10:14, 15F
推
08/13 10:14, 2年前 , 16F
沒有實用用途，不用麻煩
08/13 10:14, 16F
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08/13 10:18, 2年前 , 17F
地方只想推給台鐵營運然後坐享其成 那就這樣囉
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08/13 10:21, 2年前 , 18F
舊山線千分之26的陡坡，也只有新一代的EMU才爬得輕鬆
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08/13 10:21, 2年前 , 19F
，要觀光化也要看使用的車輛爬坡性能
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08/13 11:59, 2年前 , 20F
地方政府想推給台鐵 虧損台鐵吞 觀光財地方政府爽賺
08/13 11:59, 20F
噓
08/13 14:20, 2年前 , 21F
本版很多跟地方政府一個路線的思維啊
08/13 14:20, 21F
推
08/13 14:35, 2年前 , 22F
千分26的坡度對於輕量化柴油車來說不是問題,至少日本一
08/13 14:35, 22F
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08/13 14:35, 2年前 , 23F
票NDC車都沒問題
08/13 14:35, 23F
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08/13 14:44, 2年前 , 24F
假如期望一趟車票只花幾十塊去觀光，那機會應該不高！
08/13 14:44, 24F
除非是苗栗挖到的石油跟杜拜一樣多，或者有啥原因讓台鐵必須啟用舊山線。 不然恢復電氣化當備用線 機率幾乎為零 如果支線化那將后里泰安段復原，拉台中市一起經營，機會可能還大一點 但路線內人口太少，就算是第三部門的方式 應該也很難撐吧。 如果有辦法成功申請到世界遺產資格，當觀光線給台鐵經營 好像才是比較穩健的結果 ※ 編輯: tsuyoshi2501 (42.77.201.80 臺灣), 08/13/2021 14:52:53
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08/13 14:47, 2年前 , 25F
以技術單位目前人力與流動率，要顧到舊山線，機會也不高
08/13 14:47, 25F
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08/13 14:47, 2年前 , 26F
！
08/13 14:47, 26F
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08/13 16:48, 2年前 , 27F
備用線一直講笑死人怕人不知道神邏輯，還好北迴、東線改線
08/13 16:48, 27F
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08/13 16:48, 2年前 , 28F
段沒有遭受背鰭邏輯淫威
08/13 16:48, 28F
推
08/13 18:28, 2年前 , 29F
山線的備用線叫海線
08/13 18:28, 29F
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08/13 18:41, 2年前 , 30F
幾十塊有點難啦 大撒幣劉政府那時候遊輪藍皮還收100
08/13 18:41, 30F
推
08/13 18:51, 2年前 , 31F
蒸氣藍皮郵輪列車是399元。
08/13 18:51, 31F
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08/13 18:58, 2年前 , 32F
台鐵沒有經營純觀光鐵道的企圖吧！
08/13 18:58, 32F
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08/13 19:23, 2年前 , 33F
我窮，搭的是柴電 蒸機郵輪我只當免費仔在路線邊拍照
08/13 19:23, 33F
推
08/13 22:17, 2年前 , 34F
作夢有夢過有幾班莒光號是經由舊山線..結果就醒了
08/13 22:17, 34F
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08/13 23:11, 2年前 , 35F
要就地方政府自己搞 別叫台鐵弄
08/13 23:11, 35F
推
08/13 23:23, 2年前 , 36F
當備用線也不是不行，就剛好區間車需要在三義或后里待避
08/13 23:23, 36F
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08/13 23:23, 2年前 , 37F
的時候，改成直接走舊山線讓快車追越XD
08/13 23:23, 37F
推
08/14 07:11, 2年前 , 38F
區間車不能隨意改走舊線吧，不然泰安站的乘客...
08/14 07:11, 38F
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08/14 07:11, 2年前 , 39F
對號車反而沒問題 泰安本來就不停
08/14 07:11, 39F
推
08/14 07:18, 2年前 , 40F
之前有辛從三義搭過工程車到勝興過，蠻有趣的
08/14 07:18, 40F
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08/14 12:44, 2年前 , 41F
先說錢誰出
08/14 12:44, 41F
推
08/14 23:34, 2年前 , 42F
其實列車運轉起來路線變成不能散步
08/14 23:34, 42F
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08/14 23:34, 2年前 , 43F
而現在吸引遊客的魅力就少很多很多了
08/14 23:34, 43F
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