[閒聊] 台鐵不考慮購買新DMU嗎？

看板Railway作者 (cat king)時間3年前 (2021/04/13 22:05), 編輯推噓36(40推 4噓 101→)
留言145則, 47人參與, 3年前最新討論串1/1
雖然台鐵已經買了EMU3000當作未來城際運輸的主力車輛，但是考量到各種臨時故障問題， 以及臨時路線不可抗力的斷電，再加上未來幾年DMU2800~3000退休及3100準備到使用年限， 應該要考慮有臨時備援運用編組不受電車線故障影響，或者各種事故時可以備援的車輛，方 便調度。 以3輛為一組，至少可以買個10組到12組，要拿來當作觀光或者團體列車也行，傳動系統買 柴油機+電子電機的組合，比傳統柴油機+液體變速器的效率還高，維修後勤也可以簡化，包 括支線的柴油客車也可以一起更換，這類型的實際車型現在國外都有，台鐵別再用電力車輛 跑全臺的想法去採購，要有因應各種狀況的對策。 -- Sent from my Nokia 5.1 Plus ○ PiTT // PHJCI -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.169.227.112 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1618322720.A.BC1.html
推
04/13 22:07, 3年前 , 1F
我記得也有要買柴電機車頭啊 瑞士的玩
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04/13 22:07, 3年前 , 2F
具
04/13 22:07, 2F
推
04/13 22:08, 3年前 , 3F
你當乘客坐一趟北東就知道為什麼了
04/13 22:08, 3F
推
04/13 22:10, 3年前 , 4F
要備援 台鐵就繼續養舊DMU就好 殺肉拼裝
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04/13 22:11, 3年前 , 5F
也是可以又撐好多年 為何一定要買新車
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04/13 22:12, 3年前 , 6F
就算買新車 開進地下段廢氣問題還是無解
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04/13 22:12, 3年前 , 7F
有新柴電34輛啊
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04/13 22:12, 3年前 , 8F
那還是把錢省下來改善邊坡好了
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04/13 22:13, 3年前 , 9F
同意樓上 備援可不是要備到運能不折損 更
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04/13 22:13, 3年前 , 10F
要考量沒事發生時這些車該怎麼辦
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噓
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拜託不要 地下段臭死了
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推
04/13 22:15, 3年前 , 12F
是有招標啦，但是卻是用在非電氣化
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的支線
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有既有還堪用的柴自強 為何還要花錢買新車
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04/13 22:16, 3年前 , 15F
不是還有60輛支線車也打算改買 DM
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U了...
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六家線不知道能否在DMU充足下開過去
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？
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04/13 22:17, 3年前 , 19F
內灣線甚至平溪線沒問題的話 六家線就可以
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04/13 22:17, 3年前 , 20F
不然新機還是需要EMU600跑該支線
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04/13 22:18, 3年前 , 21F
不懂為什麼一定要考慮電車線故障，
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04/13 22:19, 3年前 , 22F
電車線故障就是要封鎖路線全力搶修
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而不是硬要用柴油車維持營運。
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推
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因為要給柴油車行駛的可能吧
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04/13 22:20, 3年前 , 25F
去問松鼠囉 為什麼專門捨身攻擊台鐵電車線
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噓
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你來高雄火車站月台等車就知道為什麼了！
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04/13 22:21, 3年前 , 27F
...原定以「台鐵東線購置城際及區間客車計
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04/13 22:21, 3年前 , 28F
畫」採購之54輛通勤柴聯車，在歷經6次流標
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04/13 22:21, 3年前 , 29F
後，將其購車預算併入（EMU800）...
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04/13 22:22, 3年前 , 30F
問題:同樣地下站 為何台北沒有高雄的問題?
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推
04/13 22:24, 3年前 , 31F
台北不敢開幾台啊,你要台北像高雄這樣開一
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04/13 22:24, 3年前 , 32F
堆短程DMU試看看,看看會不會被罵爆
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不過台鐵確實有要買柴聯車啦，
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04/13 22:25, 3年前 , 34F
只是是因為油電混合車流標，
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推
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之前有說要買要但一直流標所以後面
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就被併案了
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04/13 22:25, 3年前 , 37F
才改買柴聯車，但是是要給支線用。
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04/13 22:25, 3年前 , 38F
東幹線自強是樹林始發喔....都要經過台北
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04/13 22:25, 3年前 , 39F
高雄的排氣設備比較陽春
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還有 66 則推文
推
04/14 10:53, 3年前 , 106F
Dmu有可能跑西部樹林到新左營自強嗎
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04/14 10:53, 3年前 , 107F
？
04/14 10:53, 107F
推
04/14 10:57, 3年前 , 108F
對鐵道迷來說臭油味是多吸多健康吧
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04/14 10:57, 3年前 , 109F
雖然沒經過台北 但桃園中壢新竹三站
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04/14 10:57, 3年前 , 110F
運量很給力 不至於坐不滿 又不經過地
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下段
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04/14 11:01, 3年前 , 112F
反正平常在東部載蚊子 來西部收自強
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04/14 11:01, 3年前 , 113F
票價可以實質增加票箱收入
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04/14 11:30, 3年前 , 114F
起訖要仔細評估 不一定非得跑到新左營不可
04/14 11:30, 114F
推
04/14 11:31, 3年前 , 115F
真要買買油電兩用的跑支線啊 或由電兩用車頭
04/14 11:31, 115F
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04/14 11:35, 3年前 , 116F
進集集線搞不好也行 (誤)
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04/14 11:50, 3年前 , 117F
JR北的H100直接整車進口 簡單省事
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推
04/14 13:12, 3年前 , 118F
可以買一台 DD51 嗎？拉藍皮... 哈
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推
04/14 15:24, 3年前 , 119F
H100是寒帶式樣車 要買得買他東日本的
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04/14 15:24, 3年前 , 120F
親兄弟
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推
04/14 15:30, 3年前 , 121F
那還不如買JR九州的YC1系気動車更
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04/14 15:30, 3年前 , 122F
快
04/14 15:30, 122F
推
04/14 16:12, 3年前 , 123F
給台鐵開油電 應該不出一兩年就電池壞光
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04/14 16:12, 3年前 , 124F
當成柴電用
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推
04/14 16:51, 3年前 , 125F
火車的油電用電池幹嘛？ 電不就在天上了
04/14 16:51, 125F
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04/14 17:03, 3年前 , 126F
我也覺得奇怪 可能他們是在說支線聯通
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04/14 17:03, 3年前 , 127F
運轉
04/14 17:03, 127F
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04/14 17:04, 3年前 , 128F
地下化用電池才不會臭 地上用柴油引擎
04/14 17:04, 128F
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04/14 17:05, 3年前 , 129F
然後沒電車線
04/14 17:05, 129F
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04/14 17:06, 3年前 , 130F
日本有和汽車的油電同概念的油電複合車
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04/14 17:08, 3年前 , 131F
上面有人講的另一種油電 是歐洲比較多的雙
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04/14 17:09, 3年前 , 132F
動力車 有電線吃電線 沒有就開引擎發電
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04/14 17:10, 3年前 , 133F
雙動力在日本的例子好像只有四季島
04/14 17:10, 133F
推
04/15 07:56, 3年前 , 134F
美國奇異有一台柴電大電池配小引擎的，調
04/15 07:56, 134F
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04/15 07:57, 3年前 , 135F
車機車不知道評價如何。廠商的網站上淨寫
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04/15 07:57, 3年前 , 136F
優點不提缺點
04/15 07:57, 136F
推
04/15 08:32, 3年前 , 137F
柴聯能是柴電嗎？還是只能柴液？支線
04/15 08:32, 137F
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04/15 08:32, 3年前 , 138F
用蓄電式的應該不錯，但給台鐵就不一
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04/15 08:32, 3年前 , 139F
定了
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04/15 08:33, 3年前 , 140F
能柴電 HC85系就是 Class800也是
04/15 08:33, 140F
推
04/15 09:52, 3年前 , 141F
全部都電氣化了，買DMU幹嘛？更不用說
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04/15 09:52, 3年前 , 142F
便當局都買半殘的軟腳蝦
04/15 09:52, 142F
推
04/15 10:24, 3年前 , 143F
現在的柴聯動輪很少，發電還要另個引
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04/15 10:24, 3年前 , 144F
擎，風泵好像也不吃電，若成本不會差
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04/15 10:25, 3年前 , 145F
太多，希望支線用柴電
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