Re: [新聞] 台鐵工會拋「東西部幹線列車對調」 花東人氣炸了！

看板Railway作者 (-----)時間3年前 (2021/04/11 13:48), 編輯推噓12(13推 1噓 40→)
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※ 引述《hn9480412 (ilinker)》之銘言： : 新聞網址：https://www.ftvnews.com.tw/news/detail/2021410L07M1 : 發表日期：2021/04/10 19:25:03 : 全文完整內容： : 台鐵工會拋「東西部幹線列車對調」 花東人氣炸了！ : 2021/04/10 19:25:03 : 台鐵企業工會喊出改革，方法竟然是把太魯閣、普悠瑪等新型傾斜式列車，調到西部幹 線 : ，只留舊式高運量的自強號在東部，說是要解決一票難求的問題，卻引發極度仰賴鐵路 交 : 通的東部民眾，不滿怒嗆，此舉根本剝奪台東人快速回家的權益，也質疑西部已經有高 鐵 : ，為何還需要傾斜式列車。 : 太魯閣事故後，台鐵企業工會發聲，改革不能等，拋出新觀點，要將東西部幹線的行駛 列 : 車調換，和高鐵競爭。 : 台鐵企業工會研究組組長林佑哲表示，「高運量的列車，把它拉到東部幹線去運行，其 他 : 的可以拉到西部幹線，因為西部幹線線路比較直，比較直的情況之下，加上車種目前來 講 : ，不管普悠瑪還是太魯閣號，它的極速是可以到160公里的了，當然我們不能開到這麼 高 : 。」 : 工會建議普悠瑪和太魯閣號，改到西部幹線行駛，並開台北高雄直達車，雖然一列只能 載 : 372人，但車程不到3小時、票價最貴843元，CP值超越高鐵，而PP式自強號列車改行駛 東 : 部，因為一列可載624人，運能多出近一倍，可望緩解東部一票難求的情況，但北花車 程 : 會多出20分，民眾能接受嗎？ : 宜蘭民眾說，「這樣會有點不公平，舊式的車速還是比較慢，你沒有辦法搭高鐵，沒有 辦 : 法建高速公路我是覺得算了，你現在連這種最快速的方式，都要移走叫東部人怎麼選擇 ， : 重點應該不是放在快車慢車，而是整個結構上的問題，行車安全最重要。」 : 極度仰賴鐵路運輸的東部民眾，不滿台鐵工會將東西部列車互換的構想，更有人在網路 上 : 質疑，為何新型列車都給西部，難道東部人是次等公民嗎？認為改革方向根本畫錯重點 ， : 就連台東在地立委也頗有微詞。 : 立委（民）劉櫂豪表示，「沒有辦法被我們東部的民眾，包括台東花蓮的民眾所接受， 因 : 為當時政府要採購新的傾斜式列車，其實多多少少也是為了彌補過去東部交通不足，如 果 : 要全部調去西部走廊去走的話，我相信對東部民眾來講，又是一個情感上的衝擊。」 : 東部主流民意，似乎都不太能接受，還是希望改革首重是提升運輸安全，才能真正重拾 民 : 眾對台鐵的信心。 : （民視新聞／綜合報導） : 說滷蛋紅番鴨載客量過低，給你PP增加載運量就在那邊說二等公民。然後給PP又說太慢 要 : 滷蛋紅番鴨 : 結論:話都你們在講 這就是一個很老的問題 為什麼PP買12節 然後TEMU買8節 爬文之後就會看到很蝦的答案 8節的TEMU跑東部也不是 跑西部也不是 比較好的方案，就是向日車日立求援吧 求魔改一下TEMU提升車廂數 之後3000來了就放西部剛剛好 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.9.64.71 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1618120099.A.603.html
推
04/11 14:00, 3年前 , 1F
拜託千萬不要對調, 我西部仔這種PP爛車
04/11 14:00, 1F
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04/11 14:00, 3年前 , 2F
坐一坐就好, 我就是無知相信機車頭比較安
04/11 14:00, 2F
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04/11 14:00, 3年前 , 3F
全, 拜託這樣就好
04/11 14:00, 3F
推
04/11 14:10, 3年前 , 4F
以台鐵的事故率買機車頭比整組划算很多啊
04/11 14:10, 4F
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04/11 14:11, 3年前 , 5F
機車頭掛車有彈性 整組出事就報銷了
04/11 14:11, 5F
推
04/11 15:06, 3年前 , 6F
以前的政策 短編多發？
04/11 15:06, 6F
推
04/11 15:09, 3年前 , 7F
TEMU跑東部非尖峰時段剛好啊,人多的時段
04/11 15:09, 7F
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04/11 15:09, 3年前 , 8F
用3000去跑,然後西部的離峰也可以考慮用
04/11 15:09, 8F
推
04/11 15:13, 3年前 , 9F
樓上這種操作法 只有車子多到滿手才可能
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04/11 15:14, 3年前 , 10F
台鐵有這種餘裕可以尖離峰用不同的車?
04/11 15:14, 10F
推
04/11 15:15, 3年前 , 11F
3000都到了就可以考慮這樣搞
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04/11 15:15, 3年前 , 12F
台鐵長官都是玩未來式的,車還沒到之前就先
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04/11 15:16, 3年前 , 13F
加開,開好開滿,然後把車操到爛掉又開始哭
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04/11 15:17, 3年前 , 14F
台鐵要馬上改善安全,第一件事就是減少早班
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04/11 15:17, 3年前 , 15F
車,增加路線養護和車輛養護時間,結果疫情
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04/11 15:17, 3年前 , 16F
到現在,除了拼命增開,有少開過嗎???
04/11 15:17, 16F
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04/11 15:19, 3年前 , 17F
所以我說台鐵的長官從來不注重安全,安全是
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04/11 15:19, 3年前 , 18F
把責任推給第一線的人做的事,第一線通常也
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04/11 15:19, 3年前 , 19F
是最後一線,最後一線一疏忽馬上就是事故
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04/11 15:29, 3年前 , 20F
尖離峰用不同車 那就意味一列車有超過60%
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04/11 15:29, 3年前 , 21F
的時間都待在車庫 如果是私人公司這樣玩早
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04/11 15:29, 3年前 , 22F
就破產了
04/11 15:29, 22F
噓
04/11 15:32, 3年前 , 23F
啊是不用保養逆
04/11 15:32, 23F
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04/11 15:33, 3年前 , 24F
不用保養啊,操到掛掉先進保養段消故障碼
04/11 15:33, 24F
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04/11 15:34, 3年前 , 25F
閒置時間這麼零碎也很難拿來保養吧?
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04/11 15:34, 3年前 , 26F
跑到死車再進保養段把死車的問題解掉,其他
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04/11 15:34, 3年前 , 27F
故障可以RESET就消掉,繼續操
04/11 15:34, 27F
推
04/11 15:43, 3年前 , 28F
東部尖峰開pp 離峰開普太 就有時間保養
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04/11 15:43, 3年前 , 29F
了
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04/11 15:45, 3年前 , 30F
2台15節大編組 松山出發直達花蓮=5台
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普太
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04/11 15:45, 3年前 , 32F
同型車都是同樣時間休息 是要怎麼保養法
04/11 15:45, 32F
推
04/11 15:46, 3年前 , 33F
東部尖峰假日開3000 離峰平日開temu
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04/11 15:46, 3年前 , 34F
西部就讓3000跨線開到彰化就好
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04/11 15:46, 3年前 , 35F
中南部用pp
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04/11 15:49, 3年前 , 36F
終點就是花蓮所以也沒誤點問題 你們慢
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04/11 15:49, 3年前 , 37F
慢下車 要去台東對面有2000同月台轉乘
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04/11 15:51, 3年前 , 38F
不過這個大編組回程是個問題 北花尖離
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04/11 15:51, 3年前 , 39F
峰乘客是反向的只能 停到下午北返用
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04/11 15:51, 3年前 , 40F
不然也是載空氣
04/11 15:51, 40F
推
04/11 16:01, 3年前 , 41F
無言... 迴送也是一定要面對的課題
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04/11 16:01, 3年前 , 42F
所以可變式編組會比這種死的編組好用
04/11 16:01, 42F
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04/11 16:51, 3年前 , 43F
8節
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04/11 16:52, 3年前 , 44F
按錯抱歉
04/11 16:52, 44F
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04/11 16:57, 3年前 , 45F
車又不是每天保養 3天才保養1次
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04/11 16:57, 3年前 , 46F
尖峰用車就算排離峰保養還是有2天的離峰是
04/11 16:57, 46F
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04/11 16:57, 3年前 , 47F
閒置的
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04/11 17:10, 3年前 , 48F
樓上.... 不是一起保養吧 機務人也沒
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04/11 17:10, 3年前 , 49F
那麼多
04/11 17:10, 49F
推
04/11 17:21, 3年前 , 50F
所以最佳解是所有3000全部逆時針跟順
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04/11 17:21, 3年前 , 51F
時針的環島，半小時-一小時發一班就不
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04/11 17:21, 3年前 , 52F
會有西部東部爭議了
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推
04/11 17:24, 3年前 , 53F
全部都吃的到，真香
04/11 17:24, 53F
推
04/11 17:29, 3年前 , 54F
年底前會進7組3000,到時候就可以看看了
04/11 17:29, 54F
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