[新聞] 軌溫近50度!台鐵成功至彰化段爆鋼軌挫屈

看板Railway作者 (神經大條的健忘屬性)時間3年前 (2021/05/06 18:17), 編輯推噓12(14推 2噓 27→)
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新聞網址：https://www.ettoday.net/news/20210506/1976027.htm 發表日期：2021/05/06 全文完整內容： 軌溫近50度！台鐵成功至彰化段爆「鋼軌挫屈」 https://cdn2.ettoday.net/images/5610/5610160.jpg
▲台鐵疑似鋼軌挫屈，成功至彰化南下北上列車受影響。（圖／台鐵提供） 記者賴文萱／台北報導 台鐵通報，今（6）日自主檢查時，於成功=新烏日間西正線（K204+400）處，發現路線 疑似鋼軌挫屈，即時起行經該路段列車以時速30公里慢行，15:01起成功=大肚溪南西線 封鎖，改東線單線雙向行駛。受此事故影響，成功至彰化改東正線單線雙向行車，各次 南下／北上列車有延誤。 台鐵表示，台中線成功~彰化間西主正線k204+270處，為半徑600之曲線，因今日軌溫近 50度，鋼軌受熱漲影響造成方向不整。 台中工務段接獲122次列車司機員通報後，即派道班人員趕赴現場，將軌道撥正、調整 軌縫，已於16:48修復，16:49該路段恢復雙線行車（列車以時速30公里慢行），於 17:21路線恢復正常行駛，計影響9列次，54分約2720人。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.115.90 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1620296221.A.5AD.html
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05/06 18:25, 3年前 , 1F
我很好奇 不要焊用魚尾板鎖會比較不會挫屈嗎
05/06 18:25, 1F
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05/06 18:33, 3年前 , 2F
現在才五月，夏天還很長耶
05/06 18:33, 2F
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05/06 18:37, 3年前 , 3F
軌道溫度比氣溫高20都是正常的 敢保證焊接程序沒問題嗎?
05/06 18:37, 3F
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05/06 18:37, 3年前 , 4F
第一時間就賴給氣溫 推卸責任SOP正常發揮 笑死人的改革
05/06 18:37, 4F
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05/06 18:45, 3年前 , 5F
3F快出來開記者會，快！
05/06 18:45, 5F
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05/06 18:53, 3年前 , 6F
3F投書蘋果了啊
05/06 18:53, 6F
推
05/06 18:55, 3年前 , 7F
軌溫+20對工務是基本題 說謊成性的單位無可救藥
05/06 18:55, 7F
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05/06 18:59, 3年前 , 8F
所以樓上讀很多書，考上好單位，恭喜啊！
05/06 18:59, 8F
噓
05/06 19:00, 3年前 , 9F
運安會不就有公告爆軌原因 怎樣又要再講一次嗎
05/06 19:00, 9F
噓
05/06 19:21, 3年前 , 10F
長軌挫屈跟焊接沒有關係，要說責任應該道碴整理不夠確實
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05/06 19:21, 3年前 , 11F
才是成因，道碴才是束制的條件
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05/06 19:48, 3年前 , 12F
我還以為是成功站出軌的原因 沒想到進來看是另一件
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05/06 19:56, 3年前 , 13F
附近捷運高鐵都沒事，就你台鐵有問題
05/06 19:56, 13F
推
05/06 20:13, 3年前 , 14F
一次起道不能太多，否則鎖定軌溫會下降。又巡檢週期太長以
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05/06 20:13, 3年前 , 15F
為沒事就會出事
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推
05/06 20:33, 3年前 , 16F
說高鐵的是有事嗎？高鐵全線板式軌道，石砸只是用來吸
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震減噪
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05/06 20:35, 3年前 , 18F
高鐵機廠是有碴，地下lvt，高架板式，車站道岔雷達2000，
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05/06 20:35, 3年前 , 19F
北車埋入。
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05/06 20:37, 3年前 , 20F
好奇為什麼要用rheda，板式不能做道岔？
05/06 20:37, 20F
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05/06 20:54, 3年前 , 21F
珍惜生命遠離台鐵,司機保重
05/06 20:54, 21F
推
05/06 21:21, 3年前 , 22F
台鐵嘴不得喔？高鐵烏日基地就在旁邊啦，還全線板式勒
05/06 21:21, 22F
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05/06 21:33, 3年前 , 23F
50度有很高嗎？
05/06 21:33, 23F
推
05/06 21:44, 3年前 , 24F
高鐵營運路線跟進機廠路線原來是一樣的，真的好棒棒
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05/06 22:07, 3年前 , 25F
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05/06 22:07, 3年前 , 26F
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05/06 22:07, 3年前 , 27F
不就為了歐式的高號數道岔？
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05/06 22:09, 3年前 , 28F
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05/06 22:10, 3年前 , 29F
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05/06 22:14, 3年前 , 30F
查了一下書，確實德國的道岔當時是最高速且有實績的。法國
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05/06 22:14, 3年前 , 31F
單開號稱230正線橫渡160，剩下的也都保證160而已
05/06 22:14, 31F
推
05/06 23:05, 3年前 , 32F
挫屈還分正線和廠內喔？基地內挫屈一樣影響營運啦，當車
05/06 23:05, 32F
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05/06 23:05, 3年前 , 33F
都不用進出庫喔
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05/07 00:47, 3年前 , 34F
以為是前幾天出軌處理後的2次事故，剛換過施工不好？
05/07 00:47, 34F
推
05/07 08:14, 3年前 , 35F
高鐵營運路線左營端的平面路段都是石碴道床，車速也有100
05/07 08:14, 35F
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05/07 08:15, 3年前 , 36F
+，人家也是用得好好的
05/07 08:15, 36F
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05/07 10:28, 3年前 , 37F
台鐵砸道品質真的不好
05/07 10:28, 37F
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05/07 14:02, 3年前 , 38F
鋼軌挫屈原因有二，第一是道床橫向阻力不足，第二是長焊
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05/07 14:02, 3年前 , 39F
鋼軌鋪定溫度過低。看事故現場照片軌道旁有更換下來的鋼
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05/07 14:02, 3年前 , 40F
軌，推論是抽換鋼軌後鋪定溫度設定過低，氣溫上升後使鋼
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05/07 14:02, 3年前 , 41F
軌軸向應力增加，導致鋼軌挫屈。
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05/07 14:12, 3年前 , 42F
這段好像常出事
05/07 14:12, 42F
推
05/07 21:26, 3年前 , 43F
別講太多 不然又有人要被找去喝咖啡了
05/07 21:26, 43F
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